Salto PowerPark - fremtidens hurtigladere

[jkirkebo]

Det er vel bare et tidsspørsmål før EU krever at det skal være ccs-hurtiglading og type-2 ac-lading på alle nye el-biler som skal selges i Europa.

Noe de egentlig burde gjøre.

Alle elbiler på markedet i dag støtter da Type 2 AC-lading? Å påby CCS blir bare tåpelig, det er ikke alle som har bruk for hurtiglading. Påbud om CCS vil fjerne både Focus EV og Tesla fra markedet.

[Panduck]

Alle elbiler på markedet i dag støtter da Type 2 AC-lading? Å påby CCS blir bare tåpelig, det er ikke alle som har bruk for hurtiglading. Påbud om CCS vil fjerne både Focus EV og Tesla fra markedet.

Tesla støtter allerede chademo, det er vel bare et tidsspørsmål før de støtter CCS også. Men er enig i at et påbud om det ene eller det andre i bilen virker tåpelig. Da vil jo Zoe slite litt, selv om det er den bilen det er enklest å bygge ladestasjoner for. Jeg håper snart de aller fleste biler, enten direkte eller v.h.a en portabel konverterboks, kan lade fra 22kW. Så kan det stå CCS / Chademo ladere der det er kundegrunnlag nok for det.

[Jan-Børre Olsen]

Tesla støtter da ikke chademo. Forøvrig har de sine egne ladere og er sånn sett urørbar.

[emil]

Tesla støtter da ikke chademo. Forøvrig har de sine egne ladere og er sånn sett urørbar.

Ikke direkte, men via et eget adapter. Litt kronglete og er ennå ikke tilgjengelig, men det skal ha blitt testet ut ganske lenge nå.

[Rio]

Tesla støtter da ikke chademo. Forøvrig har de sine egne ladere og er sånn sett urørbar.

Urørbar er de selvsagt ikke; det er absolutt intet som forhindrer EU i å vedta standarder som tvinger nye elbiler eller hurtigladere til kun å bli produsert med CCS, dersom de ønsket det. Ditto i USA og Japan for standarder der.

Det vil ikke skje, men de har makt til det.

[Ona IX]

Alle elbiler på markedet i dag støtter da Type 2 AC-lading? Å påby CCS blir bare tåpelig, det er ikke alle som har bruk for hurtiglading. Påbud om CCS vil fjerne både Focus EV og Tesla fra markedet.

De trenger ikke ha et påbud om CCS hurtiglading, men ha CCS som hurtigladestandard. Sånn at hvis man lager en bil med hurtiglading, så må denne bilen bruke CCS. Tesla ville nok sikkert lagt inn CCS, siden det er en såppas liten forskjell fra deres egen løsning. Og gjør heller ikke at man ikke kan bruke det.

Men som Rio skriver, det skjer nok ikke. Akkurat nå har vi jo mange forskjellige løsninger:
Chademo, CCS, combo type 1, Type 2 AC. Skjønner ikke hvorfor man ikke kan bruke bare type 2 alene, det er jo bevist at type 2 klarer å ta imot 43kw. Så hva er vitsen med å lage kompliserte løsninger?

[Rio]

Ona IX: Problemet blir da at "alle" må kjøre rundt med sin egen tunge 43 kW lader i bilen hele tiden. Selv om de blir mindre i fremtiden, så blir det mye ekstra strømtrekk for å frakte rundt på dette i titusenvis av elbiler.

[Rio]

Utover det, jeg er selvsagt enig i at elbiler burde komme med f. eks. 22 kW lader ombord.

[Jan-Børre Olsen]

Alle elbiler på markedet i dag støtter da Type 2 AC-lading? Å påby CCS blir bare tåpelig, det er ikke alle som har bruk for hurtiglading. Påbud om CCS vil fjerne både Focus EV og Tesla fra markedet.

De trenger ikke ha et påbud om CCS hurtiglading, men ha CCS som hurtigladestandard. Sånn at hvis man lager en bil med hurtiglading, så må denne bilen bruke CCS. Tesla ville nok sikkert lagt inn CCS, siden det er en såppas liten forskjell fra deres egen løsning. Og gjør heller ikke at man ikke kan bruke det.

Men som Rio skriver, det skjer nok ikke. Akkurat nå har vi jo mange forskjellige løsninger:
Chademo, CCS, combo type 1, Type 2 AC. Skjønner ikke hvorfor man ikke kan bruke bare type 2 alene, det er jo bevist at type 2 klarer å ta imot 43kw. Så hva er vitsen med å lage kompliserte løsninger?

43kW er lite i Tesla sammenheng, det samme er CCS og CHAdeMO's 50kW. Så lenge Tesla selv monterer opp ladere til sine kunder er de strengt tatt urørbar. Javel de kan aldri forvente å få støtte fra EU til å montere opp sine ladere men så langt ser det ikke ut til at de trenger det. Likevel hadde det vært best med en standard i hele verden og det er samme for meg hva det måtte bli men jeg håper at det blir enighet om det asap.

[Rio]

Tesla selv monterer opp ladere til sine kunder er de strengt tatt urørbar. Javel de kan aldri forvente å få støtte fra EU til å montere opp sine ladere men så langt ser det ikke ut til at de trenger det.

Det har ingenting med hvem som finansierer laderne.

"Strengt tatt" kunne EU/EØS, men det kommer de ikke til å gjøre, enten bestemme at "CCS er den eneste godkjente hurtigladekontakten for elbiler etter 2018" (for eksempel), eller tilsvarende for hurtigladere. Det ligger godt innenfor maktområdet til myndighetene.

Det har allerede vært et forslag for å "bannlyse" CHAdeMO etter 2018, men det er lagt på is.

Det er et hav av tekniske standarder, bl. a. om laderegulatorer og annet, som kreves for å få biler og elektrisk utstyr godkjent for salg i EU.

[pberg]

I følge nettet, så er CCS-kontakten designet for opp til 170kW:

At the lab, the CCS plug has been designed to handle up to 170 kW DC charging.

Burde holde for Tesla også det.

[jkirkebo]

I følge nettet, så er CCS-kontakten designet for opp til 170kW:

At the lab, the CCS plug has been designed to handle up to 170 kW DC charging.

Burde holde for Tesla også det.

Det er ved 500V batterispenning. Så maks ville blitt omtrent som dagens Tesla-ladere, men med en stor og uhåndterlig plugg som ville krevd helt redesignet bakskjerm eller ladeporten plassert et helt annet sted

[Øyvind.h]

Når man ser hva Tesla fikk til på så kort tid er det åpenbart at gamle standarder bør settes på båten, og Teslas løsning bør vedtas som europeisk standard.

[pberg]

Det er vel like sannsynlig som at franskmennene bytter ut euroen med dollar... Eller motsatt.

[Jan-Børre Olsen]

Hvis Teslas løsning virker, hvorfor ikke sier nå jeg. Den er unektelig liten og gjør lite av seg og sikkert mange bildesigners våte drøm.