Nye og kommende hurtigladere - post bilder og info her

[goggo]

Tesla monterer 16 nye superladere i Sørlandsparken og gir en god økning av ladekapasiteten her. Bare en kort avstikker fra E-18.

Så bra! Jeg har observert at det nesten alltid er fullt og ladekø-kaos på dagtid både på de eksisterende Tesla laderne og på Cirkle K laderne her.

Hugo

[ToWalkOrDrive]

Tesla monterer 16 nye superladere i Sørlandsparken og gir en god økning av ladekapasiteten her. Bare en kort avstikker fra E-18.

Så bra! Jeg har observert at det nesten alltid er fullt og ladekø-kaos på dagtid både på de eksisterende Tesla laderne og på Cirkle K laderne her.

Hugo

Det vil og hjelpe godt på ikke-Teslaer siden Lillesand ennå er forbeholdt Teslaer. Sto på Lillesand med pluggen i en ikke-Tesla, og fant den ikke i appen....før jeg kom på at den var en av 5 Tesla-supercharger-stasjoner som ikke var åpnet for ikke-Teslaer. Prøvde så Ionity, som jeg av en eller annen grunn ikke fikk sparket i gang, før jeg så at Circle K også hadde egne ladere, som det var veldig lett å få gang på. Så 3 forskjellige operatører på den Lillesand-bensinstasjonen 

[goggo]

Tesla monterer 16 nye superladere i Sørlandsparken og gir en god økning av ladekapasiteten her. Bare en kort avstikker fra E-18.

Så bra! Jeg har observert at det nesten alltid er fullt og ladekø-kaos på dagtid både på de eksisterende Tesla laderne og på Cirkle K laderne her.

Hugo

Det vil og hjelpe godt på ikke-Teslaer siden Lillesand ennå er forbeholdt Teslaer. Sto på Lillesand med pluggen i en ikke-Tesla, og fant den ikke i appen....før jeg kom på at den var en av 5 Tesla-supercharger-stasjoner som ikke var åpnet for ikke-Teslaer. Prøvde så Ionity, som jeg av en eller annen grunn ikke fikk sparket i gang, før jeg så at Circle K også hadde egne ladere, som det var veldig lett å få gang på. Så 3 forskjellige operatører på den Lillesand-bensinstasjonen 

De nye i Sørlandsparken er dessuten versjon 4 stolper med lange kabler, som også er positivt. Det er veldig trangt og mye trafikk forbi de "gamle" versjon 3 stolpene - har hørt litt banning i køen der når jeg kjører forbi med min Twizy


Det skjer nå mer positivt i området også

• Ved buss/tog stasjonen i Kristiansand byttes de 2 gamle Kople laderne ut med 14 nye Kempower stolper. Stolpene og strømskapene er allerede på plass, så jeg regner med de er operative i løpet av kort tid. Det har vært en del kaos her når Danmark fergene kommer inn, så regner med dette blir bedre nå.
• På YX Hånes (mellom Sørlandsparken og byen) har det kommer opp en plakat fra Recharge der det står at det skal utvides med 8 (tror jeg det var) nye stolper. Her er det ofte kaos nå, med stor trafikk av både ICE- og ELbiler
  Denne stasjonen satser dessuten stort på bollesalg nå, med egen Hånes-bolle bl.a. Det har jo ikke gjort kø-kaoset her noe mindre

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Mvh
Hugo

[Gazer75]

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Eit alvorleg problem IMO. Folk som er på besøk i byane og skal stå over tid finn jo ikkje slike lenger.
Er vel Slottet og Torvet P-Hus samt parkeringa ved Caledonien som har litt Type 2. Men rundt 40 stk i ein by så stor som Kristiansand er for lite.

Du får ta bilde når dei er opna og legge til på Chargefinder

[ToWalkOrDrive]

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Eit alvorleg problem IMO. Folk som er på besøk i byane og skal stå over tid finn jo ikkje slike lenger.
Er vel Slottet og Torvet P-Hus samt parkeringa ved Caledonien som har litt Type 2. Men rundt 40 stk i ein by så stor som Kristiansand er for lite.

Du får ta bilde når dei er opna og legge til på Chargefinder

På ChargeFinder så kan det virke som at det er godt over 100 ladere med Type 2 / under 23 kW i Kristiansand?

https://chargefinder.com/no/kristiansand/ladestasjoner-elbil/6ddpew

Med Tesla Y på tur gidder jeg ikke dille med Type 2. Da lader jeg heller et kvarter eller to på Supercharger. Men ser poenget om en ikke har lademuligheter hjemme, eller har en bil som lader saktere.

[RJK]

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Eit alvorleg problem IMO. Folk som er på besøk i byane og skal stå over tid finn jo ikkje slike lenger.
Er vel Slottet og Torvet P-Hus samt parkeringa ved Caledonien som har litt Type 2. Men rundt 40 stk i ein by så stor som Kristiansand er for lite.

Du får ta bilde når dei er opna og legge til på Chargefinder

På ChargeFinder så kan det virke som at det er godt over 100 ladere med Type 2 / under 23 kW i Kristiansand?

https://chargefinder.com/no/kristiansand/ladestasjoner-elbil/6ddpew

Med Tesla Y på tur gidder jeg ikke dille med Type 2. Da lader jeg heller et kvarter eller to på Supercharger. Men ser poenget om en ikke har lademuligheter hjemme, eller har en bil som lader saktere.

Dette er vel kanskje også et kostnadsspørsmål da mange AC-ladere er dyrere enn å lade en Tesla på en SuC-lader. Og mange med Ionity-avtale, vil jo og finne det langt billigere å lade på en Ionity-lader enn å stå på dyre AC-ladere.

F.eks. leier arbeidsgiveren min der vi holder til, og parkeringsplassene skal nå bli en del av et offentlig  tilgjengelig parkeringstilbud. De som må kjøre bil, må derfor betale selv for å stå der (stive priser, men noe rabatt), og ladingen vil nå koste 6,- NOK per kWh.

Da må man være i en sabla tidsklemme eller få dette dekket av arbeidsgiver, for å plugge til og lade. Ikke noe jeg tror kollegene mine fra "distriktskontorene" vil finne på å gjøre om de må dekke kostnaden selv.

Men ellers så finner jeg det litt underlig, da det absolutt er mer behagelig å få ladet opp mens man gjør noe annet. Men om man ikke står lenge på ett sted så den får ladet seg tilnærmet full, så er det mer forståelig. For de fleste er det jo 15-30 minutter på ladestasjon dersom man er nær tom og skal ha opp til 80 % SoC før man reiser videre.

[Gazer75]

På ChargeFinder så kan det virke som at det er godt over 100 ladere med Type 2 / under 23 kW i Kristiansand?

Sentrum for meg er Kvadraturen og offentleg parkering. Altså dei eg lista opp. UiA har ein del ja, men dei er meint for lærarar og kanskje studentar. Dei er også langt unna sentrum.

Dette er vel kanskje også et kostnadsspørsmål da mange AC-ladere er dyrere enn å lade en Tesla på en SuC-lader.

Heilt klart eit problem at ein del slike AC punkt er dyre.
Tok ein sjekk for Bergen og der er det 12-16kr per time når ein står og ladar i P-Hus på toppen av vanleg parkeringsavgift. Det vert rekna pris per minutt. Så då er det snakk om 2-3kr/kWh ved 6kW effekt. Får ein 11kW så er det ein veldig god pris. Elbil får 25% rabatt på parkeringsavgift enn så lenge.

Her i bygda har vi kun eit par plassar med Eviny på gateplan. Ein hurtiglade plass der eit par gamle 50kW ABB har AC samt ein på andre sida av sentrum med 3 AC plassar. Heldig vis er det ikkje p-avgift når ein står på desse og ladar.
Ikkje all verden då vi har fleire hundre parkeringsplassar både i 2 p-hus og på gateplan. Det er 23 ladepunkt av 376 plassar i p-husa. Eine har 8 stk 3,5kW til 12kr/time + 20kr/time i p-avgift. Andre har 15 stk 22kW til 3,50kr/kWh + 30kr/time i p-avgift.

[goggo]

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Eit alvorleg problem IMO. Folk som er på besøk i byane og skal stå over tid finn jo ikkje slike lenger.
Er vel Slottet og Torvet P-Hus samt parkeringa ved Caledonien som har litt Type 2. Men rundt 40 stk i ein by så stor som Kristiansand er for lite.

Du får ta bilde når dei er opna og legge til på Chargefinder

På ChargeFinder så kan det virke som at det er godt over 100 ladere med Type 2 / under 23 kW i Kristiansand?

https://chargefinder.com/no/kristiansand/ladestasjoner-elbil/6ddpew

Med Tesla Y på tur gidder jeg ikke dille med Type 2. Da lader jeg heller et kvarter eller to på Supercharger. Men ser poenget om en ikke har lademuligheter hjemme, eller har en bil som lader saktere.

Av de ca 100 laderne er jo de fleste enten på plasser med begrenset adgang (f.eks skoler, universitet), de er langt utenfor sentrum, eller de er i parkeringshus der man både må betale for parkering og lading slik at det blir MYE dyrere enn hurtiglading for de som har en eldre bil med max 3,6 kWh ladehastighet og lite batteri. Det er jo disse folkene ( og meg, med min Twizy ) som trenger saktelading innimellom.

Dessuten blir nå altså de Kople stolpene ved buss stasjonen erstattet av DC stolper med CCS og forhåpentligvis en Chademo eller to.

På Sørlandssenteret er det stort behov for saktelading, men her er de ca 6-8 Type2 uttakene stort sett alltid opptatte.

Mvh
Hugo

[hELgenen]

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Eit alvorleg problem IMO. Folk som er på besøk i byane og skal stå over tid finn jo ikkje slike lenger.
Er vel Slottet og Torvet P-Hus samt parkeringa ved Caledonien som har litt Type 2. Men rundt 40 stk i ein by så stor som Kristiansand er for lite.

Du får ta bilde når dei er opna og legge til på Chargefinder

På ChargeFinder så kan det virke som at det er godt over 100 ladere med Type 2 / under 23 kW i Kristiansand?

https://chargefinder.com/no/kristiansand/ladestasjoner-elbil/6ddpew

Med Tesla Y på tur gidder jeg ikke dille med Type 2. Da lader jeg heller et kvarter eller to på Supercharger. Men ser poenget om en ikke har lademuligheter hjemme, eller har en bil som lader saktere.

Av de ca 100 laderne er jo de fleste enten på plasser med begrenset adgang (f.eks skoler, universitet), de er langt utenfor sentrum, eller de er i parkeringshus der man både må betale for parkering og lading slik at det blir MYE dyrere enn hurtiglading for de som har en eldre bil med max 3,6 kWh ladehastighet og lite batteri. Det er jo disse folkene ( og meg, med min Twizy ) som trenger saktelading innimellom.

Dessuten blir nå altså de Kople stolpene ved buss stasjonen erstattet av DC stolper med CCS og forhåpentligvis en Chademo eller to.

På Sørlandssenteret er det stort behov for saktelading, men her er de ca 6-8 Type2 uttakene stort sett alltid opptatte.

Mvh
Hugo

Sakteladere er foretrukket her gitt at jeg skal parkere over natten eller har et ærend. DC lading er kun på langtur og noe jeg begrenser til et minimum. Først og fremst fordi det sliter på batteriet og pga kostnaden.

[Panduck]

Ikke nye hurtigladere, men mer tungvindt å komme til eksisterende avkjøringen fra E6 nordover ved McDonalds gardermoen flyttes nordover. Påkjøringsrampa er flyttet nordover, neste blir avkjøringsrampa. Etterhvert (hvor lenge står det ingenting om) skal sørover-flyten flyttes til samme sted med ny bro.

Når det siste skjer blir vel ting litt enklere med tanke på å nå ladere ved McDonalds, Esso/Deluca og alle Teslaladerene ved plantasjen. Før det blir det litt irriterende omvei for folk som kommer sørfra og vil lade der. Litt dumt, greie ladesteder med masse ladere...

[ToWalkOrDrive]

Eneste ulempen i Kristiansand området er at Type2 stolpene forsvinner etter hvert som det utvides med DC stolper.

Eit alvorleg problem IMO. Folk som er på besøk i byane og skal stå over tid finn jo ikkje slike lenger.
Er vel Slottet og Torvet P-Hus samt parkeringa ved Caledonien som har litt Type 2. Men rundt 40 stk i ein by så stor som Kristiansand er for lite.

Du får ta bilde når dei er opna og legge til på Chargefinder

På ChargeFinder så kan det virke som at det er godt over 100 ladere med Type 2 / under 23 kW i Kristiansand?

https://chargefinder.com/no/kristiansand/ladestasjoner-elbil/6ddpew

Med Tesla Y på tur gidder jeg ikke dille med Type 2. Da lader jeg heller et kvarter eller to på Supercharger. Men ser poenget om en ikke har lademuligheter hjemme, eller har en bil som lader saktere.

Av de ca 100 laderne er jo de fleste enten på plasser med begrenset adgang (f.eks skoler, universitet), de er langt utenfor sentrum, eller de er i parkeringshus der man både må betale for parkering og lading slik at det blir MYE dyrere enn hurtiglading for de som har en eldre bil med max 3,6 kWh ladehastighet og lite batteri. Det er jo disse folkene ( og meg, med min Twizy ) som trenger saktelading innimellom.

Dessuten blir nå altså de Kople stolpene ved buss stasjonen erstattet av DC stolper med CCS og forhåpentligvis en Chademo eller to.

På Sørlandssenteret er det stort behov for saktelading, men her er de ca 6-8 Type2 uttakene stort sett alltid opptatte.

Mvh
Hugo

Det var litt mer enn 100 på det bilde. Det var nærmere 230. Blir jo vanskelig å få til både billig lading, og gratis parkering i mange timer på sentrale steder. Blir nok vanskelig å finne lønnsomhet i det for tilbyderne, siden de som lader da fort kan ta plassen fra de som skal handle, om det er trangt om plassen. Er jo i hvert fall bra at det bygges ut masse lynladere utenfor Kristiansand som en kan bruke om en ikke finner sakteladere. Men hadde jo vært hyggelig av myndighetene å sponset Type 2 rundt forbi.

[Gazer75]

Mange byar og tettstader kan trenge mykje meir AC lading på kommunale plassar. Dette burde kommunen og det lokale kraftselskapet forstå og bygge ut. Det vil promotere elbil sidan ein kan reservere slike plassar til lading i x timar. Typisk like lang tid som vanleg parkering.

[ToWalkOrDrive]

Mange byar og tettstader kan trenge mykje meir AC lading på kommunale plassar. Dette burde kommunen og det lokale kraftselskapet forstå og bygge ut. Det vil promotere elbil sidan ein kan reservere slike plassar til lading i x timar. Typisk like lang tid som vanleg parkering.

Ja, er fint det. Oslo begynte med gratis elbilparkering, men fant fort ut at da ble alle laderne fulle på kort tid, særlig siden politikerne har fjernet masse parkeringsplasser, og laget lesekroker i veien i stedet. Nå har de 20 og 23 kroner i timen, som er å anse som billig i Oslo. Har ikke peiling hvordan opplevelsen er, men regner med de får bra omsetning siden folk blir tvunget til å parkere der i en by som ikke liker biler.

I Stavanger er og elbil fyfy. All økning i trafikk skal skje på buss, bane og sykkel. Hvis ikke kommer staten og tar vekk sykehjemskroner fra kommunen. Noe "belønningsmidler"-navn de har på det. Så de vil ikke legge til rette for flere biler.

[Hjortefot]

Bil ER fyfy i bysentrum. Man har begrenset antall kvadratmeter og mye folk. Skal man ha en trivelig by, kan man ikke sette av store arealer til at jeg skal kjøre rundt og parkere/lade akkurat der jeg føler for. Samme hvor praktisk det hadde vært for meg. Men akkurat det er en helt annen diskusjon.