Regenerering på glatta

[Silkefot]

Vi har en -22 model Y og kjøpte nylig en model 3 før momsen kom. Vi har inntrykk av at regenereringen på model 3 faktisk tar hensyn til at det er glatt og reduserer kraften når hjulene slipper (føles litt som ABS brems). Vår model Y ser ikke ut til å gjøre det samme. Noen som har merket noe lignende? Og om det er en forskjell, hvorfor?

[OlaM]

Begge skal gjøre det samme, slippe opp regen når den sklir. Opplevde det et par ganger i dag på min 3er. Den rekker jo å komme litt på skeiva før den slipper opp, kanskje ekstra vekt og bredere dekk gjør at den reaksjonen føles litt verre i Y?

[Handyman]

Vår -21 Y reduserer regen straks den registrerer den minste slipp. De har stadig tunet dette og nå er det ikke altid at man merker at det slipper.

[Silkefot]

Høres bra ut, da har det sikkert blitt noen software endringer siden sist jeg slapp opp pedalen for fort med Y 🙂 Var ihvertfall fornøyd med måten 3 håndterte det

[Rosstopher]

Når Y først kom i 2021 var den veldig aggressiv. Vifta ordentlig med rumpa når man regenererte og opplevdes for mange som utrygg. Det ble fikset ganske fort høsten 2021 og det kom en oppdatering som gjorde at den logrer mye mindre. Antar at den kobler inn fremhjulene mye raskere. Men ja, det er fortsatt mulig å få til en godt merkbar sleng om man slipper opp i en sving eller sidelengs helling. Hvis det plager deg er mitt råd å fremprovosere det gjentatte ganger og la bilen ordne opp i det selv, så begynner du sikker tå stole på bilen ganske snart.

[OlaM]

Enig i det råd. Veldig ofte, gitt god plass og trygge omgivelser på glatta, helst i oppoverbakker, så prøver jeg å fremprovosere litt slipp. Læring gjennom lek!

[RJK]

Når Y først kom i 2021 var den veldig aggressiv. Vifta ordentlig med rumpa når man regenererte og opplevdes for mange som utrygg. Det ble fikset ganske fort høsten 2021 og det kom en oppdatering som gjorde at den logrer mye mindre. Antar at den kobler inn fremhjulene mye raskere. Men ja, det er fortsatt mulig å få til en godt merkbar sleng om man slipper opp i en sving eller sidelengs helling. Hvis det plager deg er mitt råd å fremprovosere det gjentatte ganger og la bilen ordne opp i det selv, så begynner du sikker tå stole på bilen ganske snart.

Jeg hadde en diskusjon med en fersk Tesla-eier her på forumet, som var bekymret for dette. Jeg ba han teste ut kjøring der alt han gjorde basically var å tilpasse gasspedal mykt, og stole på at bilen ordnet opp.

Han testet ut mine anbefalinger, og kom tilbake etterpå og takket meg "for å ha lært å kjøre på nytt"... Dette funket, og nå er han ikke lengre redd for å kjøre bilen slik den er ment for å kjøres.

Skal se om jeg finner tråden, men ikke hold pusten, for søk på disse sidene er katastrofalt dårlig...! 🫣

[Handyman]

Ja, jeg pleier å si at det er litt som da forhjulstrekkerne kom, det ble snakket høyt om hvor livsfarlig det var. På biler uten stabiliseringssystemer må biler med forhjulstrekk kjøres på en annen måte enn biler med bakhjulstrekk.

[turfsurf]

Elsket å kjøre min Saab 99 på vinterføre. Bare å dra på til det slipper, og så justerer man med gasspådrag og overdrevent rattutslag. Enkleste bilen i verden å kjøre på glatt føre, og med mye vekt foran kom den opp over alt hvor Volvoer med RWD stod fast.

[Boikott My Ass]

Elsket å kjøre min Saab 99 på vinterføre. Bare å dra på til det slipper, og så justerer man med gasspådrag og overdrevent rattutslag. Enkleste bilen i verden å kjøre på glatt føre, og med mye vekt foran kom den opp over alt hvor Volvoer med RWD stod fast.

Helt rett, nå er det meste fokuset på rekkevidde og ikke kjøreegenskapene. Hvor mistet vi det? I overgangen fra fossil til El??

[Rosstopher]

Elsket å kjøre min Saab 99 på vinterføre. Bare å dra på til det slipper, og så justerer man med gasspådrag og overdrevent rattutslag. Enkleste bilen i verden å kjøre på glatt føre, og med mye vekt foran kom den opp over alt hvor Volvoer med RWD stod fast.

Helt rett, nå er det meste fokuset på rekkevidde og ikke kjøreegenskapene. Hvor mistet vi det? I overgangen fra fossil til El??

Nei, sånn har det alltid vært, i hvert fall i de 35 årene jeg har lest bilblader. Mondeo, Passat og Avensis var populære fordi de var romslige og økonomiske, ikke fordi de var så forferdelig spennende å kjøre eller kule å se på. Det gjenspeiles også i biltestene fra den tiden. Da var det akkurat som nå; at praktiske egenskaper var viktige på de bilene det selges mye av og at kjøreegenskaper, utseende, lyd, etc var viktig på entusiastbiler.

[Silkefot]

Liker hvordan denne tråden utviklet seg  Jeg var egentlig bare ute etter å finne ut om det var forskjell på hvordan de to modellene håndterte regenerering på glatta men det er det altså ikke. Veldig enig at det er viktig å prøve seg på glatta, er fortsatt stolt over en av ungene som klarte jevn 4 hjulssladd i en 180 graders sving med X'en på NAF banen når han var 16 

[arthur]

"Dunning-Kruger-effekten er en kognitiv bias der personer med lav kompetanse på et område overvurderer sine egne evner, fordi manglende kunnskap også svekker evnen til å innse egen inkompetanse; de tror de kan mer enn de faktisk gjør. "

God Jul!