Regne ut effekttap i ledning

Startet av sjokomelk, søn 30. nov 2014, kl. 16:01

« forrige - neste »

TB

Har samme erfaring som Sigurdi, spenning aukar når det blir kaldare ute.
I følge OVMS loggen eg har var spenning opp i 250 V i november.

Ser av loggen i kveld at det er 237 V uten belastning, og 230 V med belastning.
OVMS hentar data frå bilen, så det kan vere upresis måling gjort av bilen, men det tydleg ein forskjell.

Det er ca 25 meter frå trafo til inntak, og ca 50 meter frå inntak til kontakt bilen er kobla til - 2,5mm2 kabel.
Citroen C-Zero 2012 -2019
Hyundai KONA Electric 2019 - 2023
KONA Electric Long Range Premium 2024
Lørenskog

sjokomelk

Sitat fra: Rio på fre 05. des 2014, kl. 17:29
Det er sannsynligvis at bilen og multimeteret ditt måler feil i "hver sin retning". Kan du måle på bilen?

Har ingen muligheter for å måle noe "inni" bilen. Får slå meg til ro med at tallet fra OVMS ikke nødvendigvis er det helt riktige.

En stor takk til alle som har kommet med regnestykker og forslag til tips! :D
Kjører 2017 Tesla Model X 100D - utlevert 1/12-17 - oppgradert til MCU2/HW3 og CCS
RTFM: https://www.tesla.com/ownersmanual

emil

Fikk i hvertfall sånn passe svar på at det ikke var noe ekstremt spenningsfall mellom sikring og kontakt. Og så lenge kontaktene ikke blir varme ligger nok forskjellen i utstyret og måten det måles på mellom OVMS og multimeteret.

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA