Lading til 100%

[ENTO]

Er det veldig «skadelig» å lade til 100% ? Det er så fristende om dagen å «fylle opp» når strømmen koster 10-20 øre kwt. (+nettleie 42 øre).

[Kjell Salvigsen]

Er det veldig «skadelig» å lade til 100% ? Det er så fristende om dagen å «fylle opp» når strømmen koster 10-20 øre kwt. (+nettleie 42 øre).

Vet ikke om det er veldig skadelig, men de aller fleste jeg har lest om anbefaler å holde seg under 80% i hverdagen. 100 % før man legger ut på en lengre tur er ok, men å la bilen stå parkert over tid med 100% advares det mot. Batteripakken er den klart mest verdifulle delen av bilen, utgjør fort nærmere halve bilens totalverdi. De ca 15 kwh'ene over 80 % man evt sparer litt penger på, tror jeg gir begrenset gevinst når man trekker fra strømstøtten vi tross alt får. Strømstøtten gjør jo at kwh prisen holder seg forholdsvis lav, så her er gevinst liten sammenlignet med risiko ved å lade til 100 % over tid mener jeg.

Her er oppsummering av hva VW mener om dette (Dette går nok igjen hos de fleste bilmerker):

1.) Ikke lad til 100 % ved daglig bruk. (Still inn øvre ladegrense til 80 %  i ladeinnstillingene i bilens meny) 80% gir tross alt ca 30-40 mils rekkevidde til hverdags. Lad 100% til tur!
2.) Unngå så langt det er mulig at batteriet lades helt ut. Batterinivået bør være minst 20 % (minst 40 % i kuldegrader) når bilen skal stå parkert i lengre tid.
3.) Lade gjerne til 100 % før langtur, men kjør helst i gang med det samme når 100 % er nådd (programmer/beregne lading slik at bilen er ferdigladet rett før avgang)
4.) Unngå regelmessig hurtig- og lynlading DC 50-125 KW. Bruk hjemmelader og ladestolper så langt det er mulig.
5.) Ha 30-80 % strøm i batteriet ved ekstra langvarig parkering (feks ved flyplassparkering/reiser, minst 40 % i kuldegrader)
(Kilde: Brukermanual side 253-256)

[ENTO]

Takk for godt svar. Da blir det lading til 80% daglig og 100% til hyttebruk og for lengre turer.

[Kjell Salvigsen]

Bare hyggelig !

[Olemann]

God den lista som er lagt inn over.   

Det som er greit å vite er at det ikke er fulladet batteri i seg selv som er risky, men tiden bilen står med fulladet batteri.  Temperatur er også en viktig parameter.
Det verste man gjør er å lade bilen full når det er en varm sommerdag og så la den stå noen uker uten å brukes.
Vinterstid er degenering som følge av høy cellespenning lavere.  Men, rådene gitt over er gode!

[arthur]

Hadde en Mitsubishi Miev i seks år (2015-2021), og denne ble koblet til lading stort sett hver eneste kveld i hele vår eiertid og fyllt opp til 100%, men etter seks år så hadde denne bilen fortsatt en batterikapasitet på 93,5% i følge tester utført av merkeverkstedet. Dette var ALDRI hurtiglading, kun lading fra vanlig stikk.

For egen del tror jeg hurtiglading er noe man bør unngå i størst mulig grad.

[SveinJ]

Fra brukermanualen, det anbefales IKKE å bruke nødlader som hjemmelader.

[eriksen.eriksen]

Dette handler mest om å unngå for mye tap i selve ombordladeren. Det er slik at man bruker alltid en del mer strøm når man lader enn det som går inn på batteriet. Dette tapet er større i prosent jo lavere strømmen er (A).

For batteriets del er dette helt uproblematisk. Men strømforbruket til lading vil være noe høyere med nødlader.

Forskjellen er også større mellom 8A og 16A, enn mellom 16A og 32A. Med ny modell for nettleie tror jeg ikke det lønner seg å gå fra 16-32A om man går opp et effektledd.