Förvärming av betteri m.h.a. kupevärme?

[tomatchili]

Hej igen:
Jag kan inte helt släppa idèn om att förvärma batteriet: Jag läste  en artikel i TU där de (ungefär) konstaterade att vid en batteritemperatur på -5 så är det inte så stor skillnad i energiinnehåll mot rumstemperatur, men vid kallare temperatur så faller kapaciteten raskt.
Skulle batteritemperaturen på min leaf 2012 påverkas så mycket så det skulle ge mer kapacitet om jag t.e.x. satte in en eldriven värmare i kupen (med annan kabel och kurs), och startade denna så att kupen håller 20 grader några timmar innan laddningstimern slår till och laddar batteriet. Medan laddning med 16A pågår så borde det väl kunna hålla värmen uppe av sitt eget inre motstånd? (Och när laddningen är klar så slår den inbygda kupevärmen på)
Bilen står i kallgarage, som jag inte vill isolera då det är ganska stort.

[Trekkoppbil]

Dersom lufta sirkulerer inne i kupeen, trur jeg ikke den vil temperere batteriet.

Dersom du pumper frisk luft inn i kupeen, så sies det at overskuddslufta fra kupeen ledes ned mot batteriet for å temperere det.

Det største problemet med kaldt batteri, er kanskje ikke redusert i kapasitet.

• Den indre motstanden blir stor. Du vil få vesentlig effekttap om du er litt hard på gasspedalen.
• Det er uheldig å lade et kaldt batteri for fort, og du får begrensa regenerering.
• I kaldt vær kan varmeapparatet bruke betydelig effekt

Det lønner seg å kjøre rolig med kaldt batteri, så man ikke får så store strømmer eller behov for regenerering. La gjerne bilen trille i nøytral når det er hensiktsmessig.