Kjøpe ny ZOE 400

[Kåress]

Hei!
Vi hadde egentlig kjøpt en Leaf, men da vi oppdaget at denne ikke holdt mål med tanke på rekkevidde ( pendler 13mil hver vei til jobb ), fikk vi kansellert kjøpet og har nå en Zoe til vurdering. Det er da snakk om helt ny med det nye batteriet.

Leser alt fra at man må styre langt unna pga lading, til diverse nettaviser osv som mener på at disse utfordringene nå er løst.

Bilen virker jo egentlig helt super, trenger ingen mer fancy bil enn denne til pendling og småkjøring her hjemme i hverdagen. Spørsmålet er jo bare hvorvidt det er en praktisk bil i forhold til lading.

Jeg blir ikke klok i denne jungelen av ladere, kapasiteter, hurtiglading osv osv.

Millionkronersspørsmålet(eller 295.000,- som bilen koster) blir da:
Funker bilen i hverdagen? Er ladeproblemene løst eller er man helt avhengig av f.eks denne Zaptec laderen til 20-30.000?
Hvis vi finner ut at vi har lyst til å ta elbilen til hytta på fjellet en gang eller to, vil det da bli umulig å lade bilen på hytta som har IT nett uten en svindyr ekstralader?

Takknemlig for svar, for kona sitter omtrent med kulepennen på papirene for å kjøpe. Hun elsker bilen, mens jeg er litt mer skeptisk i forhold til lading. Alt annet lyser grønt for meg også.

[HolyDiver]

Stort sett alle offentlige Type2 ladere vil fungere opp til 22kW, sjekk f.eks. Ladekart hos Fortum eller Grønn kontakt. Selv har jeg sjelden problem med offentlige Type2 ladere jeg kommer over, men det skjer innimellom .. noen ganger er det nok å bytte til et annet uttak, så vil det fungere. Verre da om det er rift om plassene og de ledige alternativene ikke fungerer.

Skal du lade på IT-nett, så må du ha skilletrafo - ingen vei utenom. Dette følger med i installasjonen av PodPoint uten ekstra omkostninger. For lading på f.eks. hytta så kan du kjøpe ladebøtta fra NoFuel til rundt 9000 kr.

[HCO]

Vi har kjørt 32000 med vår Zoe 240, og har nå bestilt en 400, så vi kan ha en hver.

Jeg mener IT-problematikken er svært overdrevet. Hjemme får du ferdig montert ladeboks med trafo. Om du er nødt til å saktelade på hytta eller andre steder med IT, kan du få kjøpt en "ladebøtte" vesentlig billigere enn Zaptec (vi fikk tak i en brukt til 5000,-).

Type 2-ladere med 11-22kW (alltid TN) dukker nå opp overalt, også på steder der det ikke finnes hurtiglading til Golf og Leaf.

Det eneste egentlige problemet med Zoe, er om du ofte drar på langtur utenfor batterirekkevidden. Da blir maks ladehastighet på 22kW for snaut. Jeg ville heller ikke kjøpt Zoe om jeg bodde slik at
jeg ikke kunne montert den medfølgende ladeboksen/trafoen.

[Kåress]

Takk for raske og utfyllende svar! Siden vi bor relativt sentralt, har tilgang på type-2 ladere flere steder i nærheten og da får montert nødvendig ladeutstyr hjemme, kan jeg ikke se at det skal bli det helt store problemet. Den største utfordringen blir kanskje pendling på 26 mil når batterikapasiteten svekkes.. Men, da får vi nok investere i en «bøtte» til lading på jobb (turnus med 36 t vakter så ladetiden er ikke noe tema) og til hytta.

[HCO]

Dere må nok kjøpe"bøtte" for å lade på jobb, først som sist. Zoe 400 klarer ikke 26 mil på én lading om vinteren. Dere må ta høyde for ned mot 18 mil rekkevidde de verste vinterdagene.

Som nevnt over har Zoe treg lading, så uten ladebøtte risikerer du 20-40 minutter ladestopp daglig. Det blir man fort lei tror jeg.

[AppleKnocker]

26 mil går hvis det ikke er snakk om motorveisfart i mange kuldegrader.
Det er viktig å forvarme batteriet om vinteren - det utgjør opptil flere mil forskjell.

[Kåress]

Da krysser vi fingre for at den holder, og det tror jeg egentlig den gjør. Har nå vært og skrevet under kontrakt på en 2018 BOSE edition 

[eriksj]

Med lademulighet på jobb vil dette bli problemfritt tror jeg.

Optimalt er selvsagt minst 16A lading på jobb, men også f.eks. Nofuel 10A portabel ladeboks fra vanlig stikkontakt vil holde, bemerk at du bør ha 100% og forvarmet batteri når du reiser hjemmefra på de kaldeste dagene. Litt avhengig av motorvei og hastighet så bør du ikke forvente noe mer enn 200km rekkevidde på de kaldeste dagene.

[hsa77]

Sørg for å få forhandleren til å bestille 10A lademugge som du får levert med bilen, da slipper du moms!

Dersom du har mulighet for treg lading på jobb er det jo bare å lade i vei, greit å slippe å ligge i 80 km/t på motorvei med et minimum av varme og komme hjem med blinkende batterilampe om vinteren....

[N00b]

Gratulerer! 

Bilen er bra den! Vi har en lik her ute.  Tommelfinger regel er du klarer 300km på sommer og 200km på vinter.

400km klarer du kun om du har veldig lett høyrefot, gode føreforhold og ikke bruker varme.  Det er nesten ikke mulig å kjøre bilen lengre enn den rekkevidden uansett hva du prøver. 

[Kåress]

Sørg for å få forhandleren til å bestille 10A lademugge som du får levert med bilen, da slipper du moms!

Dersom du har mulighet for treg lading på jobb er det jo bare å lade i vei, greit å slippe å ligge i 80 km/t på motorvei med et minimum av varme og komme hjem med blinkende batterilampe om vinteren....

Takk for tipset! Da får jeg ta en telefon til selgeren i løpet av uka.
Tanken var i grunn akkurat som du skisserer over; Med såpass god rekkevidde kan man kjøre mest mulig normalt til jobb de 13 milene det er, lade og kjøre like normalt hjem igjen.

Kona jobber turnus så det blir kun tre slike langturer i måneden. Den resterende tiden regner jeg med at vi klarer oss lenge med hjemmeladeren og kanskje bare en lading eller to i uka. Gleder oss til å hente den ut nå!