Bakkeklaring / godkjent hevesett?

[Øyvind.h]

Kanskje få en lokal bonde til å skave av midten av veien så det ikke blir så veldig dype hjulspor..
Antakelig vesentlig rimeligere enn å måtte kjøpe en dyrere bil eller bil en egentlig ikke har lyst på.

[Contango]

Det er fascinerende å observere at nesten enhver seriøs forespørsel både her og på FB  tiltrekker seg råd og kommentarer som TS aldri har bedt om. Råd om å kjøpe en bil som ikke er å få tak i ennå, utbedre et veistykke ingen her har den fjerneste anelse om hvordan ser ut, eller å sette fra seg bilen og gå. Mitt råd er at Elektros familiemedlemmer løser utfordringen en gang for alle ved å ta sertifikatet og kjøper seg et egnet helikopter.

[turfsurf]

Hjuldim må være innen ±5% av original (i vognkort) så det er lite å hente der ja.

5% er vel godt over 3cm i diameter, så ca 1,5cm høyere bakkeklaring. Vil jo hjelpe det.

[Thomas Parsli]

Finnes det godkjente hevesett til Model 3 og noen som installerer det for deg, uten at det påvirker garanti?

Meg bekjent har ikke Tesla en godkjenningsordning på deler - men de har en hang til å kreve at alt er originalt ved problemer (spesielt ved garantisaker)...

Du kan enten be om et skriftlig svar fra Tesla (som du kan bruke som bevis hvis de avviser garanti/reklamasjon), eller demontere settet før du leverer bilen til Tesla.

Jeg tror forøvrig heving må godkjennes på en trafikkstasjon
Og at de krever en gjennomført hjulstillingskontroll i tillegg til dokumentasjon på hevingen...

[Øyvind.h]

Det er fascinerende å observere at nesten enhver seriøs forespørsel både her og på FB  tiltrekker seg råd og kommentarer som TS aldri har bedt om. Råd om å kjøpe en bil som ikke er å få tak i ennå, utbedre et veistykke ingen her har den fjerneste anelse om hvordan ser ut

Om det virkelig er så provoserende å lese om alternative løsninger er det bare å finne andre tråder å poste i. Eller komme med egne gode råd

Rådet om å skave av midten av veien er dønn seriøst. Ofte kan den beste løsningen finnes et annet sted enn en tenkte (i dette tilfellet ettermontere hevesett, som blir kostbart og omfattende). Er det snakk om 100 meter veistump kan en bonde antakelig skave av dette i løpet av noen timer, dvs noen tusenlapper. Alternativt noen lass med riktig type masse og noen timers jobb med en bobcat. Anleggsmaskiner er gøy
Har for øvrig førstehånds erfaring med nettopp dette på hytta der vi har en teoretisk parkeringsplass ved kortveggen (som egentlig aldri brukes). Når jeg hadde en beltegående dumper der i sommer brukte jeg den til å skave av litt på nedkjøringen der slik at det ikke ble så skarp kant ned. Kjapt og enkelt Rett nok ikke 100 meter det var snakk om, men over slik distanse er en lokal traktor mye lurere.

Snudd på hodet vil jeg si det er uheldig tilnærming å ende opp med en dårligere bil til 99,99% av all kjørt distanse når siste 0,01% normalt relativt enkelt kan justeres. Sågar til en kostnad lavere enn modifikasjon på bil/kjøp av en bil en egentlig ikke vil ha.

Om en ikke liker rådet leser en bare neste råd Eller bidrar konstruktivt selv.

Hjuldim må være innen ±5% av original (i vognkort) så det er lite å hente der ja.

5% er vel godt over 3cm i diameter, så ca 1,5cm høyere bakkeklaring. Vil jo hjelpe det.

Som nevnt - da må en sjekke klaring mot fjærbein og innerskjermer. Jeg tviler nok på at 5% økning vil få plass. I tillegg må en da bytte både sommer- og vinterhjul.
Endte av diverse årsaker opp med hjul som var ca 2,5% større enn originalt på EQC`en en periode. Da begynte det å bli trangt mot hjulbue (men det gikk). Derimot var hjulene da så nære fjærbeinet at grus festet i dekket tok borti fjærbeinet. Så det var bare å returnere til butikken.

[Contango]

....Eller bidrar konstruktivt selv.

Du trenger nye briller.

[z4rd]

Contango: Føler meg litt truffet her, da jeg nevnte Model Y. Beklager at jeg kom med en alternativ løsning, ETTER at jeg kom med et annet konkret forslag, ref. lift-kit levert av MountainPass Performance. Føler dog at å foreslå en bil som kommer til Norge senere i år ikke som spesielt utenfor boksen... og det er faktisk mulig å importere TMY om man ønsker det.. Bilen finnes jo...

Jeg skjønner at det bare er å legge seg flat og komme med en uforbeholden unnskyldning da svarene ikke holder samme nivå og standard som kreves av deg her.

Så for å svare trådstarter: Nei. Det finnes ikke godkjente hevesett til Model 3 som ikke vanskeliggjør potensielle garantisaker opp mot Tesla.

[Contango]

Så for å svare trådstarter: Nei. Det finnes ikke godkjente hevesett til Model 3 som ikke vanskeliggjør potensielle garantisaker opp mot Tesla.

Godkjent svar.

[Øyvind.h]

....Eller bidrar konstruktivt selv.

Du trenger nye briller.

Hyggelig svar. Jeg opplever ikke ditt angrep på alternative forslag som konstruktivt.

[Contango]

Hyggelig svar. Jeg opplever ikke ditt angrep på alternative forslag som konstruktivt.

Mulig det, men jeg svarte altså trådstarter presist på ett av spørsmålene. Du kan umulig ha lest tråden særlig godt når du ikke fanget opp det. Problemet her er ikke dårlig vei men at de som trenger mer bakkeklaring på bilene - være seg treer eller annen type - har en rekke problemer. For det første finnes det, som skrevet over, ikke godkjente løsninger. Den jeg henviste til har ett eller annet TUV papir men det er uklart hva det hjelper når vogna må vises hos VV. For det må den nesten helt sikkert.  VV krever egentlig en masse ting som det er uklart hvordan man skal levere. Dessuten er det, som z4rd påpeker, ingen vinner å komme med den slags utstyr til Tesla for garantiarbeid. Men problemet er egentlig universalt og gjelder bla eldre S'er som siger ned i hekken - som vi alle gjør med årene. Det blir ikke borte med MY eller avskaving av en skarve hyttevei. Men man kan i alle fall starte med å snakke med de som selger hevingsutstyret for å høre hva slags erfaringer de har.
Forøvrig ber TS om erfaringer med 3 med last. Det har ikke vi for vi bruker S'en når bilen skal fylles opp.