Battery swap dyrt eller lurt?

[SolEL]

Jeg restarter diskusjonen om batteri bytte og baas. 2026 kommer hva nå Nio?

Først ut er Alriks innspill om at man må få kjøpe batteriene og likevel swappe. Baas vil ikke funke i Europa mener han. I Kina kan man faktisk gjøre dette. De har selvsagt baas også, som her. Det var etter en titt på Onvo l90 han kom med dette. Hva syns dere?


https://www.youtube.com/watch?v=6WzYo1-a__A

[SolEL]

Det er den psykologiske effekten.  Når man skal velge mellom to biler, Nio og en annen, som begge koster det samme, men for Nioen så kommer en ekstra avgift på toppen. 1400 til 2000 kr pr mnd. Det føles dyrt. Jeg tenker at dette må det kunnes gjøre noe med. "alle" ser jo kjøps summen først. 500 tusen for el6 så etter hvert så ser man at det kommer en overraskelse på toppen av dette. Kanskje finnes det bedre måter å sette det opp på. Presentere det på.
Pris er 550 tusen med 3 års eierskap.
Pris er 590 tusen. 500 nå og 90 tusen i månedlige avdrag.

Som det før er påpekt her på forumet så er det nå evig nedbetaling som overstiger de 90 tusen. Når batteriet er nedbetalt så burde det være nedbetalt.
Egentlig har Nio en eierform som totalt kolliderer med alt annet på markedet. Her bør det kjøres grep.

[edyrli]

Så har vi annenhåndsverdien også. I 2021 kostet ES8 Signatur long range ca 600.000. I dag ligger disse på ca 350.000 på finn. Da har vi et verditap på 250.000 + 96.000 i batterileie (4 år/100kwh)
Da har bilen kostet ca 350.000 i løpet av omtrent 4 år. Det er høyt..
Det blir spennde å se hvordan dette uvikler seg. Jeg tror ikke det blir lettere å selge en eldre bil med batterileie til 2000 kr/mnd.

[turfsurf]

Det blir spennde å se hvordan dette uvikler seg. Jeg tror ikke det blir lettere å selge en eldre bil med batterileie til 2000 kr/mnd.

Jepp, det er problemet med BAAS. Hvem pokker kjøper en godt brukt bil og i tillegg drar på seg 2000 i måneden i ekstra utgifter. Hadde garanti på motor og kraftelektronikk vært med (aka maskinskadeforsikring) hadde det kanskje vært salgbart. Dvs en slags utvidet garanti.

[SolEL]

Ja nettopp som dere sier ovenfor det må gjøres om fra ekstra utgifter per måned til nedbetaling på bilen. Nio Norge hører dere etter. Særlig viktig når solid state batterier er like om hjørnet. Nå er det ikke reel nedbetaling men evige ekstra utgifter.

batteriet med 75 kwh koster 90 tusen. 1400 baas pris per mnd. blir 16 800 per år. på 5 år er 84 000 nedbetalt. Da blir det lettere å selge bilen når batteriet er så å si nedbetalt. Da kunne man ha en mindre avgift per mnd for fortsatt baas.

[SolEL]

Solid state kommer med ladetid på 5 min. Det er hva det tar å swappe. Men Nio vil sikkert redusere swappe tiden etter hvert. Så Nio både må og vil bli raskere. CATL vet at solid state kommer. Hvis dette utkonkurrerer Swapping, hvorfor satser de da på swapping? De har cokalate systemet med luftavkjølte batterier, i Kina. De har også ønsket å kjøpe seg mer inn i Nio Power. Alt handler om pris og kostnader. Hvor dyre blir disse batteriene? Nio kan da bruke billigere batterier som LFP og sodium. Og ha kortere "lade tid". Et godt spørsmål er kontra strøm nettet. I fremtiden skal da alle lade sine solid state batterier med skinnsyke lade hastigheter. Hva da med nettkapasitet og strøm priser. Ikke rart at BYD snakker om å grave ned batterier i bakken under ladestasjoner. Kanskje blir swappe stasjoner like dyre som ladestasjoner over tid i hvert fall.