768hk i Tesla Model S P85D - Stemmer dette?

[mr.rs4]

768hk i Tesla Model S P85D
Stemmer dette?




http://email.photobucket.com/wf/click?upn=71gpQnDR9yiZ1TWxBLkRon7atflf8-2BCFZbvjbH-2BS6K41bD5E-2FP7si4Ov3OqvBllxg9hC2qCinJfA-2F6uwa2oVKMTZt2UnbqYsye6JY-2BBo-2Fs70nsJh0ni7quOvPmukl6X1zQgXBkkigUegBETjGTFH0IV9buJtK1nG8YAUeQ-2FIQIsZkWB2G4cXXXtbBODM8kKo_uHZaWU-2F5Tl7klKG5K3pEszgiciSlp9kNMIkwb4g9EFB-2B8mhNVFYAiSXSsOnQMHtVu4LTcxETelWRjQSt42FT6WB9mOc-2FjYrct5wUlME-2BFqFjDQ4QmMaFm4rkHsMFuiL7VNQLlN4JOcTjNm-2BWMJfzn8glxeDp2WJCCRguGhqyfpw4fL5K9Mv0RDAcnMiFZ1nLqncZJqClEG0vfrPabrOsgbBvh9wD6M7-2FDTWU1EEpRSuo6-2BwYNq76GjwaTjw7LGIw

[Havebigfun]

Spørsmålet er vel heller- Når stemmer dette?
Ryktene om 0-100 på 2,8 har jeg hørt fra flere kilder. Kan hende det er (ikke) mulig med nåværende batteripakke- det er iallefall mulig med neste 100kW (?) pakken... min hypotese

[Mippen]

Vet ikke. I går sto det til sammenligning 522 hk på 85D og 70D, i dag står det 428 på 85D. Mulig det er hvor mye motoren kan yte. Det er forskjell på hva motoren kan yte og hvor mye den faktisk yter i praksis. Det er software, batteri og Inverter som styrer hvor mye strøm motorene får og hvor mye effekt som blir tatt ut. Så motorkraften er teoretisk hvor mye effekt det kan hentes ut. Om det et mulig å hente ut såpass med dagens batteripakke og Inverter er et annet spørsmål.

[Mippen]

Redigert til 700 nå.

[ducktolate]

Men denne ligger dr enda.
Litt rart er det jo at det står motoreffekt på 261 på 85D og 70D motorene, mens det står 224 på frontmotor P85D. Dette er vel samme motor?

[NegativeElectrode]

Men denne ligger dr enda.
Litt rart er det jo at det står motoreffekt på 261 på 85D og 70D motorene, mens det står 224 på frontmotor P85D. Dette er vel samme motor?

Det er hele drivlinjen, inkludert software som avgjøre hvor mye kraft som kan leveres til hjulene (antispinn holdt utenfor, som kompliserer ytterligere). Samme sak på forbrenningsmotorer hvor motorene stort sett kan levere mye mer om motorstyringen tillater det (chiptuning)

[Tr0047]

Hadde jo vært greit å fått de oppgitte 700 hk først...jeg tangerer ikke engang 480kw på måleren min, og selv det er 50 hk under oppgitt effekt!  Litt skuffet over at 700 hk kun er teoretisk toppeffekt på begge motorer samtidig.  Etter å ha hatt min P85D noen uker nå, kjenner jeg at det ikke hadde skadet med litt mere "trøkk" mellom 100-200 kmt. 
Så får vi for ordens skyld si at behovet er relatert til kjøring utenfor norge;)

[Teslanewbie]

Begynner å ligne bondfangeri ...

[HåkonE]

Florerer av teorier om hvor mange hk det er.....eller ikke er. En skulle jo tro at det var ganske lett å regne ut når man har både vekt og 0-100?

Nå jeg ser lettere bensinbiler med 600-700 hk blir parkert fra 0-100 og kommer dårligere ut (eller beste fall likt ut) på kvartmila, så tenker jeg at jeg hadde følt meg mer lurt med eksosbilen....... 

[Mippen]

Men denne ligger dr enda.
Litt rart er det jo at det står motoreffekt på 261 på 85D og 70D motorene, mens det står 224 på frontmotor P85D. Dette er vel samme motor?

Får ikke opp det samme skjemaet. Hvor finner du det?

[Amoss]

Men denne ligger dr enda.
Litt rart er det jo at det står motoreffekt på 261 på 85D og 70D motorene, mens det står 224 på frontmotor P85D. Dette er vel samme motor?

Får ikke opp det samme skjemaet. Hvor finner du det?

http://www.teslamotors.com/no_NO/models#battery-options

[mr.rs4]

Er ikke 480kw tilsvarende 652hk?
Og 700hk tilsvarer ca 515kw
Er det slik man kan lese wattmeteret i dashbordet?

[turfsurf]

Er ikke 480kw tilsvarende 652hk?
Og 700hk tilsvarer ca 515kw
Er det slik man kan lese wattmeteret i dashbordet?

Vanlig 85 trakk 320kW ved maks aks, det hadde i så fall tilsvart 432hk. Det er vel litt i overkant for den. Tror heller det er trekk fra batteriet, og noe blir tapt på veien.

[Tr0047]

Florerer av teorier om hvor mange hk det er.....eller ikke er. En skulle jo tro at det var ganske lett å regne ut når man har både vekt og 0-100?

Nå jeg ser lettere bensinbiler med 600-700 hk blir parkert fra 0-100 og kommer dårligere ut (eller beste fall likt ut) på kvartmila, så tenker jeg at jeg hadde følt meg mer lurt med eksosbilen....... 

Joda, P85D er voldsomt rask fra 0 til ca 130!   Der er den raskest pga sitt moment og hestekrefter fra 0 rpm....mens eksosbilene må først opp på turtall for å levere tilsvarende ytelse! 
Men P85D er ikke målt til de 700 hk som er lovet, mener å huske at den ble målt i USA til nærmere 550 hk !   ( dreiemomentet var derimot høyere en lovet)
Mitt ønske er at det som evt mangler av power, burde via software vært frigjort på et litt høyere turtall, slik at vi kunne nyte godt av bedre akselerasjon i høyere fart! 
Noe i den retning har jo også vært nevnt av Tesla ifm toppfartsøkningen som kom, men det ble kun økning i toppfart

[samotholt]

Skurrer litt for meg dette. Om man har for lav effekt både ved høyt og lavt turtall, men har høyere dreimoment enn lovet - så spør jeg meg; når skal det så være tilfellet?

Effekt = dreimoment x turtall (x "en konstant").

Denne formelen sier at effekten altså er et produkt av dreimoment og turtall....