Tyveri av ladekabel og annet hærverk

[Kagex]

de universal åpnerne åpner kun porten og ikke ladelåsen.

[Bjoris]

Jeg opplevde i Bodø i fjor at kablen ble tatt ut med låst bil, jeg ladet med UMC på vanlig Shucko i byen. Når jeg kom ut så stod den fortsatt i stikken, men bare såvidt inn i kontakten på bilen. Pøbler, men jeg forstår fortsatt ikke hvordan de fikk til dette uten å ødlegge noe...

[aness]

Jeg opplevde i Bodø i fjor at kablen ble tatt ut med låst bil, jeg ladet med UMC på vanlig Shucko i byen. Når jeg kom ut så stod den fortsatt i stikken, men bare såvidt inn i kontakten på bilen. Pøbler, men jeg forstår fortsatt ikke hvordan de fikk til dette uten å ødlegge noe...

Etter å ha klødd meg litt i hodet når ladning har vært "ustabil" et par ganger fant jeg ut at det er mulig å ha pluggene godt nok i til at bilen begynner å lade mens den likevel ikke er langt nok i til at den låses skikkelig.

Prøver derfor å røske litt i begge ender av kabelen etter at jeg hører at den klikker i lås.

[turfsurf]

Jeg opplevde i Bodø i fjor at kablen ble tatt ut med låst bil, jeg ladet med UMC på vanlig Shucko i byen. Når jeg kom ut så stod den fortsatt i stikken, men bare såvidt inn i kontakten på bilen. Pøbler, men jeg forstår fortsatt ikke hvordan de fikk til dette uten å ødlegge noe...

Etter å ha klødd meg litt i hodet når ladning har vært "ustabil" et par ganger fant jeg ut at det er mulig å ha pluggene godt nok i til at bilen begynner å lade mens den likevel ikke er langt nok i til at den låses skikkelig.

Prøver derfor å røske litt i begge ender av kabelen etter at jeg hører at den klikker i lås.

Det stemmer med min erfaring og. Hvis pluggen er satt ordentlig i, så skal det ikke være mulig å få ut kabelen uten å låse opp bilen eller ødelegge noe.

[Øyvind.h]

Jeg opplevde i Bodø i fjor at kablen ble tatt ut med låst bil, jeg ladet med UMC på vanlig Shucko i byen. Når jeg kom ut så stod den fortsatt i stikken, men bare såvidt inn i kontakten på bilen. Pøbler, men jeg forstår fortsatt ikke hvordan de fikk til dette uten å ødlegge noe...

Etter å ha klødd meg litt i hodet når ladning har vært "ustabil" et par ganger fant jeg ut at det er mulig å ha pluggene godt nok i til at bilen begynner å lade mens den likevel ikke er langt nok i til at den låses skikkelig.

Prøver derfor å røske litt i begge ender av kabelen etter at jeg hører at den klikker i lås.

Jeg har opplevd to utfall ved løs ladeplugg.
1. Ladeport lyser gult og bilen lader ikke
2. Ladeport lyser gult og bilen lader med redusert effekt

[aness]

Jeg opplevde i Bodø i fjor at kablen ble tatt ut med låst bil, jeg ladet med UMC på vanlig Shucko i byen. Når jeg kom ut så stod den fortsatt i stikken, men bare såvidt inn i kontakten på bilen. Pøbler, men jeg forstår fortsatt ikke hvordan de fikk til dette uten å ødlegge noe...

Etter å ha klødd meg litt i hodet når ladning har vært "ustabil" et par ganger fant jeg ut at det er mulig å ha pluggene godt nok i til at bilen begynner å lade mens den likevel ikke er langt nok i til at den låses skikkelig.

Prøver derfor å røske litt i begge ender av kabelen etter at jeg hører at den klikker i lås.

Jeg har opplevd to utfall ved løs ladeplugg.
1. Ladeport lyser gult og bilen lader ikke
2. Ladeport lyser gult og bilen lader med redusert effekt

Da har jeg ett tredje:

3. Bilen teller amp opp mot max, lader en (kort) stund (grønne lys), og avslutter så med "check wall power" i display.

Det hender at den forsøker noen ganger før den gir opp og sier "check wall power".

[Hodetelefoner]

ifølge han som parkerte bak deg så hadde kabelen vært borte kvart over. men kabelen ble tatt ut nesten 10min senere. sikker på at personen er ærlig? får han brukt kabelen? (hvis ikke så er det jo lite vits i å være mistenksom )

[Martinius]

Hehe, jeg er ikke mistenksom mot han i det hele tatt. Han var en hyggelig fyr =) han parkerte ca. en gang mellom 00:15 og 00:30. Jeg tror tjuven såvidt unngikk han. Jeg forstår fremdeles ikke hvordan pakket har fått ut kabelen av bilen, jeg har testet med ny kabel og den løsner ikke fra bilen uten nøkkel uansett hva jeg gjør. Jeg får kjøre bakhjulet over kabelen fra nå av, og dykke ned i dash cam tråden her på forumet.

Dette er uansett ingenting mot hva andre opplever med påkjørsler på P-plass, oppriping av lakk med nøkler og det som verre er.

[Teslanewbie]

Dashcam ! Har nå installert dette ...

[sn0le]

Vet at om du ikke dytter Type-2 pluggen godt nok inn i de offentlige stolpene så låses den ikke. Har selv prøvd dette.
Bilen til en annen (han var tilstede) lot seg dra ut av stolpen selv om bilen ladet.
Heldigvis er Type-2 pluggen laget slik at pilotsignalet går på egne pinner i pluggen og er konstruert slik at de mister kontakten først.
Da skrus strømmen av slik at det ikke skal oppstå lysbue når pinnene for 230V'en mister kontakten.

[jensjacob]

Heldigvis er Type-2 pluggen laget slik at pilotsignalet går på egne pinner i pluggen og er konstruert slik at de mister kontakten først.
Da skrus strømmen av slik at det ikke skal oppstå lysbue når pinnene for 230V'en mister kontakten.

Går type-2 ikke på vekselspænding ? Så opstår der næppe lysbue uanset hvad.

[sn0le]

Lysbue oppstår også på AC.

[jensjacob]

Lysbue oppstår også på AC.

Ja, det er selvfølgelig rigtigt.

Men det er sværere at starte en bue end det er at slukke den. Og med en vekselspændingsbue dør plasmaet hver gang spændingen passerer 0 - dvs. en gang hvert 10. milisekund (i Europa). Så det er lidt sværere at skabe og vedligeholde en lang og farlig bue med AC bue end med DC. Også en af grundende til at DC afbrydere bliver slidt hurtigere end AC afbrydere.

[jkirkebo]

Lysbue oppstår også på AC.

Ja, det er selvfølgelig rigtigt.

Men det er sværere at starte en bue end det er at slukke den. Og med en vekselspændingsbue dør plasmaet hver gang spændingen passerer 0 - dvs. en gang hvert 10. milisekund (i Europa). Så det er lidt sværere at skabe og vedligeholde en lang og farlig bue med AC bue end med DC. Også en af grundende til at DC afbrydere bliver slidt hurtigere end AC afbrydere.

Det går fint bare spenningen er høy nok


https://www.youtube.com/watch?v=PXiOQCRiSp0

På togene bruker vi 16.67Hz AC på 16kV og det benyttes vacuum-brytere for å bryte spenningen (trykkluft på de eldre togene).