Høyt forbruk av kwh?

[grorudklovnen]

Jeg kjørte i helgen fulladet fra Drammen opp Lierbakkene i med cruisecontroll på 100 km/t+
for første gang. Det jeg så av km-forbruk på dashbordet da var som å se sekundviserne på nedtellingsklokke. (klima stod på lavt opp bakken).

Hjelper det noe særlig å roe ned farten opp slike bakker?

[Råde]

Svaret er tja. Det koster like mye å løfte en e-golf 1 høydemeter i 100km/t som i 50. Forskjellen er vindmotstanden, så ja det vil redusere forbruket, men kun pga redusert motstand (vind/dekk osv)

[valvolainen]

Svaret er vel ja. cc i en oppoverbakke er krevende. hele tiden er det små justeringer på farten (vind, humper, ujevn veibane) og disse småjusteringene koster veldig mye i bratt bakke i høy fart. Det hadde vært noe snillere med fast pedal og variabel fart opp bakken, og aller best med fast pedal i 70-80. Fint i lierbakkene er krabbefeltet. Der er man i fred.

[Audigaudi]

Mitt tips: kjør saktere opp bakken.
På vei ned, enten mot Asker eller tilbake til Drammen vil du se at du henter en del av det tapte. Da kan du trille i 100 og rekkevidden øker betydelig igjen. Men dette er noe el-bilister vil måtte lære seg. Motbakker suger strøm.

[Råde]

Men dette er noe el-bilister vil måtte lære seg. Motbakker suger strøm.

....og GOM'en er ingen tankmåler. Glem å se på den.

[Rio]

Husk at man får ikke like mange Ah ut av et batteri hvis man trekker høy strøm, som hvis man trekker lav strøm.

Det er derfor at batteriets kapasitet, i Ah, vanligvis angis ved C/10 - dvs. hvis batteriet er 100A, så trekker man 1/10 av det, og ser hvor lenge det varer. Nominelt 10 timer, selvsagt.

[eivhelle]

Husk at man får ikke like mange Ah ut av et batteri hvis man trekker høy strøm, som hvis man trekker lav strøm.

Det er derfor at batteriets kapasitet, i Ah, vanligvis angis ved C/10 - dvs. hvis batteriet er 100A, så trekker man 1/10 av det, og ser hvor lenge det varer. Nominelt 10 timer, selvsagt.

Jeg vil vel tro at du først merker reduksjon av kapasitet når uttaket blir så høyt at du begynner å få oppvarming av battericellene. Så man kan nok kjøre en god del høyere enn C/10 før en kommer til den grensen. En kjapp akselerasjon opp i marsjfart vil ikke gjøre så mye, men trykker du til i flere minutter i strekk vil det nok merkes.

Når du drar mye effekt får du også i tillegg tap i ledningsnettet som gjør at mer av kapasiteten blir brent bort i varme. Så det er utvilsomt mest effektiv å være forsiktig med gass foten.

[Rio]

Jeg tenker ikke på oppvarming av batteriet, og ikke på begrensning av maks strøm, men heller at hvis du trekker 10 A i 10 timer (100 Ah teoretisk) fra et batteri så har batteriet mer igjen (kjemisk) enn hvis du trekker 100 A i 1 time. Det er derfor man alltid bør spesifisere betingelsene for utladingen. C/10 er standard.

Tapene du nevner kommer i tillegg, men konklusjonen er vi enige i!