Redusert batterikapasitet ved levering (?)

[ThomasEL]

Er det mange av dere som har inntrykk av at batterikapasiteten allerede er redusert med 5-10% ved levering av ny bil?

Bilen min er nå to måneder gammel. Jeg skaffet meg Leaf Spy fordi jeg er over gjennomsnittet interessert i alt elektrisk, men fremfor alt fordi mine utregninger av tilgjengelig kapasitet basert på forbruk, kjørelengde og forbruk i prosent antydet en totalkapasitet på kun drøye 19kWt.

De første dagene med Leaf Spy indikerer det samme. jeg får 260 GIDS ved fullading (av optimalt sett 281). Helsetilstanden varierer mellom 91% og 92% SOH og mellom 59,5Ah og 60,5Ah.

Hvis dette er et reelt kapasitetstap, så tyder vel mye på at bilen trillet ut av butikken med dette kapasitetstapet allerede da? Er det noen som har prøvd å konfrontere salgssted med slike funn..?

Når dette er sagt... Over 90% av alle Leafkjørere i dette landet triller vel lykkelig rundt på landeveien, og har verken hørt om Leaf Spy, matematiske metoder for beregning av kapasitet eller lading til 80%... Noen ganger er det kanskje bedre å ikke vite

[Mumitrollet]

Min har også SOH på rundt 92%. Bilen er litt over 1 mnd gammel.

[aljbarth]

Jeg synes det er rart med så lave tall, min Leaf som har gått 103000km på ca 2 år har 253 GIDs, 89% SOH og ca 59 AHr.

Jeg hadde ca 22 kWh tilgjengelig til ca 70000km kjørt.

Lader alltid til 100%...

[nr1rayner]

Tallene mine er omtrent like som dine Thomas, ca 15'km nå.

Jeg synes det er rart med så lave tall, min Leaf som har gått 103000km på ca 2 år har 253 GIDs, 89% SOH og ca 59 AHr.

Jeg hadde ca 22 kWh tilgjengelig til ca 70000km kjørt.

Lader alltid til 100%...

Man hadde nok høye tall i starten, men den siste oppdateringen fra Nissan gav lavere tall (de skulle vel være mer realistiske). Min første innmeldte avlesing er før oppdatering hos Nissan.
Leafspy har nok også endret sine beregninger. Se mine tall i denne posten http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23699.0.html
Tror ikke vi skal stikke halen mellom beina og skjelve i buksene over et "tap". Det er nok heller endret verdier for utregning.

[Mumitrollet]

Synes dette er rart jeg også. Vet derimot ikke hvordan det ville gått om man konfronterte forhandler om dette. Har på følelsen av at man ikke hadde blitt tatt seriøst, dessverre.

[ThomasEL]

Tallene mine er omtrent like som dine Thomas, ca 15'km nå.

Jeg synes det er rart med så lave tall, min Leaf som har gått 103000km på ca 2 år har 253 GIDs, 89% SOH og ca 59 AHr.

Jeg hadde ca 22 kWh tilgjengelig til ca 70000km kjørt.

Lader alltid til 100%...

Man hadde nok høye tall i starten, men den siste oppdateringen fra Nissan gav lavere tall (de skulle vel være mer realistiske). Min første innmeldte avlesing er før oppdatering hos Nissan.
Leafspy har nok også endret sine beregninger. Se mine tall i denne posten http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23699.0.html
Tror ikke vi skal stikke halen mellom beina og skjelve i buksene over et "tap". Det er nok heller endret verdier for utregning.

Det er godt mulig at dette hovedsakelig handler om en oppdatering av software. I såfall skal jo ALLE nye Leaf komme ut fra butikken med lavere batterikapasitet. Men er det tilfellet? Eller vet dere om noen med 2015-modeller som får nærmere 100% SOH, rundt 65Ah og får ladet til tett på 281 GIDS?

Hvis det er så at Nissan etter oppdatering (og dermed sikkert default på nye biler) har økt bufferen (og dermed senket tilgjengelig kapasitet), så er jo det så sin sak. Men da bør de også senke hvor mange kWt de oppgir som tilgjengelig.

Kan det rett og slett tenkes at en ny bil ikke lenger skal ha 281 GIDS tilgjengelig..?

Vi som bruker Leaf Spy bør i såfall endre maksverdien for GIDS fra 281 til kanskje ca 265... (I Leaf Spy Pro kan i hvert fall denne maksverdien justeres av bruker).

[LeafSwe]

Nya Leaf brukar ha låga AHr och GIDs.
Det stiger när bilen gått ca 500mil.
Körsätt och temperatur spelar också in.
Jag och många i Sverige hade ~62AHr, 260-270GIDs på nya 2014 Leafs. Sedan vid 500-1500mil låg det på ~65AHr 284GIDs.
Tror det är samma på 2015 årsmodell.
Dock oklart om dessa värden upp och ner påverkat räckvidden/kapaciteten på riktigt.

[ThomasEL]

Takk for interessante tilbakemeldinger!

Foreløpig er det altså tilbakemeldinger som tyder på at bilene ikke når 281GIDS ved levering (og kanskje heller ikke skal gjøre det)

Men hadde vært veldig interessant å få flere tilbakemeldinger her. Gjelder dette alle som har kjøpt 2015-modeller (og evt. 2014), eller er det noen som har SOH på tilnærmet 100% og som får ladet nærmere 281 GIDS..?

[Vikhammer]

Norsk Acenta 2014 Leaf:
26/3-2014, utlevert ny fra forhandler
13/6-2014, første avlesning med LeafSpy ved fullt batteri;

Odo=2.290km
SOC=96,9%
GID=263
SOH=92%
AHr=60.62
Hx=93,05
QC=2
L1/L2=110
LeafSpy v.0.31.31, ELM327 v1.5

Har ikke fokusert så mye på GID, men lagt merke til at SOH stort sett har holdt seg på 92%.
Dog har jeg også registrert SOH til 90% og opp i 95%.

[mo73ro]

Takket være tips fra ThomasEL har jeg fått tak i adapter og Leaf Spy.

Ladet bilen til 100 prosent nå og får

SOC 97,1
GIDS 265
SOH 93

Bilen ble tatt ut i slutten av juni og har nå gått 5300 km.

Kan jo være at de første prosentene 'slites' fort av og så blir de 'seigere' etterhvert?

[ThomasEL]

Nok et eksempel på at ny Leaf ligger på like over 90% rundt 260-265 GIDS. Du ligger forøvrig da litt over meg, mo73.

Har tenkt på et moment til som kanskje tilsier at man ikke får 281 GIDS på nye Leaf:
I tidligere tråder har eiere av eldre leafer (bla emil) sagt tydelig at man ved lading til 80% får 80% av makskapasitet, ikke av tilgjengelig. Altså så sant kapasiteten ikke har falt under 80%, så vil 80% gi samme kWt som ved nytt batteri.

Vel, når jeg lader til 80%, så får jeg bare ca 72% GIDS. Dette tilsvarer ca 80% av min tilsynelatende nåværende kapasitet, ikke av 281 GIDS.
   Så kanskje er det ikke lenger 281 GIDS tilgjengelig. Evt som Leafswe sier, antall GIDS øker de første 5-15000km...

[LeafSwe]

Nok et eksempel på at ny Leaf ligger på like over 90% rundt 260-265 GIDS. Du ligger forøvrig da litt over meg, mo73.

Har tenkt på et moment til som kanskje tilsier at man ikke får 281 GIDS på nye Leaf:
I tidligere tråder har eiere av eldre leafer (bla emil) sagt tydelig at man ved lading til 80% får 80% av makskapasitet, ikke av tilgjengelig. Altså så sant kapasiteten ikke har falt under 80%, så vil 80% gi samme kWt som ved nytt batteri.

Vel, når jeg lader til 80%, så får jeg bare ca 72% GIDS. Dette tilsvarer ca 80% av min tilsynelatende nåværende kapasitet, ikke av 281 GIDS.
   Så kanskje er det ikke lenger 281 GIDS tilgjengelig. Evt som Leafswe sier, antall GIDS øker de første 5-15000km...

Andra fakorer som kanske spelar in om man vill ha högre GIDs kan vara,
- ladda till 100% och till minst LBW många gånger
- högt effektuttag och mycket regen, aktiv körning alltså
- varmt batteri, 20-25 grader minst
- snabbladdningar

Om ni har leafspy så kan man se att Hx stiger vid aktiv körning, vid nästa omstart av bilen så stiger AHr om Hx har stigit.
Hx värdet kan alltså ändras under körning. Och ju högre AHr ju högre GIDs kan man ladda.
281 GIDs var max på japanleaf
284 GIDs blev det under 2014 eller kanske på alla euroleaf?
I usa har dom uppnått 292 GIDs med 2015års batteri.

[mo73ro]

LeafSwe er mulignens inne på noe. Kjørte en litt lengre tur i går, med hurtiglading og noen timer destinasjonslading før hjemtur på natta, så bilen ble presset litt ekstra da siden det var nok av strøm.

Ladet bilen til 100 prosent og leste av på nytt idag og hadde høyere verdier enn på lørdag.

GIDS 270 (var 265)
SOH 95 (var 93)

[Smasher]

Tallene mine er omtrent like som dine Thomas, ca 15'km nå.

Jeg synes det er rart med så lave tall, min Leaf som har gått 103000km på ca 2 år har 253 GIDs, 89% SOH og ca 59 AHr.

Jeg hadde ca 22 kWh tilgjengelig til ca 70000km kjørt.

Lader alltid til 100%...

Man hadde nok høye tall i starten, men den siste oppdateringen fra Nissan gav lavere tall (de skulle vel være mer realistiske). Min første innmeldte avlesing er før oppdatering hos Nissan.
Leafspy har nok også endret sine beregninger. Se mine tall i denne posten http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23699.0.html
Tror ikke vi skal stikke halen mellom beina og skjelve i buksene over et "tap". Det er nok heller endret verdier for utregning.

Det er godt mulig at dette hovedsakelig handler om en oppdatering av software. I såfall skal jo ALLE nye Leaf komme ut fra butikken med lavere batterikapasitet. Men er det tilfellet? Eller vet dere om noen med 2015-modeller som får nærmere 100% SOH, rundt 65Ah og får ladet til tett på 281 GIDS?

Hvis det er så at Nissan etter oppdatering (og dermed sikkert default på nye biler) har økt bufferen (og dermed senket tilgjengelig kapasitet), så er jo det så sin sak. Men da bør de også senke hvor mange kWt de oppgir som tilgjengelig.

Kan det rett og slett tenkes at en ny bil ikke lenger skal ha 281 GIDS tilgjengelig..?

Vi som bruker Leaf Spy bør i såfall endre maksverdien for GIDS fra 281 til kanskje ca 265... (I Leaf Spy Pro kan i hvert fall denne maksverdien justeres av bruker).

Jeg hadde også lignende tall første gang jeg sjekket etter og ha fått Leaf Spy

Soh 95% og 267GID

Hadde for 2 uker siden en uke der jeg kjørte 1700 KM hvor i helgen hurtigladet fra 18-20 % og i 30 min 3 ganger, endte på 84-93% på den tiden. Når jeg kjørte Leaf Spy rett før helgen nå da viste den:
Soh: 100% og 280 GID

Så vet ikke om hurtiglading balanserer bateriet bedre?

[ThomasEL]

LeafSwe er mulignens inne på noe. Kjørte en litt lengre tur i går, med hurtiglading og noen timer destinasjonslading før hjemtur på natta, så bilen ble presset litt ekstra da siden det var nok av strøm.

Ladet bilen til 100 prosent og leste av på nytt idag og hadde høyere verdier enn på lørdag.

GIDS 270 (var 265)
SOH 95 (var 93)

Med de verdiene du nå får, så tror jeg vi kan slå fast at batteriet ditt er ganske normalt. Jeg skal forsøke tilsvarende "hestekur". Men utgangspunktet mitt er dessverre dårligere. Jeg hadde 260GIDS ved første avlesning, og i dag (ved 100%) hadde jeg bare 255. Men er vel noen som har vært inne på at man bør ha flere 100%-ladinger etter hverandre for å få ut reelt resultat.