Siden det ikke finnes en "enkel" vei til å få tak i diagnoseprogramvarer til Think, lurte jeg på om noen kan gi en hint hvordan man får tak i fe. CHAS pluss konf.filer?

 

Ja, det var FB gruppen The Think-Tank jeg tenkte på.

Ja, det er en spennende gruppe. Det finnes faktisk en del mer dokumentasjon på demmes sida enn på elbilwiki.
Noe av det mest spennende er nok det Think-Chademo-prosjektet. We will see...

Skjønner den...

...men dessverre er jo (Th!nk)-lenkene døde - de fleste i hvert fall.

Derfor hadde det vært interessant med litt mer "forum-intern" informasjon som vedlikeholdes "bedre"...eller i hvert fall en oppfordring til å oppdatere "elbilwiki".

---

Hvem kan ellers hjelpe videre med å få anskaffet hard- og software til diagnose av Th!nk?

Min erfaring med Polytrol er at det oppleves helt fantastisk å se den endringen som skjer, men for hvor lenge? Ikke lenge.

  Det var jo ikke lovende...

Hei folkens!

Tror nok at det ikke er så særlig mye traffik på denne ftp-serveren det er henvist til via elbilwiki.
Men det er likevel litt rart at jeg ikke får åpnet flere dokumenter.
For det første må jeg bruke Internet Explorer for å få opp påloggingsvinduet.
Og så kommer jeg meg inn én gang og får bare åpnet ett dokument.
Etterpå vil jeg åpne et annet og det popper opp påloggingsvinduet igjen, men det godkjennes ikke lenger påloggingsinformasjonene.
Det var da rart, synes jeg.

Har noen av dere dokumentene liggende en annen plass eller kan hjelpe med det problemet her?

Da fikk jeg kjørt litt gjennom Vest-Finnmark til Karasjok med våres lille "Pépé".
Måtte jobbe i Karasjok og Lakselv. Stoppet på alle Ishavsvei-hurtigladestasjonene.

Her på tirsdag:



Ingen problemer, men feilmerking av de fire lynladere. I appen vises et annet nummer enn det som står på "pistolene".

Her i Olderfjord/Russenes:



Og så i Lakselv:



Den her skapte hodebry både på tirsdag, onsdag og i dag. Flere ganger offline de der lynladere.
Og så ville den 50kW lynlader ikke slippe bilen. Heldigvis har den en nødstopp.
100kW CHAdeMO laderen gikk offline under ladingen osv.
Det var ikke gøy å måtte holde på med slike feil når det blåste og snødde som bare det.

Her i Karasjok på kvelden:



Før det var det nødlading på jobben :



Med den 9A ICCB er det jo ingen ting å frykte på en motorvarmerkurs. 

På campingplassen har de faktisk en ladesøyle ved respesjonen,
men jeg brukte igjen den lille ICCB-en for å nødlade ved hytta.



Det gikk stort sett greit med denne her minste el-bilen.
Jeg anbefaler ingen å gjøre en likedans tur med en likedans bil fra Hammerfest til Karasjok og to ganger fram og tilbake Karasjok - Lakselv og så tilbake til Hammerfest, når du ikke vet hva du holder på med, og når du ikke klarer å kjøre med rooolig høyre fot og minst mulig oppvarming til visse tider. Man må nok være litt eventyrer for å klare slike eventurer. 

Den ene turen til Lakselv har jeg "overdrevet" litt med å kappkjøre med noen ...  ... det endte her ...



... 5km fra hurtigladeren i Lakselv. Men men, jeg var i godt selskap med to vennlige militærpolitifolk som "sikret" området der bilen stod.

Bare for ordens skyld bilder fra turen tilbake.
I Lakselv (100 og 50kW CHAdeMO lader pga. offline, online problemer):





Den 175/100kW lynlader har også det eneste displayet på turen som var helt koko.
Du må trykke 2cm høyere enn knappene vises, ellers åpner du hele tida språkinnstillingene eller hva som helst.

Her i Olderfjord:



Tristeste plassen på turen. Kroa og butikken stengt pga. Corona. 

Til slutt i Skaidi igjen:



Nå er nok bare bytrafikk i nærmeste framtid.
Men det er gøy å kjøre bilen, spesielt når man vet at det finnes flere lynladere i "nærheten".

Skal bli lys i bokstavene når jeg sjekket litt mer nøye. Da er det bare å vente litt til. ⚡🔌🔋🚗

Det var det jeg nettopp tenkte. Bokstavene lyste ikke, så tror nok at de ikke er på akkurat nu.

Kjørte forbi Skaidi på vei til Karasjok og gledet meg da jeg så Ishavsveien sin stasjon med lys på og Tesla sine stasjoner.
På veien tilbake skal jeg stoppe og sjekke statusen.
🥳