Må først få poengtert at jeg tenker en løsning a la Tesla sin Autocharge-implementasjon er veien det burde ha gått.

Men, siden Tesla benytter, etter min kjennskap til temaet, en variant av Autocharge og ikke Plug&Charge, så er det denne løsningen som vil tvinge seg gjennom til slutt, men ikke først og fremst pga byråkratene.

Byråkratene har jo fått, sammen med Europeiske bilprodusenter, fått gjennomslag for Plug&Charge pga sikkerhetsmessige årsaker. Men siden "ingen" ønsker å la eierselskapet bak Plug&Charge (flere av de nevnte bilprodusentene står som eiere) få stikke av såpass mye av påslaget, så vil ikke bilprodusentene utenom eller ladeselskapene være med på dette. Så da "staller" den løsningen.

Resultatet er at flere ladeselskaper går for Autocharge gjennom eget selskap så man må registrere seg for hvert selskap man ønsker å bruke, og i tillegg sette det opp ved fysisk å være ved en stasjon og initiere det fra app. Tesla kan (og har) her autoimplementert dette, så brukerne trenger bare legge til betalingskortet i appen, som de så har knyttet mot sin(e) bli(er).

Ergo står vi igjen med Bankkort-betaling som det alternativet som er lettest å få gjennom, og det raskt.

La meg være kontroversiell nok til å stille meg på EUs side. De har vært tungt inne i at de fleste har samme plugg nå. Både på telefon og bil. Det er genial bruk av et blytungt byråkrati og støttes fullt ut. Det kunne sikkert ha vært gjort 5 år før og de kunne ha valgt noe annet, poenget er å få tvinge igjennom en standard, og for å gjøre det må man være stor nok. Tvang av mulighet for kortbetaling er også en god ting. At det gjennomføres på nye ladestasjoner er et greit kompromiss. Ellers hadde for eksempel selskaper som var tidlig ute med å satse blitt hardt straffet. Ladestolper varer langt fra evig, så dette blir oppgradert etter hvert. Is i magen.

MEN: Nå var det jo Tesla sin Multipass-løsning vi snakket om her. Det kan kanskje vries inn på det sammensuriet av aktører som må til for å få "Plug & Charge" (ikke å forveksle med "Autocharge") til å virke. Burde Tesla ha brukt litt av sin tyngde til å få igjennom "Plug & Charge" i... verden? Iallfall Europa? Vi snakker om a Multipass er flott, men det hadde vært elbil-nirvana. Tenk om alle elbiler og alle ladestasjoner kommuniserte like greit som en Tesla og en Tesla Supercharger. Det er jo fullt mulig. 

Sitat fra: NightOwl på fre 10. apr 2026, kl. 18:42Dette er rett og slett genialt, men på en annen side noe som burde vært standard i alle ladbare biler i dag. Å knote med app, QR-kode, brikke, kort i all slags vær når man bare kan stikke ladekabelen i bilen og så sette seg i bilen og bekrefte betaling via bilens skjerm. Kanskje ikke så enkelt å se fordelene her hjemme på berget, men skal man utenfor norges grenser, blir det mer og mer tydelig at det er slik det burde ha vært for lenge siden. Selv skal jeg på en liten rundtur nedover i Europa utpå høsten og kommer til å være innom 12-15 land, samtidig som jeg trives best på mindre veier og steder, blir Multipass på en måte et sikkerhetsnett i tillegg til Teslas egne SC.

Å tvinge igjennom muligheter for kortbetaling på ladestolpene har alltid vært et fordyrende sidespor, å få betalingsløsningen opp på bilens skjerm er både billigere og enklere, og mer kundevennlig.

Problemet er at da må man i tilfelle "tvinge gjennom" at dette må være mulig på alle elbiler. Dog utelukker det oss med eldre elbil-modeller, spesielt oss som har ikke-oppkoblet bil.

Problemet er at kortbetaling burde vært påkrevd allerede fra starten, istedet for å la det utvikle seg et sabla sammensurium av låste brikker som ikke fungerer hos konkurrentene, krav om app (ikke alle vil ha smart-telefon) og det å måtte registrere seg "ørtåførti" plasser for ikke å bli strandet på lader fordi man ikke har rett kombo.

Eller rett og slett bli strandet fordi man ikke er statsborger i det landet der laderen befinner seg. Er tross alt ikke veldig lenge siden det var komplisert å være "norsk i Danmark" om man hadde elbil og forberedt seg flere uker i forveien, eller å være utlending i Norge.

Derfor er tvang om å støtte vanlige betalingskort likevel noe som bare må komme, også på eldre ladestasjoner/ladesteder/ladestolper (flere ladere kan dele betalingsautomat, må ikke være 1-1-forhold på disse.

Og hvor dyrt det egentlig er, er høyt diskuterbart. Når man har tatt seg råd til dette på brusautomater, så kan det ikke være så skrekkelig dyrt, annet enn å programmere løsninger mot ladestolper som ikke i utgangspunktet var forberedt på dette, ihvertfall i vårt marked (god sjanse for at løsning finnes i andre land). Det lukter derfor mest av motvilje fra bransjen, enn reelle problemer.

Noen steder velger de jo uansett å skifte stolpen og oppgradere effekten, når de først må gjøre noe, fremfor å fikse på en eksisterende stolpe. Og jeg er ikke det minste i tvil om at å bytte stolpe med ny en, er det langt dyreste alternativet.

Dette er rett og slett genialt, men på en annen side noe som burde vært standard i alle ladbare biler i dag. Å knote med app, QR-kode, brikke, kort i all slags vær når man bare kan stikke ladekabelen i bilen og så sette seg i bilen og bekrefte betaling via bilens skjerm. Kanskje ikke så enkelt å se fordelene her hjemme på berget, men skal man utenfor norges grenser, blir det mer og mer tydelig at det er slik det burde ha vært for lenge siden. Selv skal jeg på en liten rundtur nedover i Europa utpå høsten og kommer til å være innom 12-15 land, samtidig som jeg trives best på mindre veier og steder, blir Multipass på en måte et sikkerhetsnett i tillegg til Teslas egne SC.

Å tvinge igjennom muligheter for kortbetaling på ladestolpene har alltid vært et fordyrende sidespor, å få betalingsløsningen opp på bilens skjerm er både billigere og enklere, og mer kundevennlig.

Sitat fra: RJK på fre 10. apr 2026, kl. 16:03

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 10. apr 2026, kl. 14:37

Sitat fra: Espen.Oslo på fre 10. apr 2026, kl. 08:14Nå har hele opptaket fra Teslaens egne kameraer dukket opp på YouTube – og det er sterk kost..

Er det ikke litt rart at 2 stk hvite Tesla Model Y kræsjer i Bergen sentrum i mai 2023?

Her er den andre:

https://www.dagbladet.no/video/bergen-her-krasjer-taxien/OUS868cd

Merkelig at de kjørte akkurat samme ruta, krasjet i samme kaféen, traff den samme trappa OG stoppet i den samme bygningen, akkurat samme måned og bare er omtalt en gang.

For det kan jo ikke være samme bilen, men denne gangen filmet fra noe annet enn bilens kamera?

/sarkasme

Jeg hadde av en eller annen grunn stoppet dash cam opptaket etter at bilen først stoppet ved Lille Bar, mens Dagbladet videoen først viste kjøreturen som var etterpå.

Men takk for at du avklarte dette, så jeg fortsatt kan kjøre trygt og godt i min vakre Tesla Model Y fra Kina 

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 10. apr 2026, kl. 14:37

Sitat fra: Espen.Oslo på fre 10. apr 2026, kl. 08:14Nå har hele opptaket fra Teslaens egne kameraer dukket opp på YouTube – og det er sterk kost..

Er det ikke litt rart at 2 stk hvite Tesla Model Y kræsjer i Bergen sentrum i mai 2023?

Her er den andre:

https://www.dagbladet.no/video/bergen-her-krasjer-taxien/OUS868cd

Merkelig at de kjørte akkurat samme ruta, krasjet i samme kaféen, traff den samme trappa OG stoppet i den samme bygningen, akkurat samme måned og bare er omtalt en gang.

For det kan jo ikke være samme bilen, men denne gangen filmet fra noe annet enn bilens kamera?

/sarkasme

Sitat fra: Espen.Oslo på fre 10. apr 2026, kl. 08:14Nå har hele opptaket fra Teslaens egne kameraer dukket opp på YouTube – og det er sterk kost..

Er det ikke litt rart at 2 stk hvite Tesla Model Y kræsjer i Bergen sentrum i mai 2023?

Her er den andre:

https://www.dagbladet.no/video/bergen-her-krasjer-taxien/OUS868cd

Nå har hele opptaket fra Teslaens egne kameraer dukket opp på YouTube – og det er sterk kost..

Hei! Jeg byttet nylig EPB-motor, og så at det var litt bremsevæske mellom motoren og kaliperen. Sannsynligvis min egen feil, da jeg falt for fristelsen for å åpne segeringen som sitter på akslingen som går inn i kaliperen. Det som da skjedde var at akslingen forsvant inn i kaliperen. Jeg fikk fisket den ut, og satt på segeringen igjen, men jeg syntes akslingen gikk vel lett rundt.. Muligens skal det være en oring der som kanskje kom ut av posisjon. Jeg kan ta ut stempelet av kaliperen og sjekke, men vil ha nye pakninger for kaliper/stempel for hånden, og ny pakning for akslingen. Noen som vet hva slags pakning det er, og evt hvor jeg kan få tak i repsett med pakninger? Mulig andre sett vil passe for kaliperen. Ellers har den nye motoren fra Ali Express fungert fint så langt. Men jeg frykter at den får i seg bremsevæske, hvis det er lekkasje rundt akslingen på kaliperen.

Jeg fikk samme problem med førerdøra på min 2017 100D. Takk til @Bidda og @Offpist for video og bilder. Har nå byttet pluggene på førerdøra, og hatt ute alle pinnene fra pluggene på passasjerdøra for å sjekke der også. Alt ok der, men har satt på gummipropper i hullene på motorkontakten. Dette var ikke montert fra Tesla. Sikkert for at det ble antatt at det ikke skal komme inn fukt i motoren. Kjøpte plugger fra Ali Express, via linken fra @Offpist.

Det så ut som det kanskje var tilstrekkelig å gjøre rent pinnene på førersiden, men da jeg tok ut pinnene var det klart at de måtte byttes. Det går fint å ta ut pinnene og montere dem igjen, om du vil sjekke tilstanden før du evt setter på nye pinner. Lirk ut den grønne plastlåsen som sitter felles mellom pinnene på forsiden. Deretter stikker du f eks et lite flattjern ned på innsiden (samme side som den grønne låsen) av pinnen du vil demontere, og bikker ut den svarte tappen litt som ligger inntil pinnen. Samtidig dytter du inn pinnen, evt dra forsiktig i ledningen. Det går å tre gummipropper over pinnen når den er ute, hvis du ikke skal bytte pinnen. Sikkert enklere å tette med tec7 el.. Men jeg hadde propper. Du trenger en krympetang for uisolerte kabelsko for å sette på ny pinne. Jeg klipte av kanskje 1cm av ledningen, og avisolerte, og pusset av ledningsenden med fin smergel. Noen av endene var nesten svarte på farge.. Mye ledning i motoren, og lett og komme til. Verre i døra, der er det kanskje 10cm som du kan ta ut gjennom høyttalerhullet, etter å klipt av en strips nederst i front av døra. Pusset motorene med stålbørst, og grunnet og lakkerte. La også på silikonpakning på tube mellom øvre og nedre del av motoren. Etter at motoren var montert la jeg på vulketape over kontaktene.