Ioniq 5 vs TMY

[o.b.lix]

Her testet Elbil model Y og Ioniq 5 på isbane.

Jeg var på samme isbane i helgen som var med min Ioniq 5, og min erfaring er at snow mode er for kjøring i løssnø og ikke på is.

Best hjelp fra bilen fikk man i Sport, da var det full firehjulstrekk på alle hjul og maks ESP. Kunne klart kjøre fortest denne modus i slalåm, svinger og bane med den.

Mest moro var Normal som gir mer kraft på bakhjulene og da kunne hekken slippe, men kontrollert, kunne stort sett hente den inn igjen, men endre i grøften et par ganger.

Eco bare tragisk, og snow lot deg spinne noe mer som er naturlig i løssnø, men esp er også redusert.

Kunne også slå av ESP helt og spinne donuts. Tesla må ta ut en sikring for å klare dette.

Og dekkene? Nye Conti CVC7 piggfrie 20 tommers.

[Enlace]

Fikk solgt min P45 Hyundai meget raskt. Tapte kr. 1400 totalt. Bestilte samme dag TMY SORT, 19" dekk. Vinterhjul etc. Det ble kr. 583 000 all. Ink. Kr 40 000 mer en hva jeg fikk for Hyundaien som var kjørt ca. 4000 km. Hadde rekkevidde vært bra på vinter hadde jeg beholdt, men den skuffet stort. Nå får jeg km 565 på sommer og ca. 450 på vinter. Det blir en forskjell på ca. 10 mil året rundt. De som kjøper 2022 mod av Hyundai får forvarming av batter og større batteri og bedre kjørelengde.

[Eladdin - Elbilfareren]

Vi som har valgt å beholde 21-mod I5 får batterivarmer også, via OTA

[Moas]

På Kona er rekkeviddeforskjellen større enn 100 km. Jeg har klart å kjøre 530 km om sommeren og ned til 330 km om vinteren. Synes rekkevidden fortsatt var bra. Sånn sett høres Ioniq5 som en bedre vinterbil med mindre avvik enn Kona.