Sitat fra: Ellemelle på tor 02. apr 2026, kl. 16:38Antar at det Otkristo mener er at Andrewas ikke oppdaterer supercharge.info med de nye opplysningene otkristo kommer med.

Korrekt

Jeg ser egentlig ikke for meg å bruke dette mange ganger i tiåret i Vest-Europa eller Norden, så jeg ser lett at folk trekker på skuldrene over hele konseptet, men i Øst-Europa ser dette helt gullkantet ut. Tenk å stå med slunkent batteri i solsteiken og prøve å få en balkansk app til å kommunisere med en ladestasjon. Ikke gøy. Om jeg nå har tre lovende muligheter før jeg kommer så langt i desperasjon (Tesla-appen OG Tesla-nøkkelkortet i tillegg til stadig vanligere kredittkort-lesere), er jeg mye lettere til sinns. Som vi ser for eksempel på videoen linket over her, er det få garantier her i verden, men oddsene blir jo fantastisk mye bedre.

Altså, det er jo soleklart hvorfor Tesla blir stoppet ofte. Den har jo speedometeret omtrent på høyre side av hanskerommet, og ingen head up display, så det er jo umulig å vite hvor fort en kjører #ironi.

Men mer seriøst - Tesla er giret så tungt og ruller så lett at dersom det er 50 km/t-sone så er det kun snakk om få millimeter på gasspedalen før en har 60 km/t, og ingen lydforskjell som forteller deg at en kjører fortere enn for noen sekunder siden. Og med Autopilot som er litt dårlig, og cruise control som har noen svakheter, blir det ofte at en ikke skrur på det heller.

En annen ting er jo at for unge folk som må bruke egenkapital på hus så er jo slike 0%-rentelån for 99% av bilverdien i 3 år ganske gull for unge folk, og når fjøringer osv er på den "sporty siden", 0-100 på 4,8 sekunder, og Model Y til 536.000 ferdig registrert med 4WD og svært bagasjerom og hengerfeste, så er det ikke rart om demografien viser at de unge har Tesla Model 3 og Y.

Kjører du derimot Opel Kadett fra 1981 med manuell gir, så hører du om det fortere....

Det er "drop-in-priser" som gjelder slik jeg har forstått.

Ja, jeg lurte litt på å bare deaktivere nøkkelkortet. Evt bare bytte om de to siden jeg har ett til hver Tesla. Eller bruke ett kort på begge bilene, og deaktivere det andre. Mange muligheter, men jeg vet ikke om jeg gidder.

Hurtiglader stort sett bare på Ionity og Tesla, og så har jeg BMW ladekortet i tillegg.

Er det standard priser med Multipass, eller er det noen rabatter / avgifter?

Ah. Ser ut til at jeg snublet over en lansering av "Multipass" etter å ha brukt bilen lite over vinteren.

For å tenke i utkanten av boksen, kan man vel legge et tesla-nøkkelkort til Multipass i bilen, men ikke aktivere det som bilnøkkel? Om man ikke har bruk for nøkkelkortene, er de jo i praksis gratis. Andre "smarte" kort/dingser/smykker/ringer kan vel også brukes? Jeg spør, jeg!

Sitat fra: OlaM på man 06. apr 2026, kl. 16:59Med så nøyaktig speedometer så har man ingen god unnskyldning. Jeg lager av og til "kø" når jeg ligger på eller 1 km/t under botgrensen. Ble forbikjørt en gang rett før en fotoboks, jeg er ikke bedre enn at jeg humret litt i skadefryd når det blinket.

Skjønner deg godt! Hadde en kar foran meg som lå i ca 80 km/t i den "nye" tunnelen under operaen, akkurat forbi fotoboksen. Dog så jeg ikke noe blink, så tenker hen var heldig der.

Vanligvis ligger man med ACC på, og bilen foran er vel nøye med å bremse ned, men her måtte jeg faktisk deaktive ACC med en touch på bremsepedalen, så ikke jeg og dro forbi i for stor fart.

Med så nøyaktig speedometer så har man ingen god unnskyldning. Jeg lager av og til "kø" når jeg ligger på eller 1 km/t under botgrensen. Ble forbikjørt en gang rett før en fotoboks, jeg er ikke bedre enn at jeg humret litt i skadefryd når det blinket.

Jepp, men det funker ikke på nyeste M3 hvor man ikke kan velge mellom single click eller double click for å enable autopilot/autosteer. i.e det står at man kun kan bruke disse actions når man har satt opp double click for å enable autopilot, som da ikke er mulig i min bil...