Model 3 lader nå opp mot 200 kW på Ionity

[geear]

Vi får se når Taycan leveres om den kan ta ladetronen tilbake til Tyskland igjen, eller om det blir 6 nye år med amerikansk ledelse.

TB har lagt ut video nå.
Ikke til forkleinelse for Tesla, men den er like rask som e-tron til 80%. Raskere under dette med maks ledelse 65% vs 55% etter 15 min, tregere over. E-tron når 90% 6 min før Model 3.

Jeg vil hevde at "nå lader bilene raskt nok" og vi kan begynne å håpe på differensierte priser for hyperlading (do og kaffestopp) vs superlading (lunsj/middagen).

Dessverre viser den ikke gjenstående rekkevidde på 3eren, siden han ikke har tatt med det i bildet, men disse bilene krever forskjellig strategi for langkjøring. Start begge bilene på 100%, så har Model 3 fortsatt omtrent 15 mil igjen når Audien er tom, så allerede før første lading for Model 3 har Audien vært nødt til å lade 10 minutter (+3-5 minutter for innkjøring og tilkobling). Men så er ikke disse konkurrenter heller. Audien er per nå ladekongen blant SUVene, men med den store forutsetningen at man faktisk har tilgang på en av svært få 175kW-ladere der man skal kjøre. Blir man stående på 50kW er den håpløs og matcher ikke en e-Golf eller Leaf engang, på grunn av dobbelt forbruk.

[Marzo]

Brukte Teslabjørn sin video for å lage en graf for ladefarten.

Kan virke som det blir varmgang i ladekabel når farten går ned, ettersom avviket fra kw fra lader og kw til bil går fra 1 til 3-4kw i avvik en periode.

[gigafactory]

Er det ikke heller at kjølingen av batteriet slår inn for fullt?

[ToWalkOrDrive]

....og der kan en få 190kW på Model 3 på Lura ved Sandnes/Stavanger (Circle K ved Kvadrat).