Eksperter fraråder å lade EL-bil gjennom vanlig stikkontakt

[SonicGTE]

http://pluss.vg.no/2015/05/13/2018/2018_23452095#xtor=CS1-1-23452095%5BLading+av+elbil%3A+Dette+kan+være+farlig!%5D

Mange lader elbilen gjennom en tradisjonell husholdningskontakt. Slik kan det ikke fortsette, advarer el-sikkerhetsmyndighetene

[Elmo]

Det er vel riktig at uvitende personer ikke bør lade med 16A kabel på tradisjonell husholdningskontakt (schuko). Men med 10A kabel - som alle elbiler i Norge leveres med bør det ikke vare noe problem. 
Og hvis man evner å sjekke kontakt og støpsel for skader og varmgang jevnlig er i utgangspunktet 16A lading på shuko heller ikke noe problem.

[elektrolux]

Bildet illustrerer problemet, nemlig at stikket belastes med vekten av laderegulatoren.

16A elektriske belastningen på et stikk som ikke er ødelagt av slik bruk er uproblematisk.

Det blir omtrent som med piggdekk. De skal øke sikkerheten slik som laderegulatoren skal, men ender opp med å ødelegge vei/stikk, og gir på den måten nye problemer.

[Olee]

Så hele problemet kunne vært løst ved å enten ha lengre avstand mellom laderegulatoren og støpselet, eller å ha elektronikken i håndtaket som plugges i bilen 

[elektrolux]

Ja, og det har da også tyskerene innsett og leverer derfor sine regulatorer med lengre tilførselsledning.

Franskmennene går motsatt vei med ultrakort ledning der det er omtrent umulig å henge opp kladden selv om en aldri så mye ønsker det.

[Ferry]

Det er vel riktig at uvitende personer ikke bør lade med 16A kabel på tradisjonell husholdningskontakt (schuko). Men med 10A kabel - som alle elbiler i Norge leveres med bør det ikke vare noe problem. 

At 10A er ok og 16A betyr trøbbel høres merkelig ut. Kan det virkelig ikke oppstå problemer med 10A? Hvorfor ikke forby schuko totalt?

[jkirkebo]

Det er vel riktig at uvitende personer ikke bør lade med 16A kabel på tradisjonell husholdningskontakt (schuko). Men med 10A kabel - som alle elbiler i Norge leveres med bør det ikke vare noe problem. 

At 10A er ok og 16A betyr trøbbel høres merkelig ut. Kan det virkelig ikke oppstå problemer med 10A? Hvorfor ikke forby schuko totalt?

Det er folk her som har fått smeltet støpsler på 10A, så ja det kan oppstå problemer på 10A. Men det fungerer også helt fint på 16A om støpselet er i orden og schukoen ikke belastes med vekten av kladden.

Et forbud mot schuko på nye ladeplasser synes jeg er helt greit. Tiden har løpt fra den løsningen. Ren Type 2 slik som man har landet på i Østfold er fremtiden.

[emil]

Det er folk her som har fått smeltet støpsler på 10A, så ja det kan oppstå problemer på 10A. Men det fungerer også helt fint på 16A om støpselet er i orden og schukoen ikke belastes med vekten av kladden.

Et forbud mot schuko på nye ladeplasser synes jeg er helt greit. Tiden har løpt fra den løsningen. Ren Type 2 slik som man har landet på i Østfold er fremtiden.

Er selv en av de som har fått smeltet schuko, to ganger til og med. Begge ganger ved lading på 10A og god kvalitet på selve schuko kontakten og innfesting av kabel.

Liten tvil om at Mode3 stolper med Type2 kontakt er det beste, men CEE kontakter er en grei løsning det også. Kan få mange CEE kontakter for prisen av en Mode3/Type2 boks.

[Homecast]

Bildet illustrerer problemet, nemlig at stikket belastes med vekten av laderegulatoren.

16A elektriske belastningen på et stikk som ikke er ødelagt av slik bruk er uproblematisk.

Det blir omtrent som med piggdekk. De skal øke sikkerheten slik som laderegulatoren skal, men ender opp med å ødelegge vei/stikk, og gir på den måten nye problemer.

Direkte feil, en schuko er designet for maks 8 ampere fast last over tid. Vekten har klart endel å si men det er også et stort problem at folk drar ut stikket først og ikket type 1/2 kontakten.
Dette skaper da en lysbue som over tid forringer koblingen på stikket. Dette skaper varmegang og brannfare!
Samme problemet oppstår på industrikontakten.
Derfor er det heller ikke bra med utstyr av type 2 som ikke er låstbart under lading. Her kan det også oppstå lysbue selvom pilot kontakten skal bryte først.

[emil]

Vekten har klart endel å si men det er også et stort problem at folk drar ut stikket først og ikket type 1/2 kontakten.
Dette skaper da en lysbue som over tid forringer koblingen på stikket. Dette skaper varmegang og brannfare!
Samme problemet oppstår på industrikontakten.
Derfor er det heller ikke bra med utstyr av type 2 som ikke er låstbart under lading. Her kan det også oppstå lysbue selvom pilot kontakten skal bryte først.

Er det faktisk et problem at folk napper ut schuko før de tar ladekontakten i bilen? Har aldri sett noen gjøre det på ladeplass når de behandler sitt eget ladeutstyr. Når det gjelder lysbuer på Type2 skal vel det ikke kunne forekomme, men vet ikke hvor stor forsinkelsen er fra pilot brytes til de enkelte bilene stopper ladingen. Drar du ut kontakten fort nok er det vel en teoretisk mulighet for at det blir en lysbue, men igjen blåses minimale problemer opp.

Jeg står fast på at vekt av kladd, sammen med ufornufige vinkler på stikk og støpsel, er det som gir størst slitasje på schukokontaktene.

[olegregert]

Jeg har akkurat skiftet Schuko laderen til E-UP antagelig på grunn av varmegang i ladekladden.
Det betyr at man bør egentlig skifte ut støpsel og eller redusere amp. styrke inn til bilen ?

[olegregert]

Schuko løsningen er nødlader i følge Møller og ikke standard ladeløsning

[Golfatle]

Kan ikke forstå at Schuko skal betraktes som nødlader, den trekker ikke mer enn 10 A, og dersom den brukes på en 16A kurs uten andre forbrukere av betydning belastes kursen med 62,5 %.
Når jeg fikk bilen for en uke siden ble det klart fortalt at dersom jeg hadde god tid var dette den normale måten å lade på.

[Elmo]

Schuko løsningen er nødlader i følge Møller og ikke standard ladeløsning

Det ville jo bety at de selger biler som for mange i praksis ikke kan fylle drivstoff.
Så det er tullprat fra enkelte personer hos enkelte forhandlere, og ikke VAG policy.

[Golfatle]

Enig !
Det mangler nok fortsatt mye kunnskap hos enkelte forhandlere om el-bil.
Skuffende lite teknisk kunnskap på mange områder hos selgere som har drevet med fosilbil i årevis.