Reduced power steering

[saphran]

Min 2013-model S begynte for en måneds tid siden å flashe "Reduced power steering" ett sekund avogtil...

Jeg hadde akkurat oppdatert softwaren til 2020.48.12.1, men om det er relatert til det vet jeg jo ikke(?).

Ved to anledninger har imidlertid advarselen blitt stående og servoen falt ut permant, dvs helt til jeg tar en power off, da er problemet vekke igjen etter power on.

På amerikanske forum virker det nærmest som om dette er et kjent softwareproblem som har eksistert i lang tid, men uansett om det er software eller om det trigges av en fysisk feil et sted så er det jo potensielt farlig, sist gang det skjedde mistet jeg servoen i en sving og fikk det ganske travelt med å vri rattet...

Er det noen som har vært borti dette og vil dele erfaringene? Måtte dere reparere noe til en dyr penge, eller ble det løst med software/rekonfigurering?

[Muffinman]

Har litt tro på at du har jordingspunkter som er i ferd med å tæres opp og falle helt av. Det startet slik på min bil også. Fiksen er enkel; Tesla setter inn jordingspunkter med annen legering som visstnok ikke skal tæres. Hvis du er litt hendt kan du skru ut frunken og sjekke punktene selv. Obs på at de kan se fine ut selv om de ikke er i orden, så du må ta tak i dem og røske forsiktig. Faller de helt av kan du løse det med å lage en midlertidig jordforbindelse selv. Det skal være et ubrukt punkt like ved det som er i bruk på venstre vangen. Det er også et punkt som er i bruk på høyre vange.

[Wattson]

Enig med Muffinman her. Jeg fikk samme feilmelding ett par ganger og plutselig var all servokraft borte midt i ett gatekryss. Heldigvis hadde jeg veldig liten fart ellers er jeg alvorlig bekymret for hvordan dette kunne endt. Tesla på Rud byttet «earth studs» eller noe sånt, altså elektrisk jording og måtte da ut med rundt 5000, kun to uker etter at garantien gikk ut. Var innom Bosch på Alnabru idag og de sa de kunne fikset det for godt under 2000. Kanskje ett alternativ for de som ikke er så nevenyttige? Uansett - få det fikset da det ellers kan være livsfarlig

[Muffinman]

De tok det utenfor garanti på min bil. Fikk også tilbud om at de kunne sende meg jordingspunktene hvis jeg ville montere selv. Jeg valgte å få det gjort hos dem.

Trenger vel uansett ikke så mye annet enn verktøy man likevel har hvis man skrur litt av og til. Muligens en gjengetapp, men usikker på den.

Uansett må dette være en designtabbe siden disse dingsene tæres opp innenfra når det går strøm gjennom dem. Det ene på min bil så helt fint ut med malingen intakt, men falt av når jeg berørte det bare lett. Det andre hadde falt av på egen hånd.

[saphran]

Jeg sa ved levering av bilen at jeg antok det var jordingspunktet som var dårlig, hvorpå de sa det kunne være 6-7 ulike ting...og brukte så 4 timer og skulle ha 3000 kr for feilsøkingen selv om de endte opp med samme konklusjon, nemlig at jordingspunktet falt av så snart de tok i det og sannsynligvis var årsaken(!). Så jeg angrer på at jeg ikke bare ba dem sjekke jordingspunkt og bytte det, da hadde jeg unngått at de brukte tid på å gå igjennom alt av kabler m.m. uten å finne noe.

Nå har det gått 4 mnd og feilen er definitivt vekke så et opprustet jordingspunkt er altså lurt å bytte ut før man prøver alt mulig annet...

[RøedH]

Jeg gjenget opp og satte inn en rustfri skrue når jordingspunktet knakk under min inspeksjon. Diameter spist opp i bunnen av skruen er vel en god beskrivelse. Kommer til å sjekke den reparasjon i løpet av sommeren.

Men lurer litt på hvordan skrue/punkt Tesla bruker for denne reparasjon -anyone?

Det går mye strøm gjennom det punktet fra spesielt jording av servoen.
ABS feil var grunn til at jeg sjekket, men den feilen kom nok fra høyre sensor/lager bak og ble ok etter service hvor det ble bytte av Tesla.