e-golf Vs leaf

[pavithran.navaratnarajah]

Hvilken mener dere er best? Uavhengig av smak eller ei..

[Gordon Retriever]

Hvorfor ikke starte med å fortelle hva du selv synes?

[emil]

Om den er bedre eller dårligere kommer an på forutsetningene og hvordan bilen skal brukes.

Den har f.eks mye mer stæsj enn en Leaf, men til mitt bruk vil den pr dags dato ikke være aktuell grunnet mangel på Combo hurtiglading her jeg bor.

At jeg ikke liker VW og Golf generellt er egnetlig ikke relevant for saken.

Ellers har Leaf vist seg å være en bil med veldig få feil sammenlignet med mye annet, og jeg vil heller ha en feilfri bil enn en bil med fantastisk forhandler og serviceapparat der bilen må inn på fiks en gang i kvartalet.

[moby666]

jeg ville aldri kjøpt en ny leaf nå, så sant du ikke får en fantastisk pris. EGolf, Soul og Zoe er atskillig bedre biler og mer moderne. Test bilene selv og gjør opp din egen mening.

[Bjølseth1]

Forumtroll??

[tomrh]

Kanskje lese gjennom og fortsette diskusjonen i denne tråden?
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19139.0.html

[hottentott33]

Hvilken mener dere er best? Uavhengig av smak eller ei..

Jeg har vurdert de fleste elbilene på markedet for øyeblikket (prøvesittet alle samt prøvekjørt de som jeg satt greit i) og endte opp med e-Golf, noe pga utstyrsnivået og fordi at jeg likte interiøret bedre enn konkurrentene. Men det bir uansett ikke uavhengig av smak, for du får en god bil uansett om en velger Leaf eller e-Golf, det bir uansett personlig smak som avgjør hva du velger etter og ha prøvd begge bilene. Hva vi mener er best er irrelevant i det store og hele 

[o.b.lix]

Har Tesla, og kjøpte så Leaf, denne var mye bedre og mer komfortabel enn jeg trodde.

Ville heller ha Golf, men prisforskjellen var 100.000, så da ble valget enkelt for oss.  Leaf er nr 2 bil, skal vi langt, kjører vi Tesla.

(Dieseldyret på tunet går vel på finn.no snart...)

[elektrolux]

e-Golf grunnet Autoseilefunksjon og adaptiv cruice kontrol.

[shaukaas]

Har prøvd begge, som var de to modellene vi stod igjen med som reelle alternativ før vi tok turen ut til forhandlerne i distriktet.

Etter vår smak oppleves Leaf som en litt "utdatert" bil når man sammenligner med eGolf, både hva angår utstyrsnivå, kvalitetsfølelse og komfort. Det er en helt grei bil, men den har samme utstyrnivå som vår 8 år gamle fossilbil. eGolfen oppleves som en "ny" bil, Leaf som en "brukt" bil. På Tekna modellen vi prøvde opplevdes navigasjonssystemet til å være håpløst (noe selger som selv kjørte Leaf sa seg enig i), mangel på DAB-radio, dårlig lydkvalitet (selv med Bose) samt ingen mulighet for adaptiv cruisecontroll trekker veldig ned.

Bakdelen med eGolf er at man sitter lavere, trangere kupé og litt mindre bagasjerom. Mye hjulstøy bak. Selgerne hos Møller har ikke peiling på el-bil, og kjører ikke el-bil selv. Mange rare meninger og råd fra den kanten. Lang leveringstid.

Forseter med elektrisk justering med minne kommer til å bli et stort savn på begge modeller - Mercedes sin modell utgår på grunn av manglende mulighet for hurtiglading. Vi ønsker å kunne ha muligheten til å kjøre utenfor bygrensene.

Egentlig er det vi ønsker oss en slags Touran solgt av Nissan, med Tesla-teknologi?! Hvorfor kan man ikke få "alt man ønsker seg" på en el-bil, tilsvarende det sinnrike utvalget av fossilbiler?

Prisforskjellen mellom Leaf og eGolf ble ikke så stor i vårt tilfelle, til tross for Nissan's "kampanje." Begge bilene med alt av ekstrautstyr, med vinterdekk - men uten "veggboks." 277k for Leaf, og 310k for eGolf. Da har Nissan gitt over 40k i kampanjerabatt - Møller tilbyr gratis vinterhjul. eGolfen er en råstilig bil med bedre garanti, i motsetning til Leaf som har et underlig design og noe dårligere garanti. Nissanforhandleren fremstår som jordnær, svært kunnskapsrik og nøktern, mens Møller sine utsalg fremstår som en fintunet salgsarena med selgere i "spisse sko."

Dette sier kanskje litt om hva man møter når man kommer tilbake, enten i forbindelse med service eller reklamasjoner. Det blir også en subjektiv del av totalvurderingen vår.

[tomrh]

Prøvekjørte en standard e-Golf akkurat nå. Den kjentes ut som noe midt mellom Leafen og mjauen vår. Leken, lett og responsiv slik som mjauen, og tenningslås med nøkkel og girstang er jo bare helt trilling. Men også solid og stabil og god komfort slik som i Leafen.

[o.b.lix]

277k for Leaf, og 310k for eGolf.

Oi, da er Leaf overpriset etter mitt syn. Den er ikke verdt dette, den blir for "utdatert" i forhold til konkurrentene.

Men det er bare min tanke, sikkert mange som ikke er enig.

[Sele]

277k for Leaf, og 310k for eGolf.

Oi, da er Leaf overpriset etter mitt syn. Den er ikke verdt dette, den blir for "utdatert" i forhold til konkurrentene.

Men det er bare min tanke, sikkert mange som ikke er enig.

Hva er utdatert på en leaf?

[jkirkebo]

277k for Leaf, og 310k for eGolf.

Oi, da er Leaf overpriset etter mitt syn. Den er ikke verdt dette, den blir for "utdatert" i forhold til konkurrentene.

Men det er bare min tanke, sikkert mange som ikke er enig.

Hva er utdatert på en leaf?

Ingen mulighet for originalmontert DAB+ er ihvertfall rimelig utdatert i 2015, 2 år før FM-nettet stenges...

[Hansi]

Jeg syns det er rart at e-Golf ikke kom med større batteripakke. Leaf har vel hatt samme batteripakke siden 2011, og e-Golf ble nylig lansert med så godt som samme størrelse batteripakke? På høy tid med oppgradering. Samme med lademuligheter, 3,6kW max AC på e-Golf som kom i 2014/2015 må sies å være labert

Nesten så jeg er fristet til å si e-Golf er utdatert ved lansering med ny Leaf "rett rundt hjørnet".