Understell E-golf kontra vanlig Golf

[Audigaudi]

Jeg vet understellet på e-Golfen er lavere enn original Golf, men etter å ha kjørt en splitter ny GTI med 18" i går synes jeg min bil er omtrent like stiv som denne med 15" vinterhjul. Dvs. e-Golfen er stiv, men synes kanskje den er enda stuttere og spesielt over dumper. Noen som har forsket mer på forskjellene?

Har e-Golfen understellet til de dyrere fossilbilene eller har den det enkleste understellet? Har lest det er forskjell ifht motorene.

[Sonus]

SLik jeg har forstått det har E-golf Multilink bakakselen. Selve demperen er nok ganske lik som på de andre golfene, men E-golf har høyere bakaksellast på 1040kg og 970kg på foraksel. GTI'n har vel høyere fremaksellast og mindre bakaksellast(?).

Jeg har snakket med Eibach og de jobber med senkefjærer. Dette hjelper jo ikke mye da de mest sannsynlig blir stivere enn original E-golf fjærer.

Vet du hvor mye lavere E-golf er enn standard Golf? Hvor har du isåfall funnet infoen?

[Råde]

Ikke i brosjyren i hvert fall for der er e-Golf oppgitt til samme bakkeklaring som fossilene.

Jeg er enig i at e-golf er stuttere enn vanlig understell. Den har, meg bekjent, multilink bakakselen, men har som sagt høyere aksellaster og er tyngre. Den må følgelig dempes annerledes. Har ikke kjørt GTI, men synes understellet i e-golf var litt som R-line understellet i en 140TSI ACT, men hardere enn en 105TSI original.

[Sonus]

Sannsynligheten er vel stor for at demperenheten er lik som på andre golf, men at den høyere fjærvekta medfører at demperen ikke har så god kontroll på bevegelsene på fjæra og dermed føles litt mer udempet.

[Hoover]

Sannsynligheten er vel stor for at demperenheten er lik som på andre golf, men at den høyere fjærvekta medfører at demperen ikke har så god kontroll på bevegelsene på fjæra og dermed føles litt mer udempet.

Tviler meget sterkt på at VW har satt stivere fjærer på e-golf, for så å risikere dårligere kjøreegenskaper med å sette på dempere fra en vanlig golf som har mye lavere vekt.
Her er nok støtdempere og fjærer nøye tilpasset hverandre,,, håper jeg :-).

[Sonus]

Sannsynligheten er vel stor for at demperenheten er lik som på andre golf, men at den høyere fjærvekta medfører at demperen ikke har så god kontroll på bevegelsene på fjæra og dermed føles litt mer udempet.

Tviler meget sterkt på at VW har satt stivere fjærer på e-golf, for så å risikere dårligere kjøreegenskaper med å sette på dempere fra en vanlig golf som har mye lavere vekt.
Her er nok støtdempere og fjærer nøye tilpasset hverandre,,, håper jeg :-).

Det håper jeg og, men siden E-golf har ca 100kg større aksellast bak har den nok stivere fjærer bak. Foran ligger E-golf 5kg over bytte mellom lav og høy aksellast på fossilgolf og det kan derfor være at de har tatt de kraftigere fjærene foran. Men som deg håper jeg dette er nøye tilpasset og ikke bare en samling deler fra andre modeller/varianter.

[Audigaudi]

uten å ha sammenlignet merker man jo ikke veldig mye, rent bort sett fra at den er stutt. Men etter å ha kjørt GTI´en med adaptivt understell i sportmodus merket jeg betydelig forskjell. GTI´en er bedre!