Standard fjæring og ramper o.l. i parkeringshus/kjellere?

[MyMuffin]

Har ikke bestilt luftfjæring, og parkerer til vanlig i 4 etasje på magasinet i Drammen.

Jeg har begynt å kjenne ett snev av angst for å skubbe nedi rampene på vei opp med min kommende bil.

Er det noen her med standard fjæring som har opplevd utfordringer i forhold til ramper i parkerhus/kjellere?

[tonl]

Da jeg prøvekjørte en bilen med standard fjæring målte jeg høyden på bil til å være 15-16cm høy (laveste punkt under bilen foran og langst kanalen på siden av bilen). Du får ta frem målebånd. Jeg har selv fått angst av å ta et par svinger der.

[mecanica vergara]

Jeg har en bil med standardfjærer som går i Drammensområdet. Jeg har ennå ikke vært inne på magasinet med Teslaen. Men har vært der noen ganger med vår A5 Sportback uten problemer. Den er lavere under, så der ville jeg ikke vært bekymret. Utfordringen vil nok være overhenget foran på Teslaen når du skal opp fra innkjøringen til 2 etg. Men det kan hende det går bra.

Hvorfor vil du bruke dette parkeringshuset. Jeg mener å huske at plassene var så trangeat det var en utfordring å få åpnet døren på A5en når man hadde bil på hver side av seg. Det bil ikke enklere med en Model S.

[MyMuffin]

Jeg har en bil med standardfjærer som går i Drammensområdet. Jeg har ennå ikke vært inne på magasinet med Teslaen. Men har vært der noen ganger med vår A5 Sportback uten problemer. Den er lavere under, så der ville jeg ikke vært bekymret. Utfordringen vil nok være overhenget foran på Teslaen når du skal opp fra innkjøringen til 2 etg. Men det kan hende det går bra.

Hvorfor vil du bruke dette parkeringshuset. Jeg mener å huske at plassene var så trangeat det var en utfordring å få åpnet døren på A5en når man hadde bil på hver side av seg. Det bil ikke enklere med en Model S.

Selve parkeringen er ikke ett problem, da jobben min har en hel etasje for selv og jeg er alltid tidlig ute og kan parkere gunstig (helt i enden av parkering mot veggen). 

Jeg har sett flere Teslaer i dette parkeringshuset, men om dette er folk med luftfjæring på høyeste nivået  jo ett spørsmål.

[tho]

TMS er ikke spesielt lav. Hvis TMS går nedi er vet veldig mange andre biler som gjør det også.

[jkirkebo]

TMS er ikke spesielt lav. Hvis TMS går nedi er vet veldig mange andre biler som gjør det også.

Den er ikke spesielt lav men den har spesielt lang akselavstand. Det betyr at den er følsom for skarpe knekker i underlaget, f.eks ved ombordkjøring på ferger  lev lav/høyvann eller i bratte P-hus. Det står et P-hus ved siden av jernbanestasjonen i Fredrikstad, ved overgangen fra rampe til 3.etg. skraper jeg nedi midt under bilen om jeg ikke setter den i "high" på forhånd. Om bil med stålfjærer er høy nok til å unngå det vet jeg ikke.

[Øyvind.h]

TMS er ikke spesielt lav. Hvis TMS går nedi er vet veldig mange andre biler som gjør det også.

Det som skiller Model S fra en del andre biler er at undersiden av bilen er omtrent helt flat, og dermed er bilen like lav under det hele. I tillegg har den lang avstand mellom for- og bakhjul. Andre biler har ikke nødvendigvis bedre bakkeklaring på laveste punkt, men de kan ha et vesentlig mindre område som utgjør laveste punkt på bilen.
Jeg setter pris på luftfæringen for å unngå å slå nedi her og der, men tror ikke standardfæringen egentlig utgjør noe problem de aller fleste steder (såfremt man ikke er 4-5 voksne mannfolk i bilen, da synker den jo litt uten luftunderstell.

[MyMuffin]

Jeg sendte en mail til Tesla Drammen, om det tatt noen hensyn ved høyden på standardfjæringen ift. parkeringshus osv.

Jeg burde kanskje ha startet med dette før jeg opprettet en tråd her på forumet, men erfaringene herifra er uvurderlige

[Twowheels]

bil med fjærer er vel ca det samme som "high" på luft.

Var selv nervøs for om jeg ville subbe nedi på noen høye fartsdumper i nabolaget. Har også bratt utkjøring fra hus som ender ut på en flat asfalt. Dvs forhjul står på asfalt og bakhjul "nedi bakken" noe som gjør at bakken kommer nærmere understellet på bilen.

Dette gikk heldigvis fint med god klaring. En bekjent må heve sin da han skal over tilsvarende fartsdumper. Om han hever den til "high" eller "very high" vet jeg ikke men han har subbet oppi et par anledninger da han glemte å heve den.

[MyMuffin]

Og der fikk jeg tilbakemelding fra tesla drammen.

Nå spurte jeg noe spesifikt om magasinet i drammen, og fikk  til svar at de skulle ta en demobil og teste den på magasinet til mandagen og gi tilbakemelding.

Tommel opp til Tesla Drammen!

[Hyperstress]

Bil med stålfjærer har samme nivå som standard luft.

Har aldri opplevd noe problem med ståfjærer på ferjer eller parkeringshus, så tror du kan ta det helt med ro

[MyMuffin]

Bil med stålfjærer har samme nivå som standard luft.

Har aldri opplevd noe problem med ståfjærer på ferjer eller parkeringshus, så tror du kan ta det helt med ro

Det var beroligende å høre

[jkirkebo]

Bil med stålfjærer har samme nivå som standard luft.

Har aldri opplevd noe problem med ståfjærer på ferjer eller parkeringshus, så tror du kan ta det helt med ro

Med lett lastet bil bør det gå bra, men går det like greit når bilen er fullastet? Det er spørsmålet.

Når det er sagt er det kun ett eneste parkeringshus jeg har måttet heve bilen i, så det er ikke så vanlig det heller. Problemet i det P-huset er en meget skarp knekk fra rampe til flatt gulv. Hadde den vært litt avbuet som normalt er hadde det ikke vært noe problem der heller.

[tonl]

høyden på standard fjæring tilsvarer high (ikke very high) på luftfjæring. Målte det da jeg prøvekjørte både bilen med og uten luftfjøring.

[Hyperstress]

Bil med stålfjærer har samme nivå som standard luft.

Dette kan ikke være riktig.
Det kjennes i vertfall ikke slik ut ved kjøring 100km/t og oppover.

Og; min med luft, skraper akkurat fronten på vei ned i kjøpesenteret på Malm på std.  (Men ikke på high.)
Lånebil med stålfjærer tar ikke nedi i samme nedkjøringen.

Dette ble målt og verifisert i en annen tråd. Dette var etter SW endring på luft, og målt fra senter av hjul til hjulbuer.