Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Betaling hurtiglading - kortautomat?

Startet av Hansi, torsdag 05. desember 2013, klokken 21:21

« forrige - neste »

Elmo

Plugsurfing skal etter sigende tilby roaming med alle ladeaktører, med en RFID.
Tesla Model 3 AWD/FSD 03/2019 med sw: 2023.44.30.9  og en Seat Mii 2020.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Har hatt div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen 170.000 km. Kun en P106 igjen nå.
eUp 2015 - solgt.

Amatøren

Ja, men de tar ekstra betalt for det av flere operatører.
VW e-Golf 11.2018 - Smurfen
Audi e-tron 50 03.2020 - Tannløs
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
VW T-Roc 2018 - Rocky
---------------------------------------------------------
Venter på ID. BUZZ?
Sannsynligvis ikke pga manglende AID

Elmo

Sitat fra: Amatøren på mandag 29. juli 2019, klokken 19:16
Ja, men de tar ekstra betalt for det av flere operatører.
Har ikke prøvd den selv,  bare bestilt brikke,  men den som anbefalte dem sa at prisen til sluttbruker ofte var levere enn å bruke aktørens egen brikke.
Tesla Model 3 AWD/FSD 03/2019 med sw: 2023.44.30.9  og en Seat Mii 2020.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Har hatt div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen 170.000 km. Kun en P106 igjen nå.
eUp 2015 - solgt.

Elmo

#18
Sitat fra: Hansi på mandag 29. juli 2019, klokken 00:23
Kan man håpe på at det blir bedre før 5 nye år har gått (kontaktløs kortautomat, krav om roaming ala mobiltelefon-abonnement f.eks.?)? :)
ELECTRIC car charging points will start accepting contactless payment within the next year, states new report
Sitat fra: OhmPaPa på fredag 19. juli 2019, klokken 00:32
https://www.express.co.uk/life-style/cars/1154530/electric-car-charging-new-contactless-payment-polar-BP-Chargemaster

Not only is the charging network insufficient in areas of the country it is also a pain to use at times.

The government is, however, reportedly 'prepared to intervene' to force contactless pavement at charging points within the next year.

It has stated that all newly installed rapid or higher-powered electric car chargers should be fitted with a contactless bank reader from 2020.

The announcement is part of the Road to Zero strategy and will allow drivers to use various charging networks with just a bank card instead of the usual multiple cards and phone applications.
Tesla Model 3 AWD/FSD 03/2019 med sw: 2023.44.30.9  og en Seat Mii 2020.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Har hatt div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen 170.000 km. Kun en P106 igjen nå.
eUp 2015 - solgt.

jkirkebo

Sitat fra: Elmo på mandag 29. juli 2019, klokken 19:35
Sitat fra: Amatøren på mandag 29. juli 2019, klokken 19:16
Ja, men de tar ekstra betalt for det av flere operatører.
Har ikke prøvd den selv,  bare bestilt brikke,  men den som anbefalte dem sa at prisen til sluttbruker ofte var levere enn å bruke aktørens egen brikke.

Det stemmer. Om man f.eks lader på en del av Fortums 22kW ladepunkter betaler man 1,- pr. minutt med Fortum-brikke og 2,45 pr. kWh med PlugSurfing-brikke. Da blir det mye rimeligere å bruke PlugSurfing om man har en bil med 11kW lader. Med 22k lader blir det fortsatt litt rimeligere.
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

Hansi

Bumper denne tråden..

Jeg sendte følgende e-post til Elbilforeningen (Medlem at elbil.no):
Sitat
Hei,

https://www.nrk.no/ytring/el-for-elite-1.14936416 debatteres relativt heftig på Elbilforum.no, https://elbilforum.no/index.php?topic=51577.0
Jeg synes det hadde vært svært interessant å vite hva dere i Elbilforeningen tenker om dette, om det er noen dialog om det med aktørene og/eller myndighetene, hva eventuelt status er og om man kan forvente noen forandringer i ikke alt for fjern fremtid?

Fikk følgende foreløpige tilbakemelding:
Sitat
Hei

Takk for din henvendelse. Jeg har videresendt din epost internt hos oss. Pga stor pågang har vi noe behandlingstid. Håper på forståelse for dette.

Jeg følger opp her når jeg hører tilbake fra de.
Buskerud


Opel Ampera-e bestilt 16.09.16, levert 08.06.17    Tesla Model 3 reservert 01.04.16
2011 Mitsubishi i-MiEV    2013 Nissan Leaf AZE0 Acenta (Norsk)

Hansi

Jeg fikk svar fra Elbilforeningen i dag:
Sitat
Hei

Viser til spørsmålet ditt der du ber om en kommentar på NAF-kronikken El for elite.

Overordna mener vi det ikke er lurt eller dekkende å definere elbil som noe som er for eliten.

Når det er sagt er det flere av momentene i kronikken som vi er enig i og som vi jobber mye med. I forbindelse med siste høring til myndighetenes Klimakur-utredning tok vi opp behovet for mer forbrukervennlig lading og skrev blant annet:

«Det er behov for å se om forbrukerperspektivet er godt nok ivaretatt og regulert innen hurtiglading. Elbilforeningen støtter Klimakur i analysen av at betalingsløsningene må være enkle, noe de ikke er. Per i dag er det i hovedsak ikke mulig å betale for hurtiglading direkte med bankkort, og de fleste steder må man registrere seg med en rekke personopplysninger for å få en fornuftig pris. For forbrukerne i Norge ville det vært en fordel om myndighetene tok en aktiv reguleringsrolle her, heller enn å avvente internasjonal regulering.»



Og når det gjelder prismodeller, så uttaler vi oss blant annet her: https://www.tu.no/artikler/priser-pa-hurtiglading-forvirrer-hvilken-modell-er-best/492145



Vi har jevnlige møter med ladebransjen og tar opp disse spørsmålene.



Vennlig hilsen
Buskerud


Opel Ampera-e bestilt 16.09.16, levert 08.06.17    Tesla Model 3 reservert 01.04.16
2011 Mitsubishi i-MiEV    2013 Nissan Leaf AZE0 Acenta (Norsk)

Vesel

Argumentet mot kortbetaling som pleier å brukes er at det koster 1-3% i transaksjonsgebyr med kortterminal for ladeoperatørene, når marginene deres allerede er små. Synes ikke det er et godt argument, når det kan legges på i prisen for ladinga.  Man kan beholde den littegrann lavere prisen for de som bruker appen. Er nok uansett et lite transaksjonsgebyr der også. Noen har spekulert om at grunnen til at de ennå ikke tilbyr dette er at de ønsker å låse kundene hos seg selv med rabattordninger og abonnementer. Er neppe holdbart på sikt. Marginene på drivstoff er også små, og det er ingen som driver med sånn der.

Det er også neppe holdbart med lukkede ladenettverk slik som Tesla har. Du verden, det er fantastisk bra, men det er heller ingen bensinstasjoner som ekskluderer bilmerker fra å bruke pumpene deres. Er nok slutt på flere slike i Europa da, etter at Tyskland innførte sin Ladesäulenverordnung. Det kan også hende Tesla åpner nettverket sitt etter hvert. Nå er jo CCS-plugg på plass ihvertfall.
Superfornøyd eier av en Tesla Model 3 siden mars 2019.
Long Range, AWD, blå, premium svart interiør, 19" Sport (sommer) + 18" Aero (vinter), AP + FSD.

Bydue 3.0 - el-sparkesykkel og hobbyprosjekt
Segway Minipro - selvbalanserende ståhjuling. Ta kontakt hvis du kan mekke kjettinger og snøplog til denne! 😂

mroek

Sitat fra: Vesel på torsdag 04. juni 2020, klokken 14:58
Det kan også hende Tesla åpner nettverket sitt etter hvert. Nå er jo CCS-plugg på plass ihvertfall.

Høyst tvilsomt om de gjør det om de ikke blir tvunget til det av reguleringer. Det er i hvert fall min spådom. Ladenettverket deres er jo den kanskje største fordelen de har, selve bilene er (igjen, min oppfatning) ikke så attraktive.
Driver med 3D-design på hobbybasis. Legger ut diverse design på Cults 3D
Bil: Polestar 2, launch edition

Vesel

Sitat fra: mroek på torsdag 04. juni 2020, klokken 15:06
Høyst tvilsomt om de gjør det om de ikke blir tvunget til det av reguleringer. Det er i hvert fall min spådom. Ladenettverket deres er jo den kanskje største fordelen de har, selve bilene er (igjen, min oppfatning) ikke så attraktive.
Tyskland kan ha sådd frøet til slike reguleringer med sin Ladesäulenverordnung. Den inneholder en bestefarsklausul som gjør at de ikke behøver å åpne superchargere som allerede eksisterte da den ble innført, men det kan kanskje endres. Tror ikke det vil gjøres da, siden det kan oppleves drakonisk og dempe risikoviljen for utvikling av ny teknologi.

Tror det er mer sannsynlig at Tesla åpner opp selv, når selskapet blir større, mer etablert og selvsikkert og ønsker flere inntektskilder. Det som kan skje er at andre elbilprodusenter ser den store fordelen biler med tilgang til superchargernettverket har, så de kjøper seg inn og bidrar til videre utbygging. Tesla kan også kreve høyere betaling for andre biler. Det blir et plussumspill. Nettogevinsten for elbilismen ved å åpne SC tror jeg er veldig høy. Inntil videre er jo Ionity lite mer enn den nye Concorden. Dvs en felleseuropeisk teknologisk styrkedemonstrasjon, men som ble for dyr og lite utbredt til at den hadde mye betydning for luftfarten.
Superfornøyd eier av en Tesla Model 3 siden mars 2019.
Long Range, AWD, blå, premium svart interiør, 19" Sport (sommer) + 18" Aero (vinter), AP + FSD.

Bydue 3.0 - el-sparkesykkel og hobbyprosjekt
Segway Minipro - selvbalanserende ståhjuling. Ta kontakt hvis du kan mekke kjettinger og snøplog til denne! 😂

cra

Sitat fra: Vesel på torsdag 04. juni 2020, klokken 14:58
Det er også neppe holdbart med lukkede ladenettverk slik som Tesla har. Du verden, det er fantastisk bra, men det er heller ingen bensinstasjoner som ekskluderer bilmerker fra å bruke pumpene deres.

Men det kunne de vel hatt, om de fant det hensiktsmessig? Men alle bensinstasjonskjeder vil selvsagt selge drivstoff til alle, siden det er mest hensiktsmessig. At varer og tjenester tilbys eksklusivt til en "klubb" er ikke noe nytt, og jeg kan ikke se at det er noe ulovlig i det heller. Vanligvis er kriteriet at man betaler en kontingent, men hos Tesla er det litt annerledes.
Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

turfsurf

Sitat fra: Vesel på torsdag 04. juni 2020, klokken 14:58
Nå er jo CCS-plugg på plass ihvertfall.
Selv om det er fysisk samme plugg er det ikke CCS SuC bruker som protokoll. CCS bruker en variant av HomePlug, SuC bruker Canbus. Teslaer som kan lade på CCS støtter begge deler.
Model Y P 2022 | BMW CE 04 2022 | e-tron 55 SB 2021  x - e-tron 50 SB 2021 | x - e-tron 50 2020 | x - Model 3 LR 2021 | x - I-Pace HSE 2019 |
x - i3 120Ah 2019 | x - Model X 100D 2017 | x - i3 60Ah 2015 | x - Model S 85D 2015  | x - Model S85 2013

turfsurf

Sitat fra: Vesel på torsdag 04. juni 2020, klokken 20:15
Tyskland kan ha sådd frøet til slike reguleringer med sin Ladesäulenverordnung. Den inneholder en bestefarsklausul som gjør at de ikke behøver å åpne superchargere som allerede eksisterte da den ble innført, men det kan kanskje endres.
Tilbakevirkende kraft på reguleringer kommer aldri til å skje.

Tvert imot så har Tesla fortsatt å bygge SuC i Tyskland etter denne reguleringen.
Model Y P 2022 | BMW CE 04 2022 | e-tron 55 SB 2021  x - e-tron 50 SB 2021 | x - e-tron 50 2020 | x - Model 3 LR 2021 | x - I-Pace HSE 2019 |
x - i3 120Ah 2019 | x - Model X 100D 2017 | x - i3 60Ah 2015 | x - Model S 85D 2015  | x - Model S85 2013

cra

Så lenge pluggen er den samme er det vel bare en endring i programvare som skal til for at SC kan lade hvilken som helst bil som snakker det språket? Skulle ikek være noe i veien for å ha begge deler heller, sånn sett. :)
Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

turfsurf

Sitat fra: cra på søndag 07. juni 2020, klokken 19:58
Så lenge pluggen er den samme er det vel bare en endring i programvare som skal til for at SC kan lade hvilken som helst bil som snakker det språket?
Homeplug og Canbus er ikke elektrisk kompatible heller. Man må fysisk bygge om.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Model Y P 2022 | BMW CE 04 2022 | e-tron 55 SB 2021  x - e-tron 50 SB 2021 | x - e-tron 50 2020 | x - Model 3 LR 2021 | x - I-Pace HSE 2019 |
x - i3 120Ah 2019 | x - Model X 100D 2017 | x - i3 60Ah 2015 | x - Model S 85D 2015  | x - Model S85 2013

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA