Montere Webasto i Think

[Caspar]

Hei
Jeg er en fersk Thinkeier som etter et par ukers kjøring har funnet ut at bilen ikke har allverdens varmeapparat. Som en konsekvens av det er jeg nå igang med å montere Webasto. Det er en ledning, grønn/hvit som jeg ikke finner noe plass til. Er det noen av dere veteraner som kanhjelpe meg med plassering av den ? Og når det gjelder tankmåleren, hvordan virker den ?

[El rayo]

Så du har fått tak i en original Webasto, konsoll og tank?

Tankmåleren er en magnet-smultring som flyter i parafinen. I hullet på smultringen sitter et vertikalt rør av umagnetisk materiale og nederst inne i dette røret sitter en magnetbryter. Ofte er det metallspon fra monteringen som legger seg mellom magneten og røret slik at magneten blir hengende fast. Rød lampe skal tennes ved lavt nivå i tanken.

[Lynet]

Den grønn/hvite skal ikke koples til noe, den er til diagnose.

Diagnose er det også i lampen på termostaten, det er bare å telle antall blink. En lang og ca 5 meget korte blink er kode 1 og betyr vanligvis tom for diesel (kommer etter 2 mislykkede startforsøk)

[Caspar]

Perfekt, takk skal dere ha, da er det bare å sette alt sammen å vente på at det blir kaldt igjen.

[El rayo]

Den grønn/hvite skal ikke koples til noe, den er til diagnose.

OK, da husket jeg feil. Sorry. Har slettet innlegget.

[Caspar]

Det henger et stikkerhus ved venstre A-stolpe som passer sammen med stikkerhuset på Webastoen. Stikkeren inneholder de signalene som Webastoen skal ha,  30 konstantspenning, 31 jord og 15 + over tenning, men de sitter ikke på riktig plass. Kan jeg bare ommøblere på stikkerplasseringen og bruke denne tilkoblingen ? Bilen min er en 99 modell og Webastoen kommer fra en nyere bil.
Var også bilen forbredt for Webasto i 99 ?

[El rayo]

Var også bilen forbredt for Webasto i 99 ?

Tror det. Det er denne stikkeren som er brukt på min bil.

[Caspar]

Ok. da stabler jeg om på stikkerplasseringen

[Laban]

Litt på siden, men er det noen problem å koble den originale webastoen utenom tenningen, slik at den kan stå på selv om tenningen slåes av?

Med det kjøremønsteret vi har rekker den ikke å bli ordentlig varm før tenningen skrues av. Kjører derfor i en "halvkald" bil med mye dugg på rutene, spesielt når det er snø ute. Buddyen er mye greiere da den har en timer som lar Ebersprecheren (?) gå i en time før den stopper. Er klar over at problemet blir å huske å skru den av, så den ikke går hele døgnet til tanken er tom, men det må vel også kunne løses med en timer?

Innspill mottaes med takk.

[Elmo]

Man kan jo ettermontere både timer og fjernkontroll på alle Webastoer, men ... det koster
http://www.webasto.no/general/no/am_3690.html

Men det du egenlig spør om er sikkert også mulig. Må bare huske på å få med kupevifta også.

[El rayo]

Litt på siden, men er det noen problem å koble den originale webastoen utenom tenningen, slik at den kan stå på selv om tenningen slåes av?

Det er mulig teknisk sett og ble gjort på noen ettermonterte Webastoer.

Problem som kan oppstå er at 12 V batteriet går tomt fordi det er for lite (bare 24 Ah). BMS "våkner" og kontrollerer 12 V batteriets spenning omtrent hver halvtime. I ugunstigste tilfelle er det nettopp gjort når Webastoen starter og da tømmes et batteri som ikke er helt i toppform før spenningen blir kontrollert på nytt.

Nå har jo Th!nk classic innebygget timer (med 2 start-tider) som starter opp DC/DC omformeren samtidig med varmen og dermed holder 12 V batteriet ladet. Det burde være mulig å koble denne til Webastoen. Denne timeren starter og går kun når energimeteret viser mer enn 50% og er på i bare 15 minutter. Det elektriske varmeapparatet starter ikke når kupevifta er avslått.

Jeg har ikke prøvet dette selv, men det skulle teoretisk være mulig.

Det andre alternativet er å gi et startsignal til DC/DC omformeren fra Webastoen, men det vil sannsynligvis sette en feilkode i BMS og kan derfor ikke anbefales.

Sånn jeg gjør det i praksis er at jeg lar timeren starte det elektriske varmeapparatet 10-15 minutter før jeg skal dra om morgenen. Ladekabelen står i. Jeg bruker Webastoen under kjøring. Når jeg er innom en butikk lar jeg tenninga og Webastoen stå på og låser døra med reservenøkkelen. På jobben har jeg mer enn 55% på energimeteret og det er nok til 15 minutters forvarming uten at ladekabelen er tilkoblet.

[Laban]

Sånn jeg gjør det i praksis er at jeg lar timeren starte det elektriske varmeapparatet 10-15 minutter før jeg skal dra om morgenen. Ladekabelen står i. Jeg bruker Webastoen under kjøring. Når jeg er innom en butikk lar jeg tenninga og Webastoen stå på og låser døra med reservenøkkelen. På jobben har jeg mer enn 55% på energimeteret og det er nok til 15 minutters forvarming uten at ladekabelen er tilkoblet.

Vi bruker også timeren på det elektriske varmeapparatet om morgenen når Thinken står koblet til nettet. Vi har ellers praktisert å bruke det elektriske varmeapparatet så lite som mulig for å ikke skade batteriene. Jeg har faktisk (etter 8 år!) aldri tenkt på at det er forskjell på å bruke det elektriske varmeapparatet når Thinken står og når den går . Det er vel ikke så skadelig for batteriene da det bare blir trekk til varme og ikke fremdrift samtidig?

Det løser jo faktisk en del av problemstillingen vår, uten å gjøre noen inngrep .

[elektrolux]

Denne timeren starter og går kun når energimeteret viser mer enn 50% og er på i bare 15 minutter.

I følge et skriv fra Think er det snakk om ladetilstander over 40% ikke 50%. Kan selvfølgelig blitt endret etter at dette skrivet ble laget. Skrivet jeg tenker på er om Timer funksjon i sammenheng med AC anlegget på US biler.

[Caspar]

Jeg valgte en lettvintløsning på det problemet. Webastoen har jo en tynn signalkabel som har klemme 15 signal (tenning på) Jeg monterte en bryter i midtkonsollen med lys som kobler konstantspenning på denne slik at Webastoen kan gå uten tenning på. Jeg monterte også en diode på den siden av ledning som orginalt leverer klemme 15 spenning slik at ikke min brokobling skulle gå andre veien og lure bilen til å tro at tenningen står på

[El rayo]

Denne timeren starter og går kun når energimeteret viser mer enn 50% og er på i bare 15 minutter.

I følge et skriv fra Think er det snakk om ladetilstander over 40% ikke 50%. Kan selvfølgelig blitt endret etter at dette skrivet ble laget.

Helt riktig. Det må være endret i software etter at dokumentasjonen ble trykt.