i-Miev varsel-lamper ABS av/på

[Ion]

Hei godt-folk. Fersk el-bilist her.

Kjøpte en 2013 i-miev i august 2021 , og etter en måned vil den gå i nød-modus, av og til krabbemodus.

Tenkte ikke så mye på det, siden det holdt å slå av tenningen og ta ut nøkkelen for å resette.

Nå, etter tre måneders eierskap vil den ikke gå ut av feilmodus. Jeg kjører tre meter, og så går den i emergency mode.

Var innom Nymo Bil Bodø i dag, og de nevnte en jordingskabel under/foran bagasjerommet som kunne være saltrustet.
Er det noen erfaringer hos dere andre eiere rundt denne problemstillingen?

[engolf]

Det kan också vara fel på den elektriska värmaren som sitter under bilen, om denna kortsluts blir bilen ofta obrukbar. Det kan också vara AC-kompressorn som strular med liknande symptom, men mest troligt värmaren.
Har du testat slå av både ACn och värmen och restarta bilen?

[Ion]

Har ikke testet å slå av varmeren og AC.

Nu når du nevner det så oppsto problemet etter at jeg testet defrost i stedet for heat på fjernkontrollen før jobb.

Skal prøve å slå av setevarmere, AC og ladda på nytt.

[Ion]

Oppdatering:
Har prøvd å slå av alt av varme og AC, tilogmed lys. Kommer maks 20 meter før ABS lampene og ! lampen begynner å lyse. Og til slutt skilpaddelyset.

Mistenker at de er noe med bremsesensorene, siden jeg prøvde å pumpe bremsene maks før start, kontra la bremsetrykket være lavt, og synes jeg merket forskjell før lampene begynte å lyse.

Har regnet noe jævlig i Bodø, før en ekstrem kuldeperiode. Kan dette ha noe å si? Er bare -3 grader nå.

Skal prøve å finne denne kabelen Nymo Bil Bodø snakket om, og se om den har blitt skadet av veisalting som trenger opp i bakre del av bilen. Var visstnok ikke så god skjerming akkurat der bak.

Kom gjerne med flere forslag til problem-løsning, i-Miev er en helt genial bil til sitt bruk når den virker

[engolf]

Mest troligt är nånting fel på högspännings-sidan, antingen kablaget eller själva batteriet.
Tror inte fel på t ex ABS-sensorer kan orsaka driftsproblem.
På den tiden av året kan också fuktinträngning och korossion i kontakter också vara värt att undersöka.
Jag läste för några år sen att tidigare trillingar hade en servicepunkt att rengöra/slipa högspänningskontakterna under bilen, men jag vet inte om det är fortsatt nånting man gör under servicen.

[Ion]

Fikk den på verksted og etter 4 timer feilsøking fant de en jordingskabel som hadde korrodert/dårlig kontakt. Ble byttet og regningen kom på 6100,-

I kveld røk vakuumpumpen tydeligvis, for nå piper det og lyser i bremsevarslingslampen når jeg bremser, og trykket er steinhardt.
Har en kjenning som har en kinapumpe liggende med nye fester/hull borret, så bør være mulig å fikse på egen hånd.

[Moggen]

Vakuumpump bør ha blitt bytt på garantikampanje. Vis ikke, får du dette gratis byttet, også langt utenfor garantitide. Er en sikkerhetskampanje.

[Ion]

Skal stikke innom forhandler i morgen og høre om bytte på garantikampanje, vet ikke om forrige eier fikk dette gjort.

Lot bilen stå i en time, og startet opp og pumpet bremsepedalen 4-5 ganger og etter 20 sek forsvant varsellyden og lampen. Men det er tydeligvis en feil et sted.
Det var VELDIG vått ute da dette først oppsto. så kan selvfølgelig kommet vann et sted der det ikke skal være.

[Ion]

Oppdatering: Var innom verkstedet og de sa at vakuumpumpe var byttet for ca 2 år siden.

I dag tok den kvelden fullstendig.
Bremsepedalen er steinhard, og bremsevarsellys og varsellyd er på hele tiden.

Har en kollega som har en Ion, og som har en pumpe liggende. Han nevnte at man må borre nye hull for å feste denne.

Er det pga Kina-import? Er det bedre å kjøpe en brukt iMiev vakuumpumpe som har 70-80000 km?

[arthur]

Hvis vakumpumpen ble byttet på et verksted for to år siden så ville jeg ha reklamert på denne!

[engolf]

Håller med föregående, reklamera.
Och skulle du få avslag så är det nog bättre att köpa en brukt vakuumpump från en bmw i3 istället för kina-grejor. Fästet måste anpassas lite, och den elektriska kontakten flyttas från originalpumpen.

[Ion]

Da har jeg vært hos forhandler, og de var ikke villig til å se på pumpen innenfor garanti.

Har feilsøkt litt, og fant at 30A sikringen til vakumpumpen var gåen. Kjøpte ny, men den røyk også ved første gangs start. Noen som har vært borti noe liknende?

Skal prøve å sette i ny sikring og kople løs pumpen, for å se om sikringen ryker ved oppstart da også.

[arthur]

Ikke vis til garanti, men til REKLAMASJON! Hvis de nekter deg REKLAMASJOn så be dem vise til hvilken lovparagraf som de (prøver å) dekker seg bak! Fremsett ditt krav SKRIFTLIG og uten forsinkelse.

Vis gjerne til;  Ved delvis omlevering (ny del) som følge av mangel etter loven løper ny absolutt reklamasjonsfrist fra omleveringen skjedde (jf. obiter dictum i Rt. 2013 s. 865).

Det er, dessverre, nokså vanlig at næringsdrivende ikke kjenner, eller ønsker å vedkjenne seg (?), de rettigheter vi som kune har etter loven. Dette er rettigheter vi har betalt for ved anskaffelse av varen, eller tjenesten, det er snakk om!

https://www.raugland.no/2013/09/25/reklamasjon-i-forbrukerkjop-ved-mislykket-utbedring-av-mangel/

[Ion]

Gadd ikke krangle med verkstedet. Fikk montert en Bosch-kopi. En kollega har en iOn, som han hadde byttet pumpe på like før Peugeot hadde kampanje på gratis pumpebytte. Så verkstedet skrudde ut billigpumpa og satte inn ny for ca et år siden. Så jeg fikk pumpa billig. Måtte lage nye fester i braketten, og noen bolter måtte kuttes pga rust, men har en løsning som fungerer.
Om den slutter å funke etter ett år, så er ihvertfall ingenting rustet fast lengre, og da kan jeg sette inn en pumpe i de originale boltefestene.

[Ion]

Faktisk sant som noen sa, det er en 15-20 minutters jobb om ingenting er rustet, og man setter inn en pumpe som kan tres rett ned på brakketten:) Og jeg er ingen mekaniker.