Nissan imponerer og gruser konkurrentene!

[Counterpointer]

i 2011 fortalte Carlos Ghosn at Nissan skulle "develup a full lineup of electric cars". Videre fortalte han at elbilsalget ville utgjøre 10% av bilsalget world-wide i 2020 og at Nissan skulle være den store elbilprodusenten.

Nissan har ikke greid å innfri.

Jeg må si Nissan skuffer, men konkurrentene gjør det ikke noe bedre :-(

Det er vel ikke Nissans skyld at markedet har gått tregere enn antatt i 2011.
Skal man henge med i det lange løpet må man trå forsiktig.

Ser forøvrig en eller et par Model 3 hver dag jeg er ute å kjører her i Bay-området i California, for meg virker det som Model 3-produksjonen er i full gang, men så er vel også absolutt alle de første blitt levert her (bor ca 2 mil fra fabrikken). Ikke så mange flere Model X å se egentlig, så Model 3 blir nok uhyre vanlig i trafikkbildet her etter hvert. Model S er oftere å se.

Hvor mange ser du av nye Leaf?

[Beckern]

Bare å reise bort til Drammen, der står det hundrevis av Leaf.

[Counterpointer]

Bare å reise bort til Drammen, der står det hundrevis av Leaf.

Nå lurte jeg på representasjonen i trafikken i California

[JorgenM]

Ingen, men så er den gamle sjeldent å se også. Desto flere Bolt.
Men uansett mest svære pickup'er, selv her i bydistrikt

[Trekkoppbil]

Fint at Nissan "leverer før tiden", men i 2011 fortalte Carlos Ghosn at Nissan skulle "develup a full lineup of electric cars". Videre fortalte han at elbilsalget ville utgjøre 10% av bilsalget world-wide i 2020 og at Nissan skulle være den store elbilprodusenten.

Nå er vi snart ved 2020 i den forstand at vi vet mye om det som kommer av nye modeller de neste 20 årene. Nissan har ikke greid å innfri. Leaf kommer riktignok i ny utgave, og Evalia får nye batterier, men der stopper det for Nissan sin del. Hos Renault kan vi velge mellom Zoe og Kangoo. Hvor blir det av familiebilene? Hvorfor er det så vanskelig å lage stasjonsvogner, eller en høyere SUVer?

Vi ser at biler vi bestiller i dag, får levering i 2020. Etterspørselen er skyhøy både i Norge og i viktigere bil-land, uten at noen produsenter er i nærheten av å dekke etterspørselen.

Jeg må si Nissan skuffer, men konkurrentene gjør det ikke noe bedre :-(

Ja, Ghosn gir inntrykk av å være en optimist innen elektriske biler.

Å komme med spådom på 10% for 2020 allerede i 2011 anser jeg som en oppsiktsvekkende spådom den gangen, og tallet 10% kan man derfor ikke tolke så veldig nøyaktig. I desember var 2% av nye biler elektriske, så jeg synes han var inne på noe: http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/
At utviklinga kanskje ikke er gått fullt som fort som antyda, er vel ikke Nissan sin skyld Nissan starta produksjon i Tennese på sluten av 2012, hvor man la opp til en kapasitet på 150 000Leafer og 200 000 batterier i året. I 2013 starta man prod i England hvor man skulle ha en kapasitet på 50 000biler og 60 000batterier i året.
Det ser jo ut som at kundene ikke ville kjøpe så mange biler. På samme måten måtte GM i sommer stenge fabrikken som produserer Bolt, og la den ligge i dvale i flere måneder, grunnet dårlig salg. Nå kan ma kjøpe bilen hos Bergheim.

Zoe og Micra bruker vel samme drivlinj.
Det er også snakk om framtidig elektrisk drivlinje for Common Module Family (CMF) arkitekturen som brukes av flere Nissan og Renault-biler: http://www.autonews.com/article/20170915/COPY01/309159987/renault-nissan-deepen-alliance-with-ev-savings-push
Ghosn er CEO for Renault: " Frem mot 2022 skal den franske bilprodusenten lansere åtte nye modeller med batteridrift, og 12 nye hybrider.": https://www.tu.no/artikler/renault-planlegger-atte-nye-elbiler-de-kommende-arene/409113
Ghosn mener Renault og Nissan selger halvparten av verdens el-biler.
Ghosn prøver tydeligvis å omstrukturere Mitsubishi, som skal bruke den samme CMF-platformen fra 2020.

[JorgenM]

Nissan henger greit med på selvkjøring-teknologi også, såvidt inne blandt 'Leaders':

https://www.navigantresearch.com/research/navigant-research-leaderboard-automated-driving-vehicles