|

Startet av MorganK, søn 26. aug 2018, kl. 20:34

« forrige - neste »

MorganK

Hei, jeg blir snart eier av Leaf 40KW. Har hat tre elektrikere på besøk for å gi meg pris på montering av hjemmelader. To av dem har gitt meg tilbud på 16 amp/7,5t garasjelader, men èn anbefaler 32 amp/2t. Hva vil dere anbefale? Det ble bla sagt at Tesla, og fler modeller etterhvert vil måtte ha 32 amp for å kunne lade "full tank" gjennom natta. Noen som har forslag til hva jeg burde velge? Takk!

pudderjagar

32A er å foretrekke hvis du tenker litt framover. Har du 32A så kan du komme heim med lite på tanken. Lade opp da du trenger på kort tid og så rekke å kjøre resten av kvelden med bilen uten å hurtiglade. Då sparer du tida du må sitte på ein hurtiglader.

Batteria begynner å værte store og dermed kan du få problemer med å lade fullt med 16A hvis du kjører mykje ein dag og skal kjøre mykje neste dag.

Har du 400V anlegg så gå for 3fase 32A så har du kapasitet til alt som vil kome av bil.

PS
Velg ein lader med kontakt og ikkje fast ledning. Da er allerede 2 ladestandarder på markedet i dag. Alle elbiler har kabel som passer til Type2 kontakt i ladestasjonen
Kjører:
Zoe 43kw med 400km rekkevidde! (Q210, 2015modell)
Nissan e-nv200 Evalia (24kwh)
Nissan e-nv200 varebil(40kwh) Firmabil
Kun elektrisk med 70 000km pr år!!

MorganK

Ok, takk for tips. Iflg leverandøren av bilen følger det 1 stk kabel til stikkontakt og 1 mode 3 kabel som brukes på kjøpesenter o.l. Vil den ene medfølgende kabelen ha riktig kapasitet enten det er til 16A el 32A hjemeladestajon?

jkirkebo

Sitat fra: MorganK på søn 26. aug 2018, kl. 21:00
Ok, takk for tips. Iflg leverandøren av bilen følger det 1 stk kabel til stikkontakt og 1 mode 3 kabel som brukes på kjøpesenter o.l. Vil den ene medfølgende kabelen ha riktig kapasitet enten det er til 16A el 32A hjemeladestajon?

Ja, det følger med korrekt type 2 kabel med bilen. 1-fase 32A, den virker fint på 16A også.

Ellers er det ikke bare 16A og 32A man kan velge mellom. Ofte har man ikke stor nok hovedsikring til å kunne bruke 32A 1-fase lading, men både 20A og 25A er også greie alternativer. Dessuten setter enkelte nettselskaper begrensninger på maks kursstørrelse for lading på en fase.
Tesla Model Y LR 2024 (gul)

pudderjagar

Velg iallfall ein ladeboks som kan justeres frå 6A til 32A både for 1fase og 3fase så kan ein legge opp til da som er mulig i huset.
Kjører:
Zoe 43kw med 400km rekkevidde! (Q210, 2015modell)
Nissan e-nv200 Evalia (24kwh)
Nissan e-nv200 varebil(40kwh) Firmabil
Kun elektrisk med 70 000km pr år!!

geear

Hva mener du med 16A/7,5t og 32A/2t?

Du får 3,6kW med 16A og 7,4kW med 32A, så det tar hhv. 11 og 5,5 time å fullade Leafen din.

Men når det er sagt så vil de aller fleste ha mer enn nok til kjøring påfølgende dag selv med 16A. Står du fra 22 til 06 har du ladet typisk 15 mils rekkevidde. Skal kjøre en del hver dag før du trenger mer.

Prisforskjellen er sannsynligvis liten, siden jobben er mye av installasjonen, og da er det enkelt å velge mer, men jeg måtte ha ny inntakskabel og oppgradert hovedsikring, som igjen ble til nytt sikringsskap og flytting av dette til annen etasje, så det ballet på seg for å få 32A 3-fas lader som jeg ikke trenger, kan du si...  :laugh:

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA