Feil og mangler på din Kona!

[RJK]

Og cellespenning faller jo større effektuttaket er. Derav antakelsen om at limp mode kan komme raskere om en ikke er forsiktig med pedalen før den slår inn.

Ja, om det var det du mente, så er jeg enig med deg.

I mitt tilfelle kjørte jeg relativt jevnt og rolig, dog i fartsgrense, nettopp fordi jeg visste at jeg hadde litt lite strøm. Det er ikke da man kjører "inspirert".

Forbruket var dog noe over forventet, så det jeg trodde var en grei buffer, var altså ikke helt grei, men ikke verre enn at jeg burde rekke frem uten problemer. Og mener jeg ikke burde fått limp-mode på denne turen.

Men klart, når bilen ville det anderledes, så var det bare å ta dette til etteretning. Og som sagt, når bilen ikke klarte å holde helt følge, var det da naturlig å slå av alle systemer jeg ikke måtte ha på, som musikk, varme, nav og skjerm.

Jeg var dog overrasket over hvor stor forskjell det var i effekt til fremdrift når disse "unødvendige" forbrukerne ble slått av. Kjøring/fremdrift er tross alt langt mer forbruk enn det andre.

[Stig@tle]

Har fått en klakkelyd som kommer stort sett når jeg svinger til venstre. 
Åpna døra og hører litt klakking fra hjulet venstre bak. Klarer ikke provosere frem lyden manuellt . 
Ingen lyder fra dempere i dumper osv.. lyden kommer og går men blir mer og mer markant. Synes jeg kjenner klakket i pedalen også nå. Kommer ikke ved kjøring rett frem. Men etter en sving så setter det i gang.  
Vært av og på i 3 mnd tid, men mer og mer nå. 

Noen synske her inne som skjønner noe av dette? 

[RJK]

Har fått en klakkelyd som kommer stort sett når jeg svinger til venstre.
Åpna døra og hører litt klakking fra hjulet venstre bak. Klarer ikke provosere frem lyden manuellt .
Ingen lyder fra dempere i dumper osv.. lyden kommer og går men blir mer og mer markant. Synes jeg kjenner klakket i pedalen også nå. Kommer ikke ved kjøring rett frem. Men etter en sving så setter det i gang. 
Vært av og på i 3 mnd tid, men mer og mer nå.

Noen synske her inne som skjønner noe av dette?

Siden du sier lyden kommer bake fra venstre hjul, tipper jeg du ikke har fått den motorfeilen jeg hadde.

Den var og mer fremtredende når jeg svingte til venstre, og fortrinnsvis ved retardasjon, men kunne og være ved akaselerasjon.

Min feil ble sterkere når bilen var varm, og når den fikk tungbelastning!

Jeg mistenker at du enten har:

1) et hjul som ikke sitter helt tett på felgen! Prøv å jekke opp bilen, løsne alle mutterne/boltene ved hjulet. Så skrur du forsiktig til en og en mutter/bolt i et stjernemønster (siden det er 5). Pass på at hjulet ligxge skikkelig mot anleggsflaten. Ikke tighte til før du vet at alle står festet lett, men det ligger tett på anleggsflaten. stram til i stjerne mønster.

2) Du kan ha slark i leddene pga tørr/morken gummi eller etter et slag (f.eks. pottehull i asfalten.

3) Slark i innfestning på støtdemper på den siden, eller defekt pga pottehull... Minst sannsynlig årsak dette, tenker jeg!

[Stig@tle]

Thx.  Mulig jeg ber de sjekke på service til uka. 
Skal bare fån eu godkjent og få tatt 4 års service - så blir det salg. Behov for større bil er meldt seg. 

[RJK]

Thx.  Mulig jeg ber de sjekke på service til uka.
Skal bare fån eu godkjent og få tatt 4 års service - så blir det salg. Behov for større bil er meldt seg.

Sørg for å få tatt lydopptak, så de ikke kan si de ikke finner lyden. Det tvinger de til å søke bedre! Beskriv også hva de må gjøre for å fremprovosere lyden, så letter det letejobben dems!

[Eladdin - Elbilfareren]

Synes disse elbilprodusentene kan legge inn litt smartness i bilen som, dersom en har lagt inn charger destination på gps, tar hensyn til gjenværende avstand frem til ladested før turtle mode slår inn. Det er jo meningsløst av turtle mode skal slå inn på 5 % soc og 2 mil gjenværende rekkevidde når det er vesentlig kortere avstand til lader.
Ettersom kartet i bilene gjerne vet hvor hurtigladere befinner seg, så kan et annet alternativ være at ved varsel om lav SOC så kommer også et varsel om "Follow map guidance to public charger to avoid heart attack!" eller "Følg ruteveiledning til nærmeste offentlige lader", og at ruteveiledningen så starter automatisk.

[TB]

Er dette med at folk kjører bilen tom et stort problem nå?

Mener jeg leste noe statistikk at det var forholdsvis få redningsoppdrag som gjelder tomt fremdriftsbatteri.
(Mer vanlig er tomt 12V batteri, men det skjer når bilen står parkert.)

Automatisk veiledning til nærmeste hurtiglader vil stille større krav til kvaliteten kartdata, slik en ikke blir ledet til "feil" ladestasjon. Mange biler har gjerne en liste over de nærmeste, så kan en velge "riktig" selv.

[Moas]

Synes disse elbilprodusentene kan legge inn litt smartness i bilen som, dersom en har lagt inn charger destination på gps, tar hensyn til gjenværende avstand frem til ladested før turtle mode slår inn. Det er jo meningsløst av turtle mode skal slå inn på 5 % soc og 2 mil gjenværende rekkevidde når det er vesentlig kortere avstand til lader.

Hm, på egolfen husker jeg at bilen kuttet varmen på ca. 40%. Det synes jeg er verre i -25'c

[Eladdin - Elbilfareren]

Synes disse elbilprodusentene kan legge inn litt smartness i bilen som, dersom en har lagt inn charger destination på gps, tar hensyn til gjenværende avstand frem til ladested før turtle mode slår inn. Det er jo meningsløst av turtle mode skal slå inn på 5 % soc og 2 mil gjenværende rekkevidde når det er vesentlig kortere avstand til lader.

Hm, på egolfen husker jeg at bilen kuttet varmen på ca. 40%. Det synes jeg er verre i -25'c

Ikke på 20% (25?) som eup?

[Moas]

Synes disse elbilprodusentene kan legge inn litt smartness i bilen som, dersom en har lagt inn charger destination på gps, tar hensyn til gjenværende avstand frem til ladested før turtle mode slår inn. Det er jo meningsløst av turtle mode skal slå inn på 5 % soc og 2 mil gjenværende rekkevidde når det er vesentlig kortere avstand til lader.

Hm, på egolfen husker jeg at bilen kuttet varmen på ca. 40%. Det synes jeg er verre i -25'c

Ikke på 20% (25?) som eup?

Du har egentlig ikke heller prosentvisning på egolf så da bare måtte jeg gjette omtrent sånn jeg husker det. Kaldt var det uansett lenge før turtle mode.

[I Koma siden 19]

I Juli 25 fikk vi problem med AC, det ble kontatert lekkasje på kondenser og evaporator, etter 4 måneder ble det reparert (35000 NOK). Nå med -6 ute kan den bruke 3kW på klima - er det normalt? Vårt forbruk er nå betydelig høyere enn hva det har pleid å være om vinteren. Forhandler sier dette er helt normalt - MEN det er ikke normalt for oss.
Er det noen som kjenner effekt på varmepumpen? Hva med det direkte varmeelementet?
På forhånd takk

[RJK]

Mener min kan dra betydelig mer enn det i starten, mer i området 6-7 kW, og så demper den seg når temperaturen i bilen går opp.

Så må det og sies at bilen parkeres utendørs, normalt sett uten å være koblet til lader da jeg bare har tilgang til delte ladere og offentlige, der lynladere er tilnærmet like nært om AC-ladere...

Dermed får og batteriet lov å bli kaldt før neste kjøretursom kan være mange dager senere!

[Elektrisitetsbil]

I Juli 25 fikk vi problem med AC, det ble kontatert lekkasje på kondenser og evaporator, etter 4 måneder ble det reparert (35000 NOK). Nå med -6 ute kan den bruke 3kW på klima - er det normalt? Vårt forbruk er nå betydelig høyere enn hva det har pleid å være om vinteren. Forhandler sier dette er helt normalt - MEN det er ikke normalt for oss.
Er det noen som kjenner effekt på varmepumpen? Hva med det direkte varmeelementet?
På forhånd takk

Ingenting unormalt ved det, og tallet går vel opp- og ned(?). Hyundaiene har kraftige varmeapparat, og kraftige varmeapparat gir mye varme fordi de kan omsette mye strøm ved behov for varme i bilen. Jeg bruker en Ioniq fra 2021 om vinteren og har som regel 17 gr på klimaanlegget og blåser på laveste hastighet, pluss varme i sete og ratt. Selv da flukterer strømforbruket til varmeapparatet mellom 0.4 og opp til 1,7-1,8 KW ved 3-4 minusgrader.