Elefanten i bagasjerommet: Bakseterygger som kollapser ved kollisjon

[oto]

Denne artikkelen tenkte jeg en del på under familieferien i sommer:

https://www.nrk.no/livsstil/baksetene-er-potensielle-dodsfeller-1.7564940

Har tenkt på det før også, at man sikkert risikerer å bli klemt mellom selen og et baksete som gir etter mot bagasjen i bagasjerommet. Og dette bekrefter det altså - godkjenningskravet for bakseterygger er altså altfor svakt til alminnelig bruk. Svakt arbeid av både bilprodusentene og myndighetene, synes jeg.

Hva skal man med stor familiebil med gode deformasjonssoner og solid kabin, om man risikerer å klemme ihjel barna i baksetet fordi man utnytter plassen som faktisk er i bagasjerommet?

Noen som kjenner faktisk styrke for eller tester av de nedfellbare baksetene i Model X, og/eller som har tenkt på løsninger for å styrke dem eller på annet vis sikre lasten? Krokene i bagasjerommet ser noe flimsy ut, og er ikke enkle å bruke med fullt bagasjerom (les: opp til nær toppen av setene og ellers riktig pakket med tunge ting nederst og forrest og ingen løse ting øverst). Det eneste jeg ser for meg kan funke er en eller annen form for rigid plate / grind rett bak baksetene, men hvordan forankre noe slikt?

Guardsman-grinda ser flott ut mht ting over setehøyde, men hindrer jo ikke selve setet i å vippe forover.

Kjør engineeringdebatt! :-)

[Espen Hugaas Andersen]

Det har vært en tilbakekalling når det gjelder dette. https://www.reuters.com/article/us-tesla-recall/tesla-to-recall-11000-model-x-suvs-due-to-seat-issue-idUSKBN1CH32R

Så man kan vel i hvert fall si at dette er noe Tesla er klar over.

[o.b.lix]

Nå vet jeg ikke hvordan denne testen er gjennomført, men det er stor forskjell på om bagasjen ligger inntil setene eller ligger helt bakerst og får tid til å "få fart".

Dessuten har X en dyp brønn som tunge ting passer best i.

I tillegg er deformasjonssoner sinnsyk gode i Tesla, slik at bil og bagasje får roet seg ned, noe som betyr mye for skadepotensialet.

https://www.dinside.no/motor/ny-bil-i-2018-er-nesten-40-prosent-sikrere-enn-for-ti-ar-siden/69577236

[cra]

Lastsikring er føres andsvar. Alltid. Når det er sagt så er det kanskje begrenset med kroker og øyer til å feste stropper i?

[oto]

Lastsikring er føres andsvar. Alltid.

Nja, mitt poeng er nettopp at helt alminnelig last - en ryggsekk/koffert per passasjer pluss fellesstæsj som skal med på langtur - faktisk ikke lar seg sikre, om baksetene er så svake som artikkelen antyder.  Også en vanlig koffert med klær veier en del, og man får ikke plass til alt dette i frunken og hekkbrønnen.

Baksetene er simpelthen galt dimensjonert, og/eller bilene er uredelig markedsført, om det store bagasjerommet i en SUV ikke er sikkerhetsmessig anvendelig til annet enn dyner og redningsvester.

Minst fem kolli på 20kg, selvsagt optimalt plassert, bør være standard bagasjeromsinnhold i alle EuroNCAP/NHTSA-kollisjonstester av en bil større enn kompaktklassen. 20kg/person er standard vektgrense i luftfarten, og en god indikasjon på hva det er rimelig for hver passasjer å forvente å kunne ha med seg på ferie.

[Ellemelle]

Du får vel neppe plass til fem kolli à 20 kg bak tredje rad. Det er rimelig trang i høyden der.

Jeg legger det tyngste i brønnen eller frunken, og det letteste på toppen. I verste fall kan man f.eks sette tunge kofferter på høykant, slik at den blir låst i brønnen selv om den rekker helt opp til taket.

Hvis jeg ikke har passasjerer i tredje rad, så legger jeg den ikke ned, men legger heller bagasjen oppå setene og fester den med sikkerhetsbeltene. Hvis ikke får du samme risiko for setekollaps med andreraden også.

[oto]

Du får vel neppe plass til fem kolli à 20 kg bak tredje rad. Det er rimelig trang i høyden der.

Jeg legger det tyngste i brønnen eller frunken, og det letteste på toppen. I verste fall kan man f.eks sette tunge kofferter på høykant, slik at den blir låst i brønnen selv om den rekker helt opp til taket.

Hvis jeg ikke har passasjerer i tredje rad, så legger jeg den ikke ned, men legger heller bagasjen oppå setene og fester den med sikkerhetsbeltene. Hvis ikke får du samme risiko for setekollaps med andreraden også.

Jeg tenkte fem kolli i det vanlige bagasjerommet (dvs en per pers, med tredje rad nede).

Å feste koffertene i tredje rads belter var i grunnen smart. Litt mer kronglete tilkomst på langtur om man har med mye, men om beltene holder lasten i tredje rad på plass, vil den kanskje også bidra til å blokkere full fremsving av tredjeradsseteryggene, om de gir etter for lasten aller bakerst.

[Ellemelle]

men om beltene holder lasten i tredje rad på plass, vil den kanskje også bidra til å blokkere full fremsving av tredjeradsseteryggene, om de gir etter for lasten aller bakerst.

Setebeltene holder garantert.
Husk at èn person på 100 kg veier like mye som disse koffertene du skisserer, og jeg har aldri hørt om belter som ryker i kollisjon. De må være dimensjonert for langt større belastninger enn det.