DC hjemmelader på 6-7kW

[Elmo]

Fordelen er at du kan lade kjapt biler som bare har 3,6 Kw ombord lader.
Ulempen er vel at du sikkert må ut med bortimot 100.000 kroner for den.

[Rollep]

V2G ladere er under testing i Danmark der får de som er med å prosjektet betalt for å være tilkoblet min 12 timer i døgnet tidspunktet for tilkobling er valgfritt men det er ønskelig at de er koblet til mest mulig. husker ikke helt hvor mye det var de skulle få mener huske at det var opp mot 100000 på 5 år. poenget med å ha elbiler tilkoblet er å skape et magasin/buffer for vind og solkraftverkene. mener å huske at UK og nederland også var med på test prosjektet.

Dette må jo være en utmerket måte for å degradere batteriet unødvendig raskt. Men det er jo bra at de som er med får litt erstatning for det kan umulig bli enkelt å selge elbiler som er blitt brukt på denne måten.

[hanche]

Dette må jo være en utmerket måte for å degradere batteriet unødvendig raskt.

Nå, det er fortsatt snakk om relativt moderate effekter sammenlignet med hurtigladerene man finner langs veiene.

[TB]

Stikkord er V2G, strøm kan gå fra bil til nett (grid).

Det vil også være mulig å lade raskere med modeller uten raskt AC lading.

Ulempe er kostnad samt manglende standard og støtte for V2G.

[Rollep]

Dette må jo være en utmerket måte for å degradere batteriet unødvendig raskt.

Nå, det er fortsatt snakk om relativt moderate effekter sammenlignet med hurtigladerene man finner langs veiene.

Spiller ingen rolle, hver ladesyklus degraderer batteriet. Jeg ser overhode ikke noe positivt i å bruke opp batteriet på andre ting enn det som det er beregnet på, nemlig kjøring av bilen.

[hanche]

Hmm, jeg misforsto visst. Det er V2G-aspektet du reagerer på, ikke lade-effekten. Da er jeg mer med. Og tilbøyelig til å være enig.