Sitat fra: turfsurf på ons 21. jan 2026, kl. 17:02

Sitat fra: RJK på ons 21. jan 2026, kl. 08:12Minneprisene er i ferd med å fly i taket, og vil være flere år før det ev. roer seg ned igjen.

Det er først og fremst RAM-brikker som har økt i pris nå, men de består vel av samme chipper som benyttes på SSD'er, og noen minnepinner.

Uh, nei, RAM brikker og SSD er ikke det samme i det hele tatt, utenom at de er halvledere som kan lagre data en viss tid.

Ikke det samme i det hele tatt.  Epler og appelsiner skal etter sigende ikke sammenlignes, men jaggu har de mye av verdikjeden til felles.





https://pcpartpicker.com/trends/price/memory/

Ledende prisoppgang på minne trigget av etterspørsel, etterfølgende prisoppgang på SSD pga delte verdikjeder, omlegging av chip fabs o.l.

Jeg har også byttet i-shaft tidligere.

Jeg ville gjort nøyaktig som beskrevet siden det har fungert helt feilfritt i mitt tilfelle.
Altså først spraye med "Kjedespray racing" for så å gni inn med så mye Molybdendisulfidfett fra Biltema som du klarer å få på under disse trange forholdene.
 
Jeg har også kjørt i temperaturer fra -30 til +15, uten at det har gjort noe utslag.

Sitat fra: Ellemelle på tor 27. nov 2025, kl. 08:05Jeg gjorde som beskrevet av fitzox.
Kjøpte både "Kjedespray racing" og en tube med Molybdendisulfidfett på Biltema.
Selv når du tar av hjulet er det trangt, så jeg tok på engangshansker og fylte neven med fett flere ganger og stakk hånden inn i blinde til jeg fant knuten, for så å gni den inn med fettet på alle steder jeg kom til.

Hos meg tok det en dag eller to før jeg merket skikkelig forskjell, men etter det har styringen vært som ny.

Har dette holdt gjennom vinteren? Har vært relativt kjølig her på østlandet med 10-15 minus over lang tid og fått litt hakkete styring i det siste. Minner veldig om hvordan styringen var før bytte av I-shaft hos tesla høsten 23 hvor ratt må hjelpes litt tilbake til senter ut av rundkjøring mv. Trodde nytt ishaft skulle holde lenger! På 2015 TMS ser man ikke selve leddet fra hjulbuen, men kan kjenne det bak aluplaten. Hvis jeg skal tro på AI er ikke MoS₂ helt egnet på leddet og jeg har forsøkt å spraye på PTFE olje (fra WD-40).Men jeg sprayer jo i blinde og mistenker jeg treffer leddet dårlig. Vurderer også ta fett i hånda og få gnidd det inn, men skulle gjerne hørt om det har holdt ok gjennom langvarig kjølig periode...

Det var kun de aller første Model S som hadde pyro-fuse på toppen av batteripakken.
Du finner hele instruksen for bytte på Model X her: https://service.tesla.com/docs/ModelX/ServiceManual/en-us/GUID-219B553D-392B-4B3B-9735-A20132B03C92.html

Pyro-fuse på legacy Model S og X sitter rett bak høyre fremhjul. Deksel på undersiden av batteripakken like ved etiketten som forteller hvilken type batteripakke og versjon som sitter i bilen.

Du kan se video av den her:
https://www.youtube.com/watch?v=fimb5KiHJxQ

Ah, takk - men, jeg tipper du kanskje har den enklere varianten der sikringen sitter på undersiden av batteriet?
Iht. servicemanualen for vår 2017 Model X må hele batteripakka demonteres fra bilen for å komme til sikringen, som sitter oppå. :-/

Ja, kun 2500kr i egenkapital og 120mnd nedbetalingstid.
Betaler dobbelt til meg selv for å komme på forskudd før jeg casher ut lånet etter 3 år.

Nye plugger kan kjøpes her for 5 kr stk:
https://www.aliexpress.com/item/4001312939603.html

Male går på motoren.
Female er for ledningsnett i døren.

Hvis du ikke har utstyr og kompetanse til å jobbe med små plugger kan det være greit å velge plugg med ledning.

Sikringen koster 1520 kr + mva hos Tesla.

Eller NOK1,215 inkl frakt og moms på Aliexpress.
https://www.aliexpress.com/item/1005007717544964.htm

Også får du en 3. part verksted med tilgang på Toolbox til å bytte.
Maks 1 time jobb.

Jeg gjorde det det selv..

Jeg tipper dere får svar på Tesla sin nettside.