Jeg ville ikke sagt fra om at meldingen "Parkeringshjelp utilgjengelig" stadig kom opp på skjermen, fordi den stadig kommer opp på skjermen. Det er som sagt en ganske vanlig melding å få.

Hadde jeg gått inn i service menyen og sett de meldingene du ser, så hadde det selvsagt vært en annen sak, men jeg tror ikke det er så mange som faktisk vet at de kan gå inn i noen service meny.

Takk for tilbakemeldingene

Vet ikke hvorfor Ellemelle ikke ville sagt i fra om en feil på parkerings systemet på en bil før overlevering. Det er et umiddelbart og konstant varsel fra bilen om det. Så litt vanskelig å overse uansett.

Spørsmålet mitt her kom fordi noen kanskje visste om en kjent feil , med enkel fix.

Stig Arne har nok rett.  Tesla foreslår bytte av ledningsnettet til sensorer. Ca 6500,- .
Skal visst være ganske vanlig at ledningsnettet blir fukt/irr skadet.

Det ordner seg .

1: Fint om du slå av caps lock i tittelen

2: Feilkodene du har på sensorene virker til å faktisk være en defekt ja, spesielt siden du har feilen der ved rene sensorer.
Her er det LIN komunikasjonsfeil og strømforsyningsfeil. Det er mulig du burde kunne reklamere på dette mot selger. Det burde stå i feilkode listen om når første gang feilen kom.
Inne på servicemenyen så kan du feilsøke på parkeringssensorer for å se om det er noen som er i live. Mitt tips er at det trolig er fukt i kontakt til sensorene. Er som regel en samlekontakt for bakfanger og frontfanger.

Service mode viser mange feilkoder som aldri blir vist til brukeren. Så du kan ikke forutsette at selger var klar over dette.

Parkeringshjelp utilgjengelig er forøvrig en vanlig melding å få når det er dårlig vær, jeg tipper det skyldes at vann på en eller flere linser gjør at bilen ikke forstår hva den ser.
Jeg ville derfor heller ikke sagt fra om denne meldingen hvis noen kjøpte min bil.

Lade på trefas TN er ikke noe problem med rødt adapter som automat skriver.

Jeg var nedover Europa til Italia med Tesla i 2015, og ladet både med rødt adapter, schuko med overgang og blått adapter uten problemer.

Har tatt samme turen flere ganger etterpå uten problemer med UMC.

Mener å huske at Tesla i hui og hast måtte lage egne UMC'er tilpasset norsk IT-nett back in the days. Som da har dårligere jordfeilbeskyttelse.

Vi har TN-nett flere steder i Norge også. Og jeg har aldri hørt om at "norsk" UMC ikke virker på TN-nett. Derimot har jeg hørt om utlendinger med europeisk UMC som ikke har fått ladet i Norge på IT-nett.

Hvis advarselen står på selve det røde adapteret, så er det en selvmotsigelse. Siden røde industrikontakter alltid er TN-nett.

Rødt adapter har blitt levert/solgt av Tesla i Norge. Det hadde de neppe gjort hvis den ikke kunne brukes sammen "norsk" UMC.

Det var jo ikke alt Tesla hadde helt kontroll på i starten. Så her tipper jeg de har klasket på en advarsel for sikkerhets skyld, i god amerikansk stil.

Det er to forhold som vil være avgjørende.

Første er fysisk tilkobling. Det løses med rød tre fase adapter som alt er benyttet på reise.

Andre faktor er programvaren i UMC. Merking med "For IT grid use only" tyder på programvaren bare er tilpasset IT nett. Det kan tyde på UMC bare er tilpasset IT nett. Trolig vil lading fungere, men eventuell jordfeil vil kanskje ikke avdekkes i TN nett? Nå har TN nett normalt sett jordfeilbryter i selve installasjonen.

Bruktkjøp. 20 mod.
Fikk overlevert bilen på Gardermoen i det fryktelige regnværet på torsdag og satte kursen hjemover.

Tesla er nytt for meg

Varsler basert på sensorer og kameraer kommer umiddelbart og titt og ofte. tenker det er normalt mtp det været .

Blant annet "parkeringshjelp utilgjengelig" 

Kommer hjem , vasker kameraer og sensorer. Ingen bedring.
Finner ut av service mode via Google og finner side opp og side ned med disse varslene.

Det står som dere kjenner til dato og klokkeslett bak alle varsler, så selger har sett dette , men sa ingenting.

Feilkodene som er satt er :

PARK_a033_s7_linCommError
PARK_a038_s8_linCommError
PARK_a043_s9_linCommError
PARK_a048_s10_linCommError
PARK_a053_s11_linCommError
PARK_a058_s13_linCommError
PARK_a063_sensorVoltage

VCFRONT_a249_coolantValveBadMode
VCLEFT_a302_blowerGeneralFault
VCLEFT_a335_intrusionSensorInternalFault
APP_w229 alcultrasounddamaged

Parkeringshjelp må jeg finne ut av , tips ?  hva tenker dere om VC feilkoder, alvorlig?

Vil helst ha faglig svar fra noen med erfaring på dette : )

De er vel fysisk forskjellig, for ikke å kunne plugge de feil uten at man virkelig går inn for det.

230V 3-fase skal være blå, en pin mindre og fysisk mindre kontakt. 400V 3-fase skal være rød, en pin mer enn de blå og større. Posisjonen for jord skal og være forskjellig for å hindre feiltilkobling!

PS! Det er av det jeg vet, også fysisk forskjell i størrelsen på 16A og 32A.

Tror du kan få kjøpt riktig adapter for 400V TN for bruk der TN er standarden.

Du kan lese mer her:

https://www.elbilgrossisten.no/pages/ladeguiden-industrikontakt

Jeg har en eldre umc gen 1 1058220-02-E med rød tre fase adapter som jeg bruker noen ganger på tur med min M3. Har nå i sommer lyst til å reise sørover i Europa der det ikke er IT nett. På adapteren så står det med store bokstaver "FOR IT GRID USE ONLY". Jeg vet at feriehjemmet vi skal være på har en rød tre fase kontakt i garasjen og at de bruker 400 V trefase TN nett. Vet dere om denne UMCen vil fungere der selv om det er TN nett og ikke IT?