Ladeløsning hjemme for fremtidens biler...

[PST]

Hvor mye strøm har du egentlig. Vanligvis ved 400V anlegg er det hovedsikring på 40A. Vis en da skal ha et uttak på 5x32A til lading av elbil for å kunne lade opp til 22kW er det ikke mye igjen til resten av boligen. Og det er ikke sikkert at det lokale e-verket liker så store strømmer som blir slått av og på. Sjekk også med dem før du gjør noe. Det er kommet et regelverk på hvordan uttak som skal brukes til lading av kjøretøy skal være.
Bevegelig ledning igjennom dørkarmen er ikke lov, så fjern den før det skjer noe galt. Forsikringsselskapene har ingen forståelse for sånne løsninger.

[muggost]

Det er 55A hovedsikringen, men jeg må opp til 63A for å ikke kvele resten av huset når lading med 22kw pågår. Elektrikeren undersøker med Hafslund hva som er ok og ikke. Hele boligfeltet er nytt så han mente det ville være uproblematisk.

[Trekkoppbil]

Det er vel flere biler med J1772 som kan lades med mer enn 16A, men du får ikke mer enn en fase her, og 240V.

Opel Ampera svelger vel 32A, og Leafer som har 6,6kW lader.  Jeg trur 6,6kW lader kom med med 2013-modellen, og det er standard på SV og SL. På S og europeiske biler er det ekstrautstyr.

[muggost]

Det er vel flere biler med J1772 som kan lades med mer enn 16A, men du får ikke mer enn en fase her, og 240V.

Hva mener du? Er det bilen du tenker på,  eller huset?

[KjellG]

Det er 55A hovedsikringen, men jeg må opp til 63A for å ikke kvele resten av huset når lading med 22kw pågår. Elektrikeren undersøker med Hafslund hva som er ok og ikke. Hele boligfeltet er nytt så han mente det ville være uproblematisk.

Blir spennende å høre hva Hafslund sier til et titalls 22kW en-faselaster. "Alle" kommer hjem og lader mens strømmen blir dyrest mens de spiser middag før ungene skal kjøres.

Høres ut til at en kanskje må oppgradere strømnettet om få år.

[Griffel]

Det er 55A hovedsikringen, men jeg må opp til 63A for å ikke kvele resten av huset når lading med 22kw pågår. Elektrikeren undersøker med Hafslund hva som er ok og ikke. Hele boligfeltet er nytt så han mente det ville være uproblematisk.

Blir spennende å høre hva Hafslund sier til et titalls 22kW en-faselaster. "Alle" kommer hjem og lader mens strømmen blir dyrest mens de spiser middag før ungene skal kjøres.

Høres ut til at en kanskje må oppgradere strømnettet om få år.

Nå er vel 22kW enfasladere nokså sjeldene dyr.

[Øyvind.h]

Det er 55A hovedsikringen, men jeg må opp til 63A for å ikke kvele resten av huset når lading med 22kw pågår. Elektrikeren undersøker med Hafslund hva som er ok og ikke. Hele boligfeltet er nytt så han mente det ville være uproblematisk.

Blir spennende å høre hva Hafslund sier til et titalls 22kW en-faselaster. "Alle" kommer hjem og lader mens strømmen blir dyrest mens de spiser middag før ungene skal kjøres.

Høres ut til at en kanskje må oppgradere strømnettet om få år.

Nå er vel 22kW enfasladere et nokså sjeldent dyr.

Ja det er vel bare trefas vi snakker om ved de ladeeffektene for både Zoe og Model S.

Og at nettet kontinuerlig må oppgraderes er det liten tvil om. Man stoppet jo ikke akkurat utbygging av Internett-infrastruktur når 28,8 modemet kom heller

[Griffel]

Se også tråden: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13811.0.html
"Hafslund fraråder montering av 230V 32A enfas"

[muggost]

Det er trefas det er snakk om ja.