Ladeboks eller blå kontakt?

[Hafting]

Ladebokser får man fra 5000–15000, har jeg inntrykk av.

Men «nødladeren» som følger med bilen, har med en blå industrikontakt som såvidt jeg forstår, kan brukes til 32A og dermed 7kw hjemmelading.  Så gitt at det lar seg gjøre å legge opp en 32A kurs med slik kontakt, er det vel ingen vits i å betale ekstra for en ladeboks (som ikke gir noe mer uansett)? 

En blå kontakt har ikke varmgangsproblemet man får med vanlig stikkontakt, så da er det vel like greit å bruke «nødladeren» som fast hjemmeladestasjon? 

[Counterpointer]

Forutsatt at du får satt opp et B vern på kursen og den kun er til lading (dvs du kan ha et lys eller poståpneri på den) så er det helt greit i min forståelse.

[Bigdrago]

Husk at bilen støtter inntil 11kw lading. Ganske lite egentlig når andre eldre biler støtter 22kw.

[Counterpointer]

Husk at bilen støtter inntil 11kw lading. Ganske lite egentlig når andre eldre biler støtter 22kw.

Har hatt flere biler som er blitt kjørt mye og hatt kort rekkevidde og det var likevel tilstrekkelig med 8A lading.

Du skal kjøre ekstremt mye daglig for å ha behov for 22 kW

7 kW er mer enn nok for 99% av befolkningen

[espenri]

Nødladeren din som følger med bilen støtter vel ikke mer enn 10a?

[Bigdrago]

Husk at bilen støtter inntil 11kw lading. Ganske lite egentlig når andre eldre biler støtter 22kw.

Har hatt flere biler som er blitt kjørt mye og hatt kort rekkevidde og det var likevel tilstrekkelig med 8A lading.

Du skal kjøre ekstremt mye daglig for å ha behov for 22 kW

7 kW er mer enn nok for 99% av befolkningen

Jepp. Men folk er folk. Plutselig kommer dama på at hun skal på langtur. Bilen har 10% og man vil ikke betale for hurtiglading. 😅

[Øyvind.h]

Kjenner ikke helt status for prising av effekt, men vil tro det i fremtiden fort kan bli veldig dyrt å holde av 22kW til bilen for slike tilfeller.
Ikke sikkert hurtiglading blir dyrere enn den innfallsladingen hjemme

[Counterpointer]

Husk at bilen støtter inntil 11kw lading. Ganske lite egentlig når andre eldre biler støtter 22kw.

Har hatt flere biler som er blitt kjørt mye og hatt kort rekkevidde og det var likevel tilstrekkelig med 8A lading.

Du skal kjøre ekstremt mye daglig for å ha behov for 22 kW

7 kW er mer enn nok for 99% av befolkningen

Jepp. Men folk er folk. Plutselig kommer dama på at hun skal på langtur. Bilen har 10% og man vil ikke betale for hurtiglading.

Taxi

[Vaduz]

Husk at bilen støtter inntil 11kw lading. Ganske lite egentlig når andre eldre biler støtter 22kw.

Har hatt flere biler som er blitt kjørt mye og hatt kort rekkevidde og det var likevel tilstrekkelig med 8A lading.

Du skal kjøre ekstremt mye daglig for å ha behov for 22 kW

7 kW er mer enn nok for 99% av befolkningen

Jepp. Men folk er folk. Plutselig kommer dama på at hun skal på langtur. Bilen har 10% og man vil ikke betale for hurtiglading. 😅

Fremdeles raskere å starte turen med hurtiglading!

[TrygveL]

Vurderte dette selv men jeg landet på laderobot fra easee. Prisstyring og lastbalansering er hovedgrunnene.
Lader du på 32a stikk så kan hovedsikring ryke ofte.
Merker også litt varmeutvikling i tavle med lading på 32a så jeg velger å skru ned til rundt 20a til hverdags. Med mulighet å justere opp til 32a i app når det trengs.

[Radial]

Det fine med feks Easee er at du kan lade maksimal effekt, med fasen(e) som har minst belastning (fase-balansering).

Peiser man på med 32A på L1-L2, med høy belastning på akkurat L1-L2 i resten av huset, så går hovedsikringen...derfor må man balansere litt på så høye effekter.

Litt avhengig av nett-typen din selvsagt (IT/TT eller TN)

[Hafting]

Det fine med feks Easee er at du kan lade maksimal effekt, med fasen(e) som har minst belastning (fase-balansering).

Skjønner at Easee kan gjøre mye smart med 3-fase, men hvordan kan Easee vite hvordan fasene er belastet av andre ting?  Et hemmelig samarbeid med strømmåleren?

Peiser man på med 32A på L1-L2, med høy belastning på akkurat L1-L2 i resten av huset, så går hovedsikringen...derfor må man balansere litt på så høye effekter.

Litt avhengig av nett-typen din selvsagt (IT/TT eller TN)

IT, og 63A på inntak. Om jeg får lagt opp en slik kurs, får jeg vel elektrikeren til å passe på at den ikke er parallell med varmtvann eller komfyr.

Og hvis 32A blir mye, kan jeg sette laderen på «low» og trekke 16A. 3,6kW, fremdeles bedre enn schuko. 

[torkildr]

Skjønner at Easee kan gjøre mye smart med 3-fase, men hvordan kan Easee vite hvordan fasene er belastet av andre ting?  Et hemmelig samarbeid med strømmåleren?

Det forutsetter at man har installert en dings i strømmåleren sin HAN-port som kan samarbeide med Easee sin lader. F.eks tibber pulse eller easee equalizer

[Orbit]

Men «nødladeren» som følger med bilen, har med en blå industrikontakt som såvidt jeg forstår, kan brukes til 32A og dermed 7kw hjemmelading.  Så gitt at det lar seg gjøre å legge opp en 32A kurs med slik kontakt, er det vel ingen vits i å betale ekstra for en ladeboks (som ikke gir noe mer uansett)? 

Det er ikke sikkert det er så stor prisforskjell mellom disse alternativene:

• Ny 32 A kurs, jordfeilvern type B, CEE-kontakt
• Ny 32 A kurs, og billig ladestasjon (med innebygd vern)

Jordfeilvernet er dyrt (mye dyrere enn vanlige jordfeilautomater), og så spørs det veldig på din elektriker hvor mye påslag de legger på toppen. For begge alternativene må du også inn med overspenningsvern på hovedinntaket om du ikke har det fra før.

Det er også en del e-verk som ikke tillater 1-fas kurs med så mye som 32 A, så ta også en sjekk med dem før du setter i gang.