Neste BMW i model kommer i 2020

[bromm]

...det er vel ganske åpenbart at han fra BMW i dette intervjuet er det vi kaller en ekte "SELGER"...

Ikke vil han røpe noe om nye i-biler (pga. markedshemmeligheter) og ikke vil han røpe at batteri-korga på i3 kan senkes og avkobles i løpet av en arbeidstime heller (for det fremmer vel ikke nysalg av biler, akkurat)

Det er ikke tvil om at oppgraderte batteripakker kommer - den enorme interessen for gjenbruk av <70%-pakker vil alene fremtvinge dette, og i bl.a. Tyskland så EKSPLODERER dette markedet for tiden. Om dette blir håndtert av BMW selv og/eller til hvilke priser det vil bli for "mellomlegget" vites imidlertid ikke på nåværende tidspunkt...

[Vind]

Det er flere åpenbare fakta feil i dette itnervjuet - så jeg tro rher har han blitt spurt om noe han faktisk ikke har peiling på - og så har det blitt trukkete ut som esensen.  Batteriene tas ut av bilen - og kan erstattes på rundt 20 minutter-  men man kan selvsagt ikke endre den totale størrelsen på batteripakken (volum).

På andre forum er det beskrevet at man er kommet langt i i5 testing - men at BMW sitter litt på gjerdet før den lanseres er nok fornuftig.  i3 har ikke helt nådd målene sine i resten av Europa, selv om USA leveransene er gode.  Elbiler er fortsatt kun en suksess der det er gode insentiver.  I Sverige hvor den koster nesten 150' mer enn i Norge er den omtrent ikke solgt.

[moonbuggy]

Batteriene tas ut av bilen - og kan erstattes på rundt 20 minutter-  men man kan selvsagt ikke endre den totale størrelsen på batteripakken (volum).

Hvorvidt det tar 20 minutter eller noe mer vet jeg ikke, men prosessen er beskrevet i service håndboken som en helt kurant affære. Batteripakker kan enkelt byttes.

[jkirkebo]

i3 har ikke helt nådd målene sine i resten av Europa, selv om USA leveransene er gode.  Elbiler er fortsatt kun en suksess der det er gode insentiver.  I Sverige hvor den koster nesten 150' mer enn i Norge er den omtrent ikke solgt.

Og hvorfor koster den 150k mer i Sverige? 250k her, 25% mva. blir en økning på 62.500 kroner. Selv om vi regner om 312.5k NOK til SEK blir det bare 325k SEK. Altså i verste fall 75k ekstra om du ikke tok hensyn til valutaforskjellen. Hvorfor da en forskjell på 150k? Selv 100k i ekstrautstyr øker bare forskjellen med 25k.

[Black Lemon]

BMW tjener vel godt på sine konvensjonelle biler om dagen, mens Tesla som er en liten produsent taper penger. Det er derfor små incentiver for BMW å satse på rene el-biler. Den fallende oljeprisen trekker også i samme retning. Man må huske at vi her i Norge har helt spesielle regler som favoriserer el-biler og mange nordmenn har tatt frem kalkulatoren og har kjøpt seg el-bil. I USA får man f.eks. en topp utstyrt BMW 7-serie for samme pris som en TMS. Da skal man være veldig sterk entusiast for å velge TMSen.

[ganton]

Det står jo at de kan komme til å oppgradere batteri og motor på eksisterende i-modeller.

De vil sannsynligvis produsere framtidige i3'er med stadig bedre rekkevidde, men slik jeg tolket R&D-Klaus: IKKE aktuelt å bytte batteripakker på gamle biler (dvs våre).

[Real EoN]

Tesla "taper" penger ja... bra mange tror det, og ikke ser at dem bruker nesten 30 prosent avanse på hver bil til å bygge seg større. Om denne deffensive holdningen til el biler stemmer fra BMW, så tabber dem seg skikkelig ut

[LMOR]

Kanskje i5 linken kan legges inn her i stedet?

http://www.autobild.de/artikel/bmw-i5-2019-vorstellung-5724265.html

Jeg kjøper den hvis den kan trekke en tilhenger.

[Larser]

Som en tidligere eier av en 5serie f10 så ser i5 veldig aktuell ut. Er litt å gå fra en F10 til en i3 så i5 hadde nok blitt ett alternativ med det designet i linken din LMOR!

[LMOR]

I filmen litt nede på siden sier de at dette er en mer sannsynlig i5 enn den Van-modellen de tidligere har vist bilde av.
5-serien er BMWs viktigste modell, så en i5 bør bli den bilen alle egentlig vil ha, og som ikke er så dyr at det blir et nisje-produkt som i8.