Begynnelsen på slutten for Chademo?

[hanche]

Man kan også risikere at CCS-biler bruker kombiladere selv om det er ledige rene CCS-ladere. Fordi de ikke skjønner, eller bryr seg om, at de blokkerer Chademoladerne

Når man kommer inn for å lade på et ukjent sted, skal man være bra observant for å se at noen ladere har Chademo og andre ikke. De gangene jeg har sett det, har jeg gjerne oppdaget forskjellen først etter at jeg har begynt å lade. (Men så langt har jeg ikke blokkert for noen Chademo-biler unødig, tror jeg.)

[Gazer75]

På nyare ladestasjonar er det gjerne 4-8 ladarar med berre CCS, og 2-3 kombi CCS/Chademo, som ofte berre kan lada ein bil om gongen.  Og viss det er litt aktivitet står det gjerne CCS-bilar på kombiladarane.

Man kan også risikere at CCS-biler bruker kombiladere selv om det er ledige rene CCS-ladere. Fordi de ikke skjønner, eller bryr seg om, at de blokkerer Chademoladerne

Varierer litt etter kva type ladar operatøren brukar. Dei gamle ABB Terra 54 ladarane er fortsatt vanlege og kan kun lade ein bil om gongen. Ser Eviny byter desse ut med Delta UFC200, som har Chademo på eine sida, når dei oppgraderer stasjonar.
Og så har ein jo Kempower som ein del brukar i dag som er for ein og ein bil dei fleste plassar. Trur eg har sett stolpe med to CCS som var delt også.

Når man kommer inn for å lade på et ukjent sted, skal man være bra observant for å se at noen ladere har Chademo og andre ikke.

Burde vere enkelt å unngå ein Chademo sidan desse er blå. Eg prioriterer først å ikkje blokkere siste Chademo og så effekt. Står ikkje med ein e-Golf på ein 300kW+ ladar om det er ledig 50kW eller 50-200kW.

[Orbit]

Det er mange Chademo som har svart plugg. Jeg har også sett Chademo-biler blokkere 2x CCS. Så blokkeringstrøbbel går begge veier.

Ja, da er vi kommet dit...

https://elbil.no/vaer-grei-med-nissan-leaf-sjaforene-denne-uka/

Vel, i dag opplevde jeg det motsatte. Lokasjon med 3x ladere som alle har 2x CCS og 1x Chademo, og hver kan lade to biler i gangen. Men alle tre laderne var tatt av Leaf/Soul som hadde parkert midt foran hver sin lader, og såpass på skrå i forskjellige retninger at det ikke var mulig å komme imellom dem. Så tre biler blokkerte seks ladeplasser!

Det kom etterhvert enda en Soul når ene plassen var blitt ledig, og kjørte inn på samme måte. Siden han ennå ikke hadde parkert og begynt å lade, ga jeg et vennlig hint om at ved å flytte seg en meter++ sideveis ville det bli plass til en bil til på samme lader. Svaret var at ladeporten var foran, og at han derfor alltid parkerte rett foran laderen. Jeg lot det være med det.

Kablene er lange så det er ikke noe problem å stå på tiltenkt plass. Selve merkingen av parkeringsplassen var litt vanskelig å se med snø/is, men han så i alle fall stripen som gikk midt under bilen hans etter han hadde parkert. 

Konklusjonen er at det også trengs litt opplysning ovenfor de som er vant med enkeltstående ladere gjennom mange år, om hvordan dagens nyere infrastruktur skal brukes.

[Gazer75]

Det er mange Chademo som har svart plugg.

Aldri sett svart. Men når eg tenker etter så har eg også sett kvite og blanding av kvit og blå.

[Orbit]

Bl.a. Hypercharger fra Alpitronic leveres nå med svart Chademo-plugg (men har også sett grå/blå/hvite på disse). De har også 200A Chademo (100 kW) tilgjengelig.

På avstand kan det være vanskelig å se hvilken plugg det er når alle er svarte. På laderne i Norge har jeg så langt bare sett Chademo på disse laderne i kombinasjon med 2x CCS, dvs tre plugger på samme lader (som da bør være et sistevalg for oss med CCS-bil)

[turfsurf]

Dette er nok en problemstilling folk flest ikke vil gidde å bry seg om. Har man det travelt på tur eller hurtiglader ofte er det bare å skaffe seg en bil med CCS.