LeafSpy - fra tomt til fullt batteri

[tomrh]

I kveld har jeg for første gang kjørt helt tom så bilen stoppet. Man kan fort bli litt for vågal med Leafspy, tror man har full kontroll. Raste litt fortere ned på slutten enn det jeg hadde tenkt. Den stoppet ved 3 GIDs og SoC=4,3%. Heldigvis bare noen meter fra garasjeporten, kunne vært mye verre, slapp med skrekken. Puh! Litt skjelven enda. Gjennomsnittsspenning på ca 2,95V, laveste på ca 2,8V og høyeste på ca 3,05V.

Tenkte det holdt å lade til 5-6 GIDs bare så jeg kunne få bilen inn i garasjen. Men neida, kunne ikke sette i D engang - med melding "Battery is low". Hovedlysene var mørke. Prøvde også etter 11 GIDs og 13 GIDs, fortsatt ikke mulig. Gikk inn en kort tur, var 19 GIDs da jeg kom ut igjen. Da først kom den kjente startmelodien - fremdeles med "Battery is low" - med det gikk å sette i D.

[leafnor]

Da stemmer regnestykket:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20548.msg523660.html#msg523660

[tomrh]

4,6875 / (0,86 × 0,043 × 56,60) = 2,24V ..
viste 3 GIDs, ikke 4

[leafnor]

4,6875 / (0,86 × 0,043 × 56,60) = 2,24V ..
viste 3 GIDs, ikke 4

6,25/(0,86 x 0,043 x 56,60) = 2,986V

[tomrh]

Jeg har aldri kjørt batteriet tomt, men fikk det i dag . Cellespenning på 3,72-3,75 volt med en batteritemp på 9,2-12,2 grader og  utetemp på 2 grader. 44 GIDS

Synes 3,72 volt virker høyt for å få LBW? eller dropper nivået kjapt de siste 15%?

har SOH på 85% og Hx på 71,68% og AHr = 56,12

Mine cellespenninger ved 44 GIDs er 3,733V - 3,739V - 3,744V
Er nok riktig.

[tomrh]

4,6875 / (0,86 × 0,043 × 56,60) = 2,24V ..
viste 3 GIDs, ikke 4

6,25/(0,86 x 0,043 x 56,60) = 2,986V

Skjønte at det var det du mente. Konstanten 6,25 = 4 * 150 / 96, basert på 4 GIDs. Så hvis vi antar at det var det som var igjen (selv om Leafspy akkurat rakk å gå ned på 3), så er det riktig.

[sylwester]

Er dette sånn psykologisk terapi mot rekkeviddeangst?

[tomrh]

Det er vel mer det å klare å utnytte all rekkevidden for å slippe å stoppe for å hurtiglade.

[tomrh]

Synes 3,72 volt virker høyt for å få LBW? eller dropper nivået kjapt de siste 15%?

Her er utladningskurve for en celle, ja det går rimelig bratt nedover mot slutten.

[Cornelius70]

Etterhvert som batteriet blir slitt, så øker den interne motstanden, og da blir spenningen 'mykere' under belastning; dvs. at spenningsfallet er større under belastning på et slitent batteri enn på et nytt.

Hvis en celle på et slitt batteri viser f.eks. 3,72V med lett belastning, så er det vanlig at det faller ned til kanskje 2,8-2,9V under hard belastning, for så å 'sprette' opp til 3,7V når belastningen ikke er hard lenger.
På et friskt og nytt batteri ville det kanskje bare droppe til 3,5V under hard belastning.