Strømtrekk fra kupeviften (varmeapparatviften)

[Helge]

Dette er noe jeg (og kanskje flere med meg) har lurt på ikke minst med tanke på fjernstyrt påslag av webasto og kupevifte. Ingen kan vel argumentere mot at en bil som står parkert ute når det er -10 til -20 grader (mildere og for den del) er både mer komfortabel men også tryggere når både kupeen i bilen og vinduene (inkl. frontrute) er varmet opp til man skal ut å kjøre.

Webastoen trekker i følge databladene 42 og 44 W avhengig av modell. Selve varmeapparatet inkludert vannpumpen trekker altså en strøm på under 4 A (ampere). Men hva trekker kupeviften i dashbordet? Denne må også gå for at man skal få tinet is og snø til man ankommer bilen. Det er ganske stor sikring foran kupeviften og jeg for min del fryktet nok at strømtrekket til viften var større enn det faktisk viser seg å være i vår P106 - i hvert fall på trinn 1 og 2. På trinn 3 går det imidlertid en hel del strøm! Jeg har målt med et ganske nøyaktig tangamperemeter i dag (amperemeteret kunne måle både DC (i elbilen) og AC).

Resultat med viften i trinn:
1:  3,1 A
2:  6,4 A
3:  18,5 A

Ut fra dette vil jeg vel si at både trinn 1 og trinn 2 på viften fint bør kunne bruke til fjernstyrt forvarming av bilen. Forskjellen mellom knapt 7 A og 10 A med hhv Webasto og viften i trinn 1 eller 2 er ikke så betydelig. 10 A (Webasto + kupevifte på 2) utgjør faktisk litt mindre strøm enn bilens nærlys slått på. Med en CTEK innkoblet mellom 120 V og 12 V i bilen leverer denne også ca 4 av de 10 A. Hele 22 A (trinn 3 + Webasto) bør nok imidlertid unngås med bilen parkert.

[Elmo]

Hele 22 A (trinn 3 + Webasto) bør nok imidlertid unngås med bilen parkert.

Min erfaring er at trinn 3  i praksis ikke gir noe ekstra mht oppvarming av kupeen. Trinn 2 holder i massevis.

[Helge]

Hele 22 A (trinn 3 + Webasto) bør nok imidlertid unngås med bilen parkert.

Min erfaring er at trinn 3  i praksis ikke gir noe ekstra mht oppvarming av kupeen. Trinn 2 holder i massevis.

Tja, det kan vel være at den mye større luftmengden ikke rekker å varmes så godt opp særlig når det er skikkelig kaldt ute. Erfarer derimot at trinn 3 raskere fjerner dugg på frontruten sånn bare en kort stund ved oppstart. Men vi bruker nesten bare trinn 1 og 2.