Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du på din bil?

[Muffinman]

Tesla selger alle bilene de klarer å produsere. I tillegg er de inne i et strengt program for kostnadskutt. Så lenge etterspørselen etter bilene er såpass stor har de få incentiver for å ta ansvar ut over forpliktelsene det juridiske rammeverket pålegger dem.

Dessverre.

Men det begynner å bli en del gode alternativer til Tesla etterhvert, og når ladeinfrastrukturen disse kan bruke også kommer på plass vil ikke Tesla lenger bare velges på de sedvanlige fortrinnene; ladenettverk og rekkevidde. Da må de også konkurrere på kvalitet og kundeservice. I dag velger mange Tesla på tross av dette.

[Kramzz]

Håper virkelig de får opp kvaliteten et hakk på mod 3 blandt annet, har vurfert denne lenge som bil nr2 men hører for mye tull så jeg har ikke slått til enda, er sikkert maange i samme båt, spess folk med tesla fra før🤔

[Klykken]

Vel, leser man denne tråden før kjøp av S tror jeg de fleste steiler.
Jeg har en del kompiser med 3 og er veldig lite tull med disse i alle fall. Stort sett bare phantom  braking og AP-krøll å melde

[DePe]

Fikk nå sms om at Grunnen til at min 75D vibrerer ved pådrag er etterisolerte hjulbuer.. De skal ha 3850kr for nye...  Var der for ett par uker siden og fikk da beskjed om at det var løst motorfeste og drivakselen samt at de har bestilt deler...

Har kjørt 40000km og nå plutselig er liksom isoleringen som er problemet. 
Ba dem dokumentere det og forklare hvorfor det ikke har vært ett problem før.

Og lurte på om de har etterisolert lånebilen siden den har akuratt det samme problemet

Tror de gjør alt for å få penger inn i kassa, t.o.m finner på ting for å kunne fakturere..

[Motorwatt]

Vel, leser man denne tråden før kjøp av S tror jeg de fleste steiler.
Jeg har en del kompiser med 3 og er veldig lite tull med disse i alle fall. Stort sett bare phantom  braking og AP-krøll å melde

Det er da "noen" som har feil å melde på TM3 også...

https://elbilforum.no/index.php?topic=44543.0

[1000kwh]

Vel, leser man denne tråden før kjøp av S tror jeg de fleste steiler.
Jeg har en del kompiser med 3 og er veldig lite tull med disse i alle fall. Stort sett bare phantom  braking og AP-krøll å melde

Det er da "noen" som har feil å melde på TM3 også...

https://elbilforum.no/index.php?topic=44543.0

Du vil aldri kunne kjøpe noen som helst bil hvis du googler "bilmerke modell problems/problemer".. Det vil alltid være historier om total servicesvikt, motorhavarier og masse annet..

[Muffinman]

Fikk nå sms om at Grunnen til at min 75D vibrerer ved pådrag er etterisolerte hjulbuer.. De skal ha 3850kr for nye...  Var der for ett par uker siden og fikk da beskjed om at det var løst motorfeste og drivakselen samt at de har bestilt deler...

Har kjørt 40000km og nå plutselig er liksom isoleringen som er problemet. 
Ba dem dokumentere det og forklare hvorfor det ikke har vært ett problem før.

Da får de bare røske ut innerskjermene og la deg prøvekjøre sammen med dem, så blir dere enige om feilen ble borte eller ikke. Makan til sprøyt som serveres.

[Simen1]

Bare en liten oppdatering angående skjermen som ikke registrerer touch. Feilen har kommet sjeldnere i det siste. Touch har fungert helt fra tirsdag til søndag (ca 8 turer og totalt 200 km)

[Klykken]

Kanskje en løs kontakt elns bak skjermen?

[Muffinman]

Og DER røk første dørhåndtak på 85D`en. Førerdøra, og knekt drev. Kilometerstand 167.000.

P85`en har gått 2000km mindre og har hatt 6 havarerte håndtak. Eller 6,5 for et fusker litt av og til nå. Må jo reparere håndtak flere ganger i året med to Model S på tunet.

[Simen1]

Skjønner jo nå motivet bak å tilby gratis SC ut levetida, når levetida i praksis begrenses til garantitida. I Norge er vi jo vant til at biler lever 4-5 ganger så lenge og noen av oss hadde forhåpninger om at færre bevegelige deler skulle gi mindre slitasje og lengre levetid på elbilene.

[Klykken]

Såså, det er nok lengre levetid enn garantitiden på de aller fleste S, Simen1. Jeg forstår frustrasjonen din med et nå problematisk bilhold. Men det er en kostbar bil i utgangspunktet, og derfor kostbar å holde i live.

[1000kwh]

Skjønner jo nå motivet bak å tilby gratis SC ut levetida, når levetida i praksis begrenses til garantitida. I Norge er vi jo vant til at biler lever 4-5 ganger så lenge og noen av oss hadde forhåpninger om at færre bevegelige deler skulle gi mindre slitasje og lengre levetid på elbilene.

Pga. ødelagte håndtak? hvilke andre biler har du hatt som ikke har krevd reparasjoner i løpet av 15 år? 

Det har skjedd mye med Model S siden din ble produsert i 2013. Du har dessverre en helt ny modell og det er alltid trøbbel, uansett produsent.

[Muffinman]

Simen er nylig presentert kostnad på ca. 80.000 for en havarert aircondition-kompressor som tok en sikring - som sitter inne i DCDC-konverteren og ikke er utbyttbar i tillegg til potensielt havarert hovedskjerm. Størsteparten av beløpet på grunn av idiotiske valg man har tatt når man designet bilen, og som man fraskriver seg ansvar fra i ettertid. Legger man til dørhåndtak som havarerer titt og ofte, også på grunn av tidenes brainfart fra ingeniørene som designet dem og som lett koster like mye som et registerreimsbytte på en konvensjonell bil å reparere sier det seg selv at alderen når bilen ikke lenger er verdt å reparere lenger blir lav.

Model S, spesielt tidlige, kan fort vise seg å ikke bli økonomisk forsvarlig å holde i orden etter at de passerer 7-8 år med mindre eieren reparerer selv med løsninger som ikke er godkjent fra Tesla. For eksempel vil jeg i løpet av de neste 5 år, om vi velger å beholde bilene våre, bruke minst 50.000 bare på å reparere dørhåndtak om jeg ikke utfører det selv og bruker brukte/uoriginale deler.

Jeg anser påstanden til Simen som  helt legitim.

[1000kwh]

Simen er nylig presentert kostnad på ca. 80.000 for en havarert aircondition-kompressor som tok en sikring - som sitter inne i DCDC-konverteren og ikke er utbyttbar i tillegg til potensielt havarert hovedskjerm. Størsteparten av beløpet på grunn av idiotiske valg man har tatt når man designet bilen, og som man fraskriver seg ansvar fra i ettertid. Legger man til dørhåndtak som havarerer titt og ofte, også på grunn av tidenes brainfart fra ingeniørene som designet dem og som lett koster like mye som et registerreimsbytte på en konvensjonell bil å reparere sier det seg selv at alderen når bilen ikke lenger er verdt å reparere lenger blir lav.

Model S, spesielt tidlige, kan fort vise seg å ikke bli økonomisk forsvarlig å holde i orden etter at de passerer 7-8 år med mindre eieren reparerer selv med løsninger som ikke er godkjent fra Tesla. For eksempel vil jeg i løpet av de neste 5 år, om vi velger å beholde bilene våre, bruke minst 50.000 bare på å reparere dørhåndtak om jeg ikke utfører det selv og bruker brukte/uoriginale deler.

Jeg anser påstanden til Simen som  helt legitim.

Nå vet jeg ikke hvor langt denne bilen er gått og hvor mye som er reparert fram til nå. Antar ingen egenkost og godt over 100k km.

Hvis totalen for reparasjoner er 80k (AC+skjerm) er ikke påstanden om at bilen ikke holder ut over garantitida gyldig.

Nå det gjelder AC spesielt, så ville jeg kjørt på med forbrukerrådet osv siden man forventer at dette er en del som skal vare vesentlig lengre enn 5 år. Ville ikke gitt meg på denne med det første.