USA stopper FuelCell programmet

[Lars C. Krogenæs]

Mens Liv Signe Naversethe nå åpner Norges hydrogenvei (med enkelte huller), tar USA nå endelig til fornuft og avbryter sitt hydrogenprogram, for i stedet å satse på forskning og utvikling som vil gi gevinster raskere, slik som elbil-teknologi.

Cars powered by hydrogen fuel cells, once hailed by President George W. Bush as a pollution-free solution for reducing the nation's dependence on foreign oil, will not be practical over the next 10 to 20 years, the energy secretary said Thursday, and the government will cut off funds for the vehicles' development. The Obama administration will also drop spending for research on the exploration of oil and gas deposits because the industry itself has ample resources for that...

Kanskje vi får en ny regjering til høsten som i likhet med Obama dropper hydrogen-tullet til Bush/Den Rødgrønne regjeringen,  til fordel for utvikling og produksjon av elbiler i Norge?

http://www.nytimes.com/2009/05/08/science/earth/08energy.html?hpw
http://www.energy.gov/news2009/7066.htm

Lars

[Elbil fundamentalist]

Mens Liv Signe Naversethe nå åpner Norges hydrogenvei (med enkelte huller), tar USA nå endelig til fornuft og avbryter sitt hydrogenprogram, for i stedet å satse på forskning og utvikling som vil gi gevinster raskere, slik som elbil-teknologi.

Cars powered by hydrogen fuel cells, once hailed by President George W. Bush as a pollution-free solution for reducing the nation's dependence on foreign oil, will not be practical over the next 10 to 20 years, the energy secretary said Thursday, and the government will cut off funds for the vehicles' development. The Obama administration will also drop spending for research on the exploration of oil and gas deposits because the industry itself has ample resources for that...

Kanskje vi får en ny regjering til høsten som i likhet med Obama dropper hydrogen-tullet til Bush/Den Rødgrønne regjeringen,  til fordel for utvikling og produksjon av elbiler i Norge?

http://www.nytimes.com/2009/05/08/science/earth/08energy.html?hpw
http://www.energy.gov/news2009/7066.htm

Lars

Da blir det en ekstra dustete seier for årets miljøbil Honda FCX http://www.dinside.no/810737/aarets-miljobil-2009-vinneren-er-kaaret Tenk å kåre en bil som produsenten ikke har tenkt å sette i produksjon for 2018
Med denne beslutnignen fra USA så er årets miljøbil allerede skrinlagt, kun en mnd eller to siden den ble kåret 

Da gjenstpår det vel bare å trekke utmerkelsen på "walkover" og gi den til nr. 2 hvis noen vet hvem det ble... 

[Griffel]

Hydrogen-comeback i Europa
http://www.tu.no/energi/article209382.ece

På årets Hannovermesse var det 554 utstillere, bedrifter, organisasjoner og forskningsinstitusjoner som stilte med brenselcelleteknologi i en eller annen form.

dr. Johannes Töpler, styreleder i Deutscher Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verband, det tyske hydrogen- og brenselcelleforbundet.

Töpler trekker frem flere årsaker til at hydrogen nå igjen blir omfattet med stor interesse.

– Vi må tenke helt nytt når det gjelder mobilitet. Tiden for 300 hesters bensinbiler er forbi. Langdistansetransport med batteridrift vil aldri bli mulig. Vi trenger både batteridrevne biler og hydrogendrevne biler. Fossile brensler vil stige i pris, og vi har CO2-problematikken, sier Töpler.

– Brenselcellene er blitt gode nok til massebruk, sier Johannes Töpler. – Kaldstartproblemene vi slet med er nå løst. Membranene er bedre, og enda bedre membraner er på vei, det samme er katalysatorer uten platina. Alt dette peker i retning av rimeligere brenselceller, mener Töpler.

Han trekker frem California der det allerede er lovfestet at for å selge biler må man ha fra 50 til 100 slike biler i drift.

– Dette skal økes med tigangen på tre år. – Med større antall følger automatisk robotisering etter. Vi regner med at i 2020 vil vanlige folk kunne kjøpe og bruke hydrogenbiler.

Töpler er ikke alene om sin optimisme.

– Nei, bilfabrikkene er med. Daimler regner med å produsere 100 000 stykker i 2020, Toyota og Honda opererer med lignende tall. GM ligger langt fremme med sin hydrogenteknologi, som for øvrig er utviklet av Opel i Tyskland.

– Vind- og solkraft skal tidobles i Tyskland fra 2009 til 2020, det er vedtatt. Problemet er at det ikke er samsvar mellom tilbud og etterspørsel. I tillegg er det en stor utfordring for vind- og solkraft at strømnettet er overbelastet, det er et kritisk behov for utbedringer.

En av løsningen på det er ifølge Töpler å bruke overskuddselektrisitet til å produsere hydrogen.