Hvor mange kWh tilgjengelig på batteriet

[Muffinman]

Du har ikke kjørt bilen tom. Du har ikke kontroll på hvor mye energi som ligger under 0% uten å kjøre til bilen faktisk stopper.  Det er sannsynligvis en god del på din bil. Videre skrev du i PM til meg at du brukte AC og varmeseter på full pupp under turen. Mye av det er forbruk som går over DC-DC/12v, og det telles ikke med. Hard kjøring gjør at du får mindre ut av batteriet. Eventuelle stopp med bilen i P og ac på, og forbruket telles ikke. Alt for mange usikkerhetsfaktorer i forsøket ditt til at du kan konkludere med at batteriet har dårlig kapasitet, spesielt når rekkeviddeindikasjonen tyder på det motsatte.

[Rolf Marius]

Lærer så lenge man lever med andre ord 

Takk for tålmodige svar Muffinman

Jeg bør vel da ta en langturtest ved en anledning med moderat gassfot, normale klimaforhold ute Og inne i bilen, samt prøve å holde wh/km så lav som mulig for så å se resultat

[Jejl]

Det var et nokså høyt forbruk.Hvordan fikk du til det?
254wh/km har jeg aldri vært i nærheten av på langtur i Norge, nå etter 3 år og over 60 000km med Tesla.

[Øyvind.h]

254 er null stress. Jeg hadde ca 300-320Wh/km i sommer på langtur. Med full bil og enorm takboks i 140km/t var det lekende lett å dra opp forbruket.

[Rolf Marius]

Det var et nokså høyt forbruk.Hvordan fikk du til det?
254wh/km har jeg aldri vært i nærheten av på langtur i Norge, nå etter 3 år og over 60 000km med Tesla.

Det fikk jeg med varme i alle setene på full pupp, full fres på AC på HIGH og rimelig hard gassfot. Å dette var ikke på langtur. Ikke noe økonomisk kjøring som var planen akkurat 

Ligger på rundt 225wh/km på bykjøring som det blir mest av til daglig i disse høstdager. Godt stykke under 200 på langkjøring med kjerring og ungene. 

[alda]

254 er null stress. Jeg hadde ca 300-320Wh/km i sommer på langtur. Med full bil og enorm takboks i 140km/t var det lekende lett å dra opp forbruket.

Kjørte Kragerø-Oslo igår kveld. Tørre fine veier, kun jeg i bilen og 9 grader. Ved hastighet på 120-130 kmh/h låg forbruket på ca. 215 kwh/h med range mode on. Syns det virket høyt.... Men det er ikke tvil om at forbruket øker noe voldsomt så fort man kommer opp i "normal" motorveisfart...

[Øyvind.h]

Ja forbruket øker ganske bra. Testet litt på en langtur i sommer ved å legge meg først i 100, deretter 110, 120 og tilslutt 130. Med cruise på for å forsøke å gjøre det litt nøyaktig. Det var ganske solid økning for hver 10km/t Men jeg bruker normalt bilen nøyaktig slik jeg ville kjørt fossilbilen. Det medfører ofte 120-130 og 130-150 i Sverige/Danmark. Da blir forbruket høyt, men fortsatt null rekkeviddeproblemer.
Dog usikker på hva som er verst ift rekkevidde – Model S med Thule Motion 900 XXL takboks, eller Model X i med en Thule bagasjeboks på tilhengerfestet når hastigheten er 130-140km/t. Mulig det blir ganske likt.

[minim]

Bakdelen med henger er at man i Norge blir bøtelagt som om man kjørte i 80-sone on man blir stoppet i 110sonen på E6. Med andre ord er det førerkort beslag i 120km/t og fengsel fra 136 og opp ^^

[Øyvind.h]

Thule bagasjeboks blir vel ikke definert som tilhenger. En boks som henger på tilhengerfestet har ikke vognkort eller egne akslinger

For øvrig har jeg testet regelverket for teknisk fartsgrense vs skiltet  Dyrt, upraktisk og ikke rakk jeg å levere hengeren innen tidsfristen heller. Heldigvis slapp jeg ekstra leie på den, så det var jo en god trøst

[lunitiks]

Kraftig regnvær i flere dager og mellom 5-10 grader setter også sine spor på forbruket. I morges var det sludd

[Elektrolytt]

Denne dukka opp i My Tesla i dag...
Jeg har en Facelift S70D med 75-batteriet.
Her mener vistnok Tesla at økning fra 70 til 75 skal gi 20% økt rekkevidde?

[o.b.lix]

Skrivefeil - er nok teksten fra 60D som har kommet inn der...

[Muffinman]

Nettsider er vanskelig...

[lunitiks]

Screenshot, klikk, betal, ta levering, saksøk

[jazzwheel]

Testa på min 2014 P85 idag og fikk 386tkm på 100%, men den ladet fortsatt når jeg nappa ut kabel.