Dette er elbilene som mister minst rekkevidde i ekstrem varme

[What-a-watt]

Generelt er det ganske utrolig at nesten ingen bruker autopilot eller CC selv når de kjører tesla som jeg vet har det. Vil anslå kanskje en av ti Teslaer på motorveien bruker det?

Min 33 år gamle niese kjører TMY. Hun tør ikke kjøre med AP. Tror det gjelder flere.

[Ingeniøren]

Vi snakker vel ikke om at man må bruke AP - har ikke Tesla adaptive cruise control ? Om folk innser de får betydelig lengre rekkevidde så kanskje de bruker det mer...

[What-a-watt]

AP/TACC har begge adaptiv cruisecontrol.

[ToWalkOrDrive]

Jeg hadde en ny opplevelse i en tunnel. Model Y'en var overbevist om at det var 100-sone. Det sto 100-skilt i skjermen og max hastighet. Er dette en måte Tesla har fikset problemet med at den ikke vet hvor dypt nedi fjellet jeg er, og hvilken vei jeg kjører - for å unngå fantombremsing? Tror det er 20 mil til nærmeste 100-sone.

[What-a-watt]

Hva er den offisielle fartsgrensen i denne tunellen?

[RJK]

Konanen min tror stadig det er 100 km/t når jeg kjører inn i "dasslokket" ved hjortnes-kaia, der det går fra 80 til 70 km/t.

Aner ikke hvor den leser fartsgrensen, for jeg ser ikke skilt som den kan missforstå (jeg har lett og lett over lang tid nå), og det skjer og når jeg ikke har buss eller tungtransport foran meg, der den kunne ha lest 100-skilt bakpå kjøretøyet som viser at den har lov å kjøre så fort!

[gte-bjørn]

Min ID.3 har hele tiden trodd at det er 90 over Heimdalsmyra (E6 i Trondheim) på den delen som ble til motorvei for noen år siden. Men der har det alltid vært 80 og det finnes ikke noe 90 i nærheten.

[What-a-watt]

Dette sier AI på spørsmålet om lesing av trafikkskilt på Tesla-biler. Men trodde at VW brukte MobilEye?

Ja, det er korrekt at Mobileye (som eies av Intel) har hatt og fortsatt har sentrale patenter relatert til visuell gjenkjenning av objekter i trafikkbildet, inkludert fartsskilt. Det er ofte snakk om at enkelte av disse viktige patentene, spesielt de som dekker grunnleggende metoder for kamerabasert skiltoppkjenning og datafusion, kan utløpe rundt 2030.
Hva betyr dette i praksis?
 * Tidslinje for patenter: Patenter har vanligvis en levetid på 20 år fra innleveringsdatoen. Mange av Mobileyes tidlige og fundamentale patenter innen ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) ble innlevert tidlig på 2000-tallet, noe som plasserer utløpsdatoene rundt 2020-2025-2030, avhengig av det spesifikke patentet. Det patentet mange refererer til for fartsgrensegjenkjenning ser ut til å ha en justert utløpsdato i september 2030.
 * Teslas strategi: Nettopp på grunn av slike patenter, og sitt ønske om full kontroll over teknologien, har Tesla investert massivt i å utvikle sin egen "vision" (datamaskinens syn) stack. Det betyr at de har jobbet for å finne alternative metoder for å lese og tolke fartsskilt og andre trafikkobjekter som ikke krenker Mobileyes eksisterende patenter. Dette er en utrolig kompleks oppgave, men det er kjernen i Teslas "Vision-only" tilnærming til Autopilot og FSD.
 * Konsekvenser av patentutløp: Når et patent utløper, blir teknologien "public domain" (offentlig eiendom), og hvem som helst kan fritt bruke metodene beskrevet i patentet uten å måtte lisensiere det fra patentinnehaveren. Hvis Mobileyes sentrale fartsgrense-gjenkjenningspatenter utløper i 2030, ville det i teorien kunne gjøre det enklere for andre aktører å implementere lignende løsninger uten de samme juridiske hindringene.
 * Kontinuerlig innovasjon: Selv om grunnleggende patenter utløper, fortsetter selskaper som Mobileye å innovere og ta ut nye patenter på forbedringer, spesifikke implementeringer og nye teknologier. Så selv om en grunnleggende metode blir "fri", kan de nyeste og mest avanserte løsningene fortsatt være beskyttet.
Det er en konstant "kappløp" mellom innovasjon, patentbeskyttelse og utvikling av alternative løsninger i teknologibransjen, og bilindustrien er intet unntak. Teslas brudd med Mobileye og satsningen på egenutvikling er et klassisk eksempel på dette.

[ToWalkOrDrive]

Hva er den offisielle fartsgrensen i denne tunellen?

Det er 80km/t.

[ToWalkOrDrive]

Har ikke AI hoppet over 10 år? Er ikke Vision noe som kom da de droppet parkeringssensorene, mens Mobileye ble droppet i 2013/2014 da Tesla trodde de skulle klare å lage autopilot selv? Husker de som fortalte hvor mye dårligere Autopilot ble i 2014. Sikkert like stor tabbe å ditche Mobileye som å fortsette å prøve kamera for auto-vindusviskere.

[What-a-watt]

Bruddet med Mobileye var sommeren 2016. (Bruddet mellom Tesla og Mobileye skjedde offisielt i juli 2016, men det ble offentlig kjent og bekreftet av begge parter den 26. juli 2016, i forbindelse med Mobileyes kvartalspresentasjon.)

Tesla Vision - Electrek 20.10.2016

Tesla's new Autopilot hardware suite consists of 8 cameras, 1 radar, ultrasonic sensors and a new supercomputer to support its 'Tesla Vision' end-to-end image processing software and neural net, which is the real star of the show here.

https://electrek.co/2016/10/20/tesla-new-autopilot-hardware-suite-camera-nvidia-tesla-vision/

[turfsurf]

Har ikke AI hoppet over 10 år? Er ikke Vision noe som kom da de droppet parkeringssensorene, mens Mobileye ble droppet i 2013/2014 da Tesla trodde de skulle klare å lage autopilot selv? Husker de som fortalte hvor mye dårligere Autopilot ble i 2014. Sikkert like stor tabbe å ditche Mobileye som å fortsette å prøve kamera for auto-vindusviskere.

AP1 var ganske OK den korte tiden den levde (selvstyring ble vel først aktivert tidlig i 2016), den ble lansert sensommeren 2014. Høsten 2016 kom AP2, som var stort sett dårligere på alt frem til midten av juli -17, hvor den fikk en oppdatering som var ganske OK. På vårparten i -18 kom en oppdatering som jeg opplevde som "peak AP2", hvor den kjørte veldig bra.

Senere kom tilpasningene til UNECE standardene, med ofte nagging, nøkkete kjøring i svinger og dårlig fartstilpasning. Etter det har AP vært ganske elendig.

Husker fremdeles følelsen av å kunne slippe rattet på motorveien utenfor Moss og først gripe det igjen når man svingte av i Strømstad. Det er snart 10 år siden.

[ToWalkOrDrive]