Dobbeltlader borte som valg

Startet av Tesla-man, man 02. mar 2015, kl. 10:14

« forrige - neste »

RaBalder

Sitat fra: flux på tir 03. mar 2015, kl. 11:51
Sitat fra: jkirkebo på tir 03. mar 2015, kl. 09:52
Sitat fra: arnkl på tir 03. mar 2015, kl. 09:02
Sitat fra: flux på man 02. mar 2015, kl. 18:54
Hva mener Tesla med "HØYSPENNINGSLADING (KOMMER I MIDTEN AV 2015)" ?

http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/highpower

Oversettingstabbe av Tesla dette. "High power" skal i dette tilfelle oversettast med "høgeffekts" og ikkje "høgspenning". Høgspenning har ein ikkje før ein kjem over 500V, viss eg hugsar rett.

1000V AC og 1500V DC er grensen.
DET hadde vært noe :)

1500V*333A = 500kw lader (6c)
80% batteri på ca. 8 min

Da kan jeg strekke meg til å betale 2.50 NOK pr. minutt  ;D  ;D   til og med hos Tesla.

Sjøhyene

Sitat fra: Haknys på tir 03. mar 2015, kl. 10:05

Det var da voldsomt. Du står fritt til å tenke selv - dette var bare mine tanker.  ;)

hehe prøvde bare å sette det litt på spissen. Var mer en generell bemerkning. Ser at det kom ut litt krast mot ditt inlegg og det var ikke meningen ;)
Tesla model X 90D - 2017 (kjøpt 2019)
Hyundai Ioniq - 2016 (kjøpt 2018)

Tesla model S 85 - 2014 (solgt 2019)

cirys1

Sitat fra: magnushj på man 02. mar 2015, kl. 20:18
Sitat fra: flux på man 02. mar 2015, kl. 18:54
Hva mener Tesla med "HØYSPENNINGSLADING (KOMMER I MIDTEN AV 2015)" ?

http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/highpower

Dette var interessant!

I installasjonsmanualen til "High Power Wall Connector" står Europa og TT-nett nevnt. Slik jeg kan tolke denne manualen, så er altså denne HPWC en énfase-hjemmelader som kan levere opp til 80A, eller 18kW ved 240V som det står. Mystisk at det da står 22kW på websiden. Fint om noen med mer elektrokunnskap kunne tatt en titt og gjort en vurdering på hvor aktuelt dette vil være i praksis for folk.

Kilde:
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/ms_hpwc_installation_guide.pdf

Jeg skjønner ikke i det hele tatt hvorfor dette kommer opp som et reelt alternativ til den vanlige husholdningen.
Det er ingen hjem/hus som er blir dimensjonert for en slik utvidelse, vi snakker om en voldsom oppgradering i det elektriske anlegget for at dette skal bli vanlig. I tillegg når man passerer 63 A inntak(var det for noen år siden) så blir nettleien en helt annen, vi snakker om en tilnærmet dobling i kWh prisen. 

Jeg ble veldig i "stuss" om dette er noe de har tenkt og "pushe" på vanlige kunder..  :P

laumb

Ser ikke problemet? Har 2 stk 22kW ladestasjoner på husveggen jeg...

cirys1

Sitat fra: laumb på tir 03. mar 2015, kl. 14:08
Ser ikke problemet? Har 2 stk 22kW ladestasjoner på husveggen jeg...

Utdyp/Forklar om du vill??

Hver av de krever sikring og kabel langt over en normalt boliginntak... :)

D.O

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:19
Sitat fra: laumb på tir 03. mar 2015, kl. 14:08
Ser ikke problemet? Har 2 stk 22kW ladestasjoner på husveggen jeg...

Utdyp/Forklar om du vill??

Hver av de krever sikring og kabel langt over en normalt boliginntak... :)
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk
Nå:Mazda mx30, Proace electric,  Rav-4 , BMW M5, Fox Mustang og Haibike el sykkel
Bestilt/reservert:
Cybertruck
Før:
Hyundai Kona
Model 3 (kansellert for Kona'n)
Model S P85 -13
Model X-reservert (Ble dessverre kansellert til fordel for P85D)
Model P85D(solgt, ble ikke fornøyd)


Sitering av D.O sine poster utenfor elbilforum.no tillates ikke uten samtykke.

cirys1

Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??

Øyvind.h

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:53
Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??
400V 32A trefas?

400*32*1,73 blir........
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

cirys1

#113
Sitat fra: Øyvind.h på tir 03. mar 2015, kl. 14:54
Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:53
Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??
400V 32A trefas?

400*32*1,73 blir........

Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW..  :)

edit: Jeg kan ikke se at boksen er konstruert for 3-fas i det hele tatt.. ???

Øyvind.h

#114
Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 15:01
Sitat fra: Øyvind.h på tir 03. mar 2015, kl. 14:54
Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:53
Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??
400V 32A trefas?

400*32*1,73 blir........

Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW..  :)

?
Laumb skriver at han har 2 stk 22kW ladestasjoner på veggen, hvorpå du skriver:

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:53
Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??

Så forklarte jeg deg hvordan han leverer 22kW.

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 15:01
Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW..  :)
Model S støtter 400V trefas. Å gå for 80A enfas når man har 400V trefas er ikke klokt.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

aness

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 15:01
Sitat fra: Øyvind.h på tir 03. mar 2015, kl. 14:54
Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:53
Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??
400V 32A trefas?

400*32*1,73 blir........

Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW..  :)

Ja, men hvis du hiver den boksen (evt. lar være å kjøpe den) så finnes det tilsvarende bokser som leverer 32A 400V trefas, og da får du 22kW.

D.O

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 15:01
Sitat fra: Øyvind.h på tir 03. mar 2015, kl. 14:54
Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 14:53
Sitat fra: D.O på tir 03. mar 2015, kl. 14:34
nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke.. ???

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??
400V 32A trefas?

400*32*1,73 blir........

Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW..  :)
Du spurte Laumb, og Laumb har vanlig type 2 mode 3. Ingen har sett laderen til Tesla ( i Norge) og spesifikasjonene på den som kommer om 2 tesla uker er vel relativt usikre. Hvis den baserer seg på enfase kan du bare glemme å få denne montert.
Nå:Mazda mx30, Proace electric,  Rav-4 , BMW M5, Fox Mustang og Haibike el sykkel
Bestilt/reservert:
Cybertruck
Før:
Hyundai Kona
Model 3 (kansellert for Kona'n)
Model S P85 -13
Model X-reservert (Ble dessverre kansellert til fordel for P85D)
Model P85D(solgt, ble ikke fornøyd)


Sitering av D.O sine poster utenfor elbilforum.no tillates ikke uten samtykke.

Tuxedo

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 15:01

Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW..  :)

Det Laumb snakker om er tredjeparts Type 2 bokser, ikke Tesla sine greier.

cirys1

Okay sorry meg..

Trodde vi diskuterte laderen til Tesla, det er selvfølgelig ikke noen problem og få 22kW med andre løsninger..  :)

Øyvind.h

Sitat fra: cirys1 på tir 03. mar 2015, kl. 15:09
Okay sorry meg..

Trodde vi diskuterte laderen til Tesla, det er selvfølgelig ikke noen problem og få 22kW med andre løsninger..  :)
Ingenting å beklage :) Men Tesla har ikke levert (og kommer kanskje aldri til å levere) 22kW løsning i Europa. Det har stått om såkalt HPWC på de norske sidene i kanskje et par år, men ingenting skjer.
Infoen på Teslas hjemmeside må alltid tas med en liten klype salt.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA