Prosjekt 2EL "en 2cv som skal bli elektrisk"

[elektrolux]

Ser veldig bra ut.

Lurer bare på hvorfor du ikke bruker aluminium, og fester motoren i de ytterste festehullene. På min motor er der festehull både nær akslingen, og også langs ytre periferi.

Borer du nok hull i platen din, behøver den ikke veie så mye.

[Ladefabrikken]

Fikk ikke tak i noe aluminiums plate som var tykk nok og tenkte at da får det gå med stål. Jeg synes de festene i ytrekant så veldig spinkle ut så jeg tok de inndre. Fikk tips fra Norsk elmotor service at jeg burde lage noe deksler rundt motoren så det ikke spruter inn saltvann i motoren om vinteren. Saltvann dreper elmotoren veldig fort kunne han fortelle meg.
Ja jeg skal lage masse hull i plata, så da burde jeg få bort en del vekt.

[elektrolux]

Lynks motoren er ømfintlig for skitt, men samtidig trenger den mye luft rundt seg for kjøling. Derfor kan den ikke dekkes for tett til heller.

Dersom du studerer den nøye, vil du se at luften suges inn i halve motoren, og blåses ut i andre halvdelen. Vanskelig å forklare, men langs ytre kant er det lufteriller for luft inn, og luft ut.

Kanskje det er mulig å tilpasse et pustende skum, og tre over, eller lage en boks, med luftfilter, slik at det kun er ren luft som går gjennom motoren.

En annen ting i samme sammenhengen er at den skal kjøre på høyt turtall for å få skikkelig kjøling. Det betyr lavest mulig gir til enhver tid.

[Ladefabrikken]

Takk for masse tips elektrolux. Jeg har tenkt til og lage en plate under bilen foran så vannsprutt ikke kommer inn i motor rummet.

I dag fikk jeg batteriene og BMS systemet i hus. Så nå sitter jeg og prøver å forstå hvordan dette systemet skal kobles sammen. Fikk med en PC disc på hvordan det skal kobles sammen, og jeg har bare Mac hjemme.

[elektrolux]

Hei hei.

Du kan ikke legge ut slike fristende bilder, uten at du legger ved de fysiske målene pr. celle.

Alltid kjekt å vite for andre prosjekter.

[Boogie]

Kan du si noe mer om produsent av batteri og BMS?
Hvordan er BMS tenkt å fungere?
Legger den på en last (trenger kjøling) eller dirigerer den strømmen videre til svakere blokker?

[Ladefabrikken]

Hei hei.

Du kan ikke legge ut slike fristende bilder, uten at du legger ved de fysiske målene pr. celle.

Alltid kjekt å vite for andre prosjekter.

Her er de fysiske målene pr. celle. Vil du vite målene på 40aha, 60aha, 100aha, 180aha, så bare si fra så kan jeg sende deg lista over til deg.

[Ladefabrikken]

Kan du si noe mer om produsent av batteri og BMS?
Hvordan er BMS tenkt å fungere?
Legger den på en last (trenger kjøling) eller dirigerer den strømmen videre til svakere blokker?

Produsenten av batteriene er en av de største produsentene av lithium batterier i Kina. Tror de var en del av Thundersky før men har nå blitt et eget selskap som nå produserer en egen SE serie.
BMS systemet vet jeg ikke om så mye enda, det jeg vet er at dette systemet er det samme som Thundersky selger. Jeg tror systemet dirigerer strømmen videre til svake blokker. Jeg skal ta noen bilder av BMSen senere i dag så dere kan se hvordan det ser ut.

[Elmo]

Du kan ikke legge ut slike fristende bilder, uten at du legger ved de fysiske målene pr. celle. Alltid kjekt å vite for andre prosjekter.

Kan du si noe mer om produsent av batteri og BMS?
Hvordan er BMS tenkt å fungere? Legger den på en last (trenger kjøling) eller dirigerer den strømmen videre til svakere blokker?

Tror det hadde vært bra å få info om og (ikke minst) erfaringer med ulike litium batterier og leverandører inn på ElbilWiki Batterier.  Hvis dere som nå har konverteringsprosjekter på gang kunne bidra med det

[Ladefabrikken]

Jo det er en idé, men først vil jeg teste dem.

[hens]

Les først, og test etterpå!
Forskjellige lithiumbatterier har forskjellige ting som skal gjøres, og ikke gjøres.
Det ville være synd å gjøre alle tabbene selv!

Når det gjelder motoren og støv, bør det vel være enkelt å sette på et luftfilter på sugesiden av motoren, med et deksel ytterst. Da vil motoren suge ren luft.
Slike papirfilterpatroner sitter i mange biler, jeg vil tro at et filter til en v-8 motor vil ha dimensjoner som passer.
Børstene vil slites meget fort om en kjører på støvete veier.

Når motoren festes bare med de innerste boltene, vil avstanden mellom boltene bli liten, noe som øker belastningen. kan hende det lønner seg å sette inn et par bolter øverst med mellomstykker som avlastning.

[hens]

I anledning av at min batteripakke nå har tatt kvelden, må jeg vurdere noe nytt.
Disse cellene vil passe rett inn, det blir plass til 44 celler satt sammen til 11 blokker a 4 celler. Da blir det god lufting mellom cellene.
Nominellspenning 132 volt 120Ah = 15,84kwh. Vekten ca 200 kilo med kabler og lim.
Redusert indremotstand, øket spenning, større kapasitet og mindre vekt, jeg kan ikke se annet enn at urThinken vil sikte mot 15 mil med denne løsningen.

Hva var prisen sa du?

[Ladefabrikken]

I anledning av at min batteripakke nå har tatt kvelden, må jeg vurdere noe nytt.
Disse cellene vil passe rett inn, det blir plass til 44 celler satt sammen til 11 blokker a 4 celler. Da blir det god lufting mellom cellene.
Nominellspenning 132 volt 120Ah = 15,84kwh. Vekten ca 200 kilo med kabler og lim.
Redusert indremotstand, øket spenning, større kapasitet og mindre vekt, jeg kan ikke se annet enn at urThinken vil sikte mot 15 mil med denne løsningen.

Hva var prisen sa du?

Høres veldig bra ut. Prisen er 1,1 usd pr. aha det vil si at for 44 celler 120aha vil koste deg 5808 usd. BMS systemet med lader og touche skjerm koster 1350 usd.
Jeg kan hjelpe deg med tips til hva du burde tenke på hvis du skal bestille batteriene. 
Frakt fra Kina til Norge har vært litt og sette seg inn i, men gikk bra til slutt. Det beste er bestille frakten selv fra Norge, ikke la produsenten gjøre det for deg for da betaler man mye mer.

[Ladefabrikken]

Er det noen som hvet hva Closed loop Hall current sensor er til? Det står ingen ting om hvor den skal stå i BMS systemet. Bare hvor den skal kobles inn.

[Ladefabrikken]

Her er et billde av den.