".....gamle gubber i alle aldre." Morsom selvmotigelse? Står vel i stil med resten av innlegget hva angår "kvalitet" og relevanse til tråden.

NØDbrems er det heldigvis ikke mange som opplever. Det vil for mange oppleves svært skremmende. Ikke bare irriterende og litt overraskende.
Bremsinger av ulik kraft opplever dog de fleste.

Sitat fra: Elektrisitetsbil på tor 21. mai 2026, kl. 11:19Niro EV er- og blir en gubbebil som er gubbete på alle måter, både innvendig, utvendig og ytelser. Bilen er laget for- og av gamle gubber i alle aldre. Derfor vil jeg våge å påstå at det mest aktuelle og mest passende ekstrautstyr, som egentlig med rette skulle vært standardutstyr, finner Niro EV-eiere her:

https://hatteshoppen.no/no/herrehatter/hatter-garda-padua-trilby-wool-hat-svart/

Det MINST hjelpsomme innlegget, og samtidig det MEST fordomsfulle innlegget, på samme tid!

Alt krasjer med forventet intensjon for forumet og tråden, men treffer vel 100 % på DIN intensjon med innlegget!

(FIAT) BRAVO til deg for det!

Sitat fra: Klykken på ons 20. mai 2026, kl. 13:28Bruker ikke TACC da jeg ikke orker at den nødbremser når lastebiler kommer i sving.

Ok, nødbremsing er noe jeg sliter veldig lite med, men så bruker jeg den kun på motorvei (noe det ikke høres ut som du har gjort).

Joda, men kobling mellom batteri, inverter og strømnettet må gjøres av en elektriker. En elektriker vil (heldigvis) ikke gi samsvarserklæring på et skadet batteri fra huggern, en inverter og en CAN bus basert emulator (emulatoren som er et hobbyprosjekt uten ansvar, der de fleste hardware alternativene er fra Aliexpress uten CE godkjenning). Selv om man kjøper batteriet nytt fra bilprodusenten og bruker CE godkjent hardware, vil jeg tro de færreste elektrikere vil gi samsvarerklæring fordi emulatoren er et hobbyprosjekt med mye disclaimers.

Niro EV er- og blir en gubbebil som er gubbete på alle måter, både innvendig, utvendig og ytelser. Bilen er laget for- og av gamle gubber i alle aldre. Derfor vil jeg våge å påstå at det mest aktuelle og mest passende ekstrautstyr, som egentlig med rette skulle vært standardutstyr, finner Niro EV-eiere her:

https://hatteshoppen.no/no/herrehatter/hatter-garda-padua-trilby-wool-hat-svart/

Har du tatt kopi av fotnote (1)? Ser det kan være unntakk for fler fase i it nett.

Sitat fra: Counterpointer på tor 21. mai 2026, kl. 10:34

Sitat fra: turfsurf på tor 21. mai 2026, kl. 06:10

Sitat fra: Counterpointer på ons 20. mai 2026, kl. 15:48Er det lovlig? Har fulgt han finnen som vel har laget dette og det ser fristende ut.

Alt som involverer å koble til spenninger over 48V er vel ulovlig. Selv om jeg jobbet med spenninger på over 1MV på nittitallet i mitt tidligere yrke...

Jeg har aldri jobbet med det og har også den oppfatningen.

MEN, når en bruker en komplett elbilbatteri med en boks imellom er det jo veldig likt å lade en elbil!

Batteriet kobles rett til inverteren. Boksen i mellom er kun på kommunikasjonsledningene, som er CAN-bus og fullt lovlig å koble selv siden det er svært lav spenning.

Sitat fra: turfsurf på tor 21. mai 2026, kl. 06:10

Sitat fra: Counterpointer på ons 20. mai 2026, kl. 15:48Er det lovlig? Har fulgt han finnen som vel har laget dette og det ser fristende ut.

Alt som involverer å koble til spenninger over 48V er vel ulovlig. Selv om jeg jobbet med spenninger på over 1MV på nittitallet i mitt tidligere yrke...

Jeg har aldri jobbet med det og har også den oppfatningen.

MEN, når en bruker en komplett elbilbatteri med en boks imellom er det jo veldig likt å lade en elbil!

Hei!
Så bra at du fant ut av det selv. 

Jeg har en hel bakaksling liggende i Nannestad, men hadde ikke anledning til å dra dit for å sjekke.