Hjemmeladestasjon på 10A kurs? Kan stasjonen stilles på 6amp?

[Panduck]

Jeg liker ikke videre å måtte plugge kabel inn og ut hver dag, men kursen ut til carport er kun 10A, og dette er leiligheter der det ikke er rett frem å trekke nye kabler til carportene. Løsningen min har vært en kabel som setter ned til 6A, slik at jeg ligger et stykke under max effekt.

Mange snakker om hvor mye man trenger for å lade fort nok, men for meg har 6A holdt i massevis, bilen har 80% neste dag, som er bra for "et langt batterliv". Men finnes det noe som helst mulighet for meg til å få noe fastmontert, en hjemmelader med spenning som kan settes under 10A, som er trygg å ha på en 10A kurs? Eller må jeg leve vidre med min "kabel inn & ut av bilen" løsning?

[svingen]

Du har jo den her da http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Semiportabel_ladestasjon_for_alle_typer_Nye_Elbiler
kan justere fast ned til 6a
du får vel ca 1KW i timen på 6a så er vel full en leaf fra tom til full på 20 timer,siden man somregel er hjemme minst 12 timer så  da får du 12KW som tilsvarer kanskje 60% så når du lader til 80% holder jo det hvis du ikke kjører mye
kan jo fint kjører 8 mil hver dag uten problem vil jeg tro

[EV-Institute]

Du kan bruke en ladekabel på samme måte som en fastmontert ladestasjon. Dette er som regel både billigere og enklere enn å bruke en fastmontert ladestasjon. Om ønskelig så kan du skru fast/sikre ladekabelen slik at den ikke forsvinner. Det kan være en ide å montere et CEE industristøpsel på ladekabelen. Dette er noe stødigere og tryggere enn et shucko-støpsel.

EV-Institute har en justerbar 16A/8A ladekabel som du kan benytte. Prisen for en justerbar ladekabel er kr 3.300,- inkl mva. Dette beløpet gir deg en "klar-til-bruk" og en CE-godkjent justerbar ladekabel. Dette er kanskje det billigste du får på markedet.

www.ev-institute.no

[Panduck]

EV-Institute har en justerbar 16A/8A ladekabel som du kan benytte. Prisen for en justerbar ladekabel er kr 3.300,- inkl mva.

Takk for tipset. Har en charge-amps kabel som jeg ikke har lyst til å fastmontere, den er alt for fin å ha med i bilen (ingen klump som henger under ladestøpselet.). Så da kan det være jeg bestiller en slik 16/8 kabel og finner en trygg måte å feste den på

[jkirkebo]

Mange snakker om hvor mye man trenger for å lade fort nok, men for meg har 6A holdt i massevis, bilen har 80% neste dag, som er bra for "et langt batterliv". Men finnes det noe som helst mulighet for meg til å få noe fastmontert, en hjemmelader med spenning som kan settes under 10A, som er trygg å ha på en 10A kurs? Eller må jeg leve vidre med min "kabel inn & ut av bilen" løsning?

Jeg kommer straks med byggesett til en ren 16A ladestasjon med fastmontert kabel. Denne er ganske så liten og hendig, og den kan begrenses til 8A eller 10A om det ønskes. Prisen blir 3650,-. Har ikke lagt ut salgsannonse ennå da den ikke er 100% klar.

Den er da beregnet for fast tilkobling til nettet, men kan også leveres med tilførselskabel med støpsel for noen kroner ekstra. Den er basert på en standard 4-modulers IP65 kapsling som enkelt kan skrus fast på veggen.

[TB]

Eksempel på "fast" oppheng av ladekabel.

[nofuelno]

Eksempel på "snygg" ladeboks som kan settes til f.eks. 8A ladefart.

Vi tar en "KIWI" og spanderer momsen på denne siden vi mener at alle burde ha en slik.

[cstromme]

Eksempel på "snygg" ladeboks som kan settes til f.eks. 8A ladefart.

Vi tar en "KIWI" og spanderer momsen på denne siden vi mener at alle burde ha en slik.

Vi kjøpte denne selv fra nofuel og vi er veldig fornøyd. Dette er uten tvil den peneste laderen jeg har sett.

Vi har den på en 16A kurs, men det var veldig lett forståelig å velge riktig amper ved montering. Utrolig praktisk med kabelen som trekker seg sammens igjen etter bruk.

Det eneste som irriterer meg litt er at kabelen og pistolen er svart. Kunne tenkt meg hvit utgave av begge disse.

[Olatho]

Eneste kjipe med den er at den ikke har mulighet for 32A - og at de som gir deg 32A ikke har spiralkabel...

[cstromme]

Enig.

Har en liten mistanke om at jo høyere strømstyrke jo verre er det med en spiralformet kabel, og at det er derfor vi kun ser disse kablene på 16A ladere.

[cra]

Har en liten mistanke om at jo høyere strømstyrke jo verre er det med en spiralformet kabel, og at det er derfor vi kun ser disse kablene på 16A ladere.

Ja, en spiral er jo i praksis en kveil, og det vil vi jo helst unngå.

[sn0le]

En 32A kabel er bra mye tykkere og stivere, så er vel ikke så enkelt å lage spiralkabel med de kablene.

[elektrolux]

Tror grensen for spiralkabel går på 32A enfase. Dette er i alle fall den største og tyngste spiralkabelen vi selger. Se: http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Mode_3_type_2_til_type_1.5_meter_spiralkabel_for_1_fase_32A_for_Leaf_og_Ford_Fokus_med_32A_lader

Skulle kabelen bli enda større vil vekten øke og kabelen bli helt uhåndterlig.

[ganton]

Har en Ratio-boks 16A med spiralkabel, enig at det er utrolig hendig. Planer om å oppgradere til 32A seinere, synd ikke Ratio-32A da finnes med spiralkabel. Men kanskje det dukker opp noe siden det finnes 32A type2 spiralkabler som nevnt over.

[Panduck]

Da ble det til fast ladestasjon hos oss. Løsningen ble Ensto Chago eFill, som står på 8A og plugget inn i stikkontakten ute. Da slipper jeg å ta kontakten ut og inn hele tiden, og det er jo bra. Det ble Ensto Chago, fordi det var den eneste som så nogenlunde pen ut av de "under 10A laderene" jeg fant.