Erfaring med Salto hjemmelader i praksis?

[El-Ing]

Vurderer å montere en Salto hjemmelader i garasjen - http://salto.no/produkter/emh1-type-2-vegg/

Har 400V inn til huset, og tilførselsledningen fra sikringsskap til garasjen er dimensjonert for 400V 16A. Jeg hadde opprinnelig tenkt å montere en rød kontakt i garasjen og lade med UMC, men vurderer i stedet å ha UMC permanent liggende i bilen og lade fra ladestasjon hjemme i stedet.

Det finnes flere tråder med spekulasjoner og diskusjoner om ulike ladeløsninger, men lite praktisk erfaring å finne (led meg gjerne i riktig trådretning dersom dette er dekket tidligere). Er det noen som har erfaring med denne ladestasjonen i praksis, eventuelt alternative løsninger?

[Stighl]

Jeg har en Saltolader med 32A enfas  230V hjemme.
Den samme laderen kan også kobles mot trefas 400V.
Den har fungert suverent hele tiden og jeg har også en egen type 2 kabel hengende fast der hele tiden, så det er en veldig rask rutine å koble på bilen hver kveld.

Jeg liker også å ha dette utstyret fastmontert for enkelhets skyld.

Stig

[Trøndertesla]

Jeg har en Saltolader med 32A enfas  230V hjemme.
Den samme laderen kan også kobles mot trefas 400V.
Den har fungert suverent hele tiden og jeg har også en egen type 2 kabel hengende fast der hele tiden, så det er en veldig rask rutine å koble på bilen hver kveld.

Jeg liker også å ha dette utstyret fastmontert for enkelhets skyld.

Stig

Hvordan er det med Tesla-appen når man benytter "eksterne ladere" - akkurat som om man er koblet til en vanlig Schuco eller en Supercharger?

[sindrej]

Jeg har en Saltolader med 32A enfas  230V hjemme.
Den samme laderen kan også kobles mot trefas 400V.
Den har fungert suverent hele tiden og jeg har også en egen type 2 kabel hengende fast der hele tiden, så det er en veldig rask rutine å koble på bilen hver kveld.

Jeg liker også å ha dette utstyret fastmontert for enkelhets skyld.

Stig

Og den lader da med 32 Amp ?  Har du dobbellader i bilen ?

[Stighl]

Den ladet med 32A før oppdateringen av 5.6, men jeg pleide å lade med 25A.
Så ble den redusert slik at jeg ikke fikk justert opp til mer enn 26A.
Nå fikk jeg en ny softwareoppdatering hos Tesla i dag, så jeg har ikke testet om jeg kan justere opp noe nå.

Jeg har dobbeltlader i bilen.

Foreløpig har jeg ikke lastet ned appen fra USA enda. Venter i spenning på den europeiske versjonen. Vet derfor ikke hvordan det er å starte lading med denne.

Stig

[Øyvind.h]

Den ladet med 32A før oppdateringen av 5.6, men jeg pleide å lade med 25A.
Så ble den redusert slik at jeg ikke fikk justert opp til mer enn 26A.
Nå fikk jeg en ny softwareoppdatering hos Tesla i dag, så jeg har ikke testet om jeg kan justere opp noe nå.

Jeg har dobbeltlader i bilen.

Foreløpig har jeg ikke lastet ned appen fra USA enda. Venter i spenning på den europeiske versjonen. Vet derfor ikke hvordan det er å starte lading med denne.

Stig

Kjapt spørsmål:
- Når du har koblet til Salto-laderen så må du låse opp bilen med nøkkelen for at kabelen skal slippe?
- Og når du har låst opp bilen med nøkkelen- så er vel ikke walk-away lock aktivert, dvs du må også låse bilen med nøkkelen?

Førstnevnte er grunnen til at jeg ikke ønsker noe annet enn Teslas UMC/HPWC, men sistnevnte slo meg her en dag når jeg gikk fra bilen utenfor huset. Så til min overraskelse at ladelyset på bilen lyste en time senere, og det viste seg at bilen ikke hadde låst seg. Etter eksperimentering konkluderte jeg med at om jeg låser opp bilen ved å trykke på nøkkelen må jeg også låse den på samme måte.

Dvs. automatiske dørhåndtak (lås opp / lås igjen) vil være verdiløs om man ikke har Teslas ladeutstyr?

[Stighl]

For å åpne ladeporten bruker jeg dobbeltrykk på nøkkelen, men jeg fant ut her i dag tidlig at jeg må ha åpnet en dør og vekt opp bilen før dette går.
Når jeg kommer inn i garasjen så kommer håndtakene ut, men hvis jeg dobbeltrykker uten å lille opp en dør, så åpnes ikke ladeporten. Dersom jeg åpner en dør og bilen skrur seg på, så kan jeg dobbeltrykke og løsne kabelen.
Dørene låser seg selv når jeg går fra bilen.

Dette fungerer fint i praksis, fordi jeg ofte har ting i hendene som skal legges inn i bilen før jeg fjerner ladekabelen.

Stig

[El-Ing]

Takk for input. Jeg mener å ha lest et sted at Salto og Tesla forsøkte å løse et problem med å få bilen til å lade på mer enn 16A på 230v trefas, men finner ikke innlegget igjen. Men 400v trefas står jo som en støttet konfigurasjon, jeg får ta en prat med Salto, regner med de har testet dette

[Eopheim]

Jeg har en Saltolader med 32A enfas  230V hjemme.
Den samme laderen kan også kobles mot trefas 400V.
Den har fungert suverent hele tiden og jeg har også en egen type 2 kabel hengende fast der hele tiden, så det er en veldig rask rutine å koble på bilen hver kveld.

Jeg liker også å ha dette utstyret fastmontert for enkelhets skyld.

Stig

Fungerer fint hos meg også-et dobbeltklikk på nøkkelen så løser kabelen ut.
Ladestatus kan man se på app, har ikke forsøkt å starte lading fra denne.

[Hodne]

Takk for input. Jeg mener å ha lest et sted at Salto og Tesla forsøkte å løse et problem med å få bilen til å lade på mer enn 16A på 230v trefas, men finner ikke innlegget igjen. Men 400v trefas står jo som en støttet konfigurasjon, jeg får ta en prat med Salto, regner med de har testet dette

Jeg har 400v 32 amp salto boks på fjellet. Alt fungerer som det skal.

[sindrej]

Starte lading fra app funker ikke.  Blir Charge cable problem melding i bilen da

[petersv]

Starte lading fra app funker ikke.  Blir Charge cable problem melding i bilen da

Funker med rødt adapter heldigvis.

[sindrej]

Starte lading fra app funker ikke.  Blir Charge cable problem melding i bilen da

Funker med rødt adapter heldigvis.

Ikke akkurat flust med folk som har det da ...

[D.O]

Starte lading fra app funker ikke.  Blir Charge cable problem melding i bilen da

Funker med rødt adapter heldigvis.

Ikke akkurat flust med folk som har det da ...

Bruker dere ikke type 2 kabel på salto laderen?

[sindrej]

Meget dårlig formulert av meg (spesielt i en Saltorelatert tråd).  Jeg snakka om UMC på IT nett.  Da funker det ikke å starte lading fra Appen, jeg mistenkte at dette gjaldt generelt, men kanskje ikke ?