Bilen rikker seg ikke

[Sverre H]

I det festlige snøværet vi har på Østlandet nå har kona som er helt fersk elbilist i skrivende stund stått i kø i nærmere 3 timer. Hun har nå i flg Leaf Link 2 bars igjen på batteriet med en range på 27 km. Men bilen rikker seg ikke. Er dette normalt...

[fws]

Det første jeg tenker på er om hun har greid å sette bilen i "startmodus" trykket påstartknappen uten å holde inn bremsen. Vet det er litt dumt spørsmål, men i blandt er det de banale tingene som er feil=)

[Sverre H]

Jeg mistenker at du har rett fws. Hun har bare hatt bilen noen få dager og har nok stresset fælt. Snakket med henne nå og hun har fått den til å bevege seg igjen...

Den skal gå helt ned til 0 før det er bom stopp ikke sant?

[Silkefot]

Den går fortsatt minst en mil etter at alle "strekene" er borte og ant km viser -- (4% igjen på batteriet da) så ikke fortvil. Helt sist går den i skilpadde modus

[Sverre H]

Ok, det høres betryggende ut. Det som ikke er like betryggende er at veien hun står på er sperret av to vogntog og det anslås fortsatt 2-3 timer venting på bilberging. Dilemmaet nå er vel da varme vs kjøring. Setevarmen går vel på 12v batteriet, men hvor lenge kan den brukes tro...?

[Silkefot]

Sete og rattvarme tar minimalt med strøm. Slå av A/C og varme (finnes en off knapp) og sett den på i korte tidsrom på 16,5 grader med vifta mot vindu så hun får bort dogg hvis hun må spare på strømmen.

Kanskje bedre å ut av køen å bruke ventetiden på å lade et sted...

Andre på forumet som kan dette bedre en meg men hun har tilgang på energi forbruket på et skjermbilde under carwings menyen så hun kan se hva bilen drar av strøm til enhver tid og til hva

Uansett, lykke til og bare spør :-)

[Sverre H]

Da har hun omsider kommet seg til en ladestasjon etter 5 timer i stillestående kø.. Det holdt akkurat!

Vi har lært et par ting i dag både om bilen og om det å være elbilist. Blant annet har vi lært at de 2-3 dagene i året de melder slikt vær så tar kona Jeepen på jobb

Takker for innspill og gode råd!

[Jan-Børre Olsen]

Ja det er nok en nyttig lærdom og mitt største ankepunkt mot elbilen i dag. Den har for liten sikkerhetsmargin mtp nettopp slike situasjoner. I Norge burde alle elbiler hatt en bensinbrenner på plass slik at varme i det minste er forutsigbar. Været i Norge er uforutsigbart og da kan en liten tur på noen mil føre til at noe som i utgangspunktet er en fillesak plutselig bli litt krise. En bensinbrenner som kan holde varmen i 8-10 timer kan være gull. De som bruker bilen der bensinbrenner ikke er like nødvendig må ikke bruke den.

[Ebe]

Evt ha med seg klær slik at man kan slå av bilen.

[Jan-Børre Olsen]

Begge deler vil jeg si er en selvfølge over fjelloverganger og mer øde strekninger. Tilstrekkelig varme i bilen til å holde front og sideruter is/duggfri selv når det river og røsker rundt bilen burde være en selvfølge på en bil i Norge.

[kjbu]

Nordisk Leaf skulle hatt oppvarmet frontrute, da hadde vi spart oss for mye duggproblemer.

[Jan-Børre Olsen]

Ja det er jeg enig i. Spesielt den øvre delen av ruten kunne vært elektrisk oppvarmet men japsene generelt er skeptisk til elektrisk oppvarmet frontrute. De mener visstnok at den optiske kvaliteten blir for mye forringet.

[emil]

Ja det er jeg enig i. Spesielt den øvre delen av ruten kunne vært elektrisk oppvarmet men japsene generelt er skeptisk til elektrisk oppvarmet frontrute. De mener visstnok at den optiske kvaliteten blir for mye forringet.

Jeg er av typen som tydelig ser varmetrådene på frontrunta til f.eks en golf, men det er kanskje mest fordi jeg så sjelden sitter i en sånn bil. Hadde helt klart valgt det selv på Leaf hvis det hadde vært mulig.

[Jan-Børre Olsen]

Jeg klarer også fint å se de og kan tenke meg at det ikke er helt toppers i motlys?