Verdens første kommersielle bølgekraftverk

Startet av Griffel, tor 02. okt 2008, kl. 13:13

« forrige - neste »

Griffel

http://www.tu.no/energi/article182235.ece

Sammendrag:
Verdens første kommersielle bølgekraftverk er åpnet tre mil utenfor Aguçadoura i det nordlige Portugal.

På topp vil tre bølgekraftverke produsere 2,25 MW, nok til å forsyne 1500 portugisiske husstander med elektrisitet.

Hver sjøpølse er 150 meter lang og består av fire halvflytende sylindriske seksjoner som beveger seg i bølgene. Olje pumpes til hydraulmotorer, som igjen driver generatorene.

på sikt vil bølgekraftverket bli utvidet med 25 pelamismaskiner. Da vil produksjonen kunne komme opp i hele 21 MW.

Portugal satser sterkt på å bli store innen fornybar energi, og jobber mot at 31 prosent av landets energiproduksjon vil være fornybar innen 2020.



Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

cra

Husker jeg så noe slikt som dett epå TV for mange mange år siden. Ganske smart konsept, egentlig. Ikke ødelegger det utsikten nevneverdig heller - noe som ofte er et argument mot vindmøller.

Selv var jeg og så på restene av bølgekraftverket utenfor Bergen i sommer. Ganske interessant konsept det også, der selv små bølger presset masse vann inn i et basseng, som igjen ble brukt til å drive turbiner. Synd det ikke ble noe mer av.
Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

Boogie

Sitat fra: cra på tor 02. okt 2008, kl. 13:21
Selv var jeg og så på restene av bølgekraftverket utenfor Bergen i sommer. Ganske interessant konsept det også, der selv små bølger presset masse vann inn i et basseng, som igjen ble brukt til å drive turbiner. Synd det ikke ble noe mer av.

Husker at det var under bygging for mange år siden, men hva skjedde egentlig med anlegget?
Var det kun ment som et forsøksprosjekt, eller var det rett og slett ikke godt nok?
Tønsberg:
Tesla Model Y 2023

Tidligere:
ca 11 stk Citroen Saxo/Peugeot 106
5 stk Citroen Berlingo/Peugeot Partner
4 stk Nissan Leaf

Har kjørt elektrisk siden 2001, og har hatt ca 20 elbiler. Totalt over 500 000 km.

cra

Bølgeenergi
Norge var tidlig på åttitallet i front på forskning på bølgekraft. To bølgekraftverk ble bygd i Øygarden utenfor Bergen i 1985, men de ble svært fort knust av vannmassene og dårlig håndverk. Samtidig raknet norsk bølgekraftforskning, og den lille satsningen som hadde vært smuldret bort. At vi ikke har kommet lenger på bølgekraft skyldes den svært lave prioriteten nye fornybare energikilder har i Norge generelt sett.

Sakset fra denne artikkelen på nu.no: http://www.nu.no/saker/energi/fornybar/art-000101dette_er_den_gamle_indexen_til.html
Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

Griffel

Sitat fra: cra på tor 02. okt 2008, kl. 16:02
At vi ikke har kommet lenger på bølgekraft skyldes den svært lave prioriteten nye fornybare energikilder har i Norge generelt sett.

Grunnen til det er nok at i og med at Norge hadde nok vannkraft, så man heller ikke
særlig behov for å satse noe særlig på alternative energiteknologier.

Vi er stadig netto eksportør av elektrisk strøm og det kommer fra våre fornybare vannkraft kilder. Det er først nå når vi ser at vi kan tjene på økt eksport, og at vindkraft nå har kommet såpass ned i pris at det sammen med vannkraft kan kan bli en lønnsom eksportartikkel at interessen har økt. Portogal satser på å komme opp mot 31% fornybar energiproduksjon, vi ligger nær 100%.
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

bosonic

Oljen har gjordt oss til et uland når det gjelder alternativ energi
Utvikling av 12V clamper til blybatteri
Stord, Kewet Citi-Jet 5 1997 mod 5000 km
Hjemmelaget Elbil: 0-100 på ca 1,8 sekund
http://www.austinev.org/evalbum/35
Les mer om bosonic: Alt kan konverteres, så hvorfor vente?

Ken

Storbritannia har som mål 20% fornybare innen 2020 så Portugal satser stort.

I England var det ett veldig tidlig forsøk med bølge kraft, Rocking Duck eller noe sånt.
Dette er mer økonomisk interessant nå siden dere maser så mye om Selafield Atomkraftverk. Fy!
Kristiansand. Think City  105K 2001. Kjørt i to år. Ex Postens Think, 50K. Tidligere styreleder for Agder Elbilforening. Den ble til en lokallag av den Nasjonal Elbilforeningen hvor jeg har hatt forskellige verv. Kjøre 1. gen Leaf nå.

Griffel

Sitat fra: bosonic på søn 05. okt 2008, kl. 00:47
Oljen har gjordt oss til et uland når det gjelder alternativ energi

Hadde det stått nye alternative energiformer kunne jeg nok være enig i at Norge ikke akkurat er et foregangsland, men vannkraften vår har klart hatt mye større betydning enn olje for at vi ikke har satset noe særlig på dette. Olja har vært solgt til en internasjonal markedspris hele tiden og ikke påvirket strømprisen. (Inntekten fra olja er plassert i utlandet slik at de ikke blir brukt til sponsing av vindkraft)

Strøm derimot har inntil relativt nylig  ikke vært like enkel å selge ut av landet. Derfor har strømprisene i Norge tidligere ligget vesentlig laver enn resten av Europa og alternativene ble dermed enda mindre lønnsomme relativt sett. Når vannkraften var billig i tillegg til at den ikke forurenser og er fornybar, er det ikke vanskelig å forstå at sponsing av nye alternativer satt langt inne.

Nå har vi i tillegg til oppgradering av kabler til Danmark også har fått kabel til Nederland. (Disse kablene har du vært med å betale via avgift til nettleverandør som må betale en grunnavgift til statnett). Resultatet er at strømprisen i Norge nærmer seg nivået ellers i Europa og øker såpass mye at enkelte alternativer kan bli lønnsomme. I kombinasjon med vannkraft fra magasiner kan en også lettere få utnyttet det litt ustabile bidraget fra de nye kilder som for eksempel vind. Altså kombinere fornybar vindkraft med fornybar vannkraft, siden vannkraft lar seg regulere ganske raskt, dermed tåler vi endel ustabile kilder i nettet.
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

Griffel

Sitat fra: Ken på søn 05. okt 2008, kl. 21:06
Storbritannia har som mål 20% fornybare innen 2020 så Portugal satser stort.

I England var det ett veldig tidlig forsøk med bølge kraft, Rocking Duck eller noe sånt.
Dette er mer økonomisk interessant nå siden dere maser så mye om Selafield Atomkraftverk. Fy!

England er ikke så heldige. Portogal har litt vannkraft. Atomkraft og kullkraft bør helst gå med relativt jevn belastning. Tilfeldig kraft som vindkraft kan enklest kombineres med et gasskraftverk (Enklere å regulere enn f.eks kull).  For hver kW vindkraftgenerator må en da ha en like stor gasskraftgenerator for å sikre strømforsyningen 20% kan være ambisiøst nok.

Alternativet til dette er å ta store kostnader med lagring an energien. Et forslag er å la elbilparken inngå i denne lagring/stabiliseringsprosessen. I framtiden når alt utenom veteranbiler er elbiler med batterier for lang rekkevidde er dette mulig. Det meste av døgnet står bilen stille og er koblet mot nettet. Når det blåser mye lades batteriene fult, og når det er vindstille levere bilen strøm til nettet ned til et nivå eier har valgt. Litt standardisering, regler og økonomiskavregning +/-  må på plass men teknisk er det mulig.
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

cra

Sitat fra: Griffel på man 06. okt 2008, kl. 21:46
Når det blåser mye lades batteriene fult, og når det er vindstille levere bilen strøm til nettet ned til et nivå eier har valgt. Litt standardisering, regler og økonomiskavregning +/-  må på plass men teknisk er det mulig.

Mener å huske å ha lest på nettet om noen som "reverserte" en prius (?) til å vær nbackup-strøm til huset ved strømbrudd.

Men det kan høres ut som noe som kan la seg gjennomføre, men da bør det helst være en del mer kapasitet i batteriene enn pr i dag. Jeg hadde i alle fall blitt skitsur om jeg ikke kom meg på jobb om morgenen fordi et kraftverk var nede og bilen min var tom for strøm fordi alle naboene mine hadde kokt seg egg til frokost. ;)
Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

Griffel

Sitat fra: cra på man 06. okt 2008, kl. 22:56
Sitat fra: Griffel på man 06. okt 2008, kl. 21:46
Når det blåser mye lades batteriene fult, og når det er vindstille levere bilen strøm til nettet ned til et nivå eier har valgt. Litt standardisering, regler og økonomiskavregning +/-  må på plass men teknisk er det mulig.

Mener å huske å ha lest på nettet om noen som "reverserte" en prius (?) til å vær nbackup-strøm til huset ved strømbrudd.

Hybriden Prius er jo i praksis nesten et nødaggregat, så for den den er det ikke et spørsmål om batterikapasitet.

Den iden som er lansert om elbil stabelisering av nettet er nok noe inn i framtiden, men når det blir 50-60 milioner biler i Tyskland er dette realistisk, og du vil kunne bestemme selv hvor lite du vil ha igjen på batteriet til neste dags kjøring, og vil også få betalt for tjenesten med å løne bort noe av batteriene dine. For de elbilene vi har idag er det ikke et tema. ;)
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA